隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟，很多“非主流”一躍成為“搶手貨。比如曾經(jīng)大家眼中的“面包車(chē)”MPV就越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞，駕乘舒適、空間多變且寬敞，尤其適合三口人以上的家庭。當(dāng)然，在選擇七座車(chē)型的時(shí)候，消費(fèi)者也一定會(huì)考慮七座SUV車(chē)型，現(xiàn)在市場(chǎng)上主流熱銷(xiāo)并且價(jià)格合理的七座SUV也越來(lái)越多。那么，問(wèn)題就來(lái)了，究竟是買(mǎi)MPV還是SUV？

別克GL8

廠商指導(dǎo)價(jià)：20.9萬(wàn)—39.99萬(wàn)

優(yōu)勢(shì)：超大的空間、高保有量、后期維修便利、殘值較高

別克GL8是該級(jí)別當(dāng)之無(wú)愧的王者，其在企事業(yè)單位、租車(chē)公司、酒店旅游等都是首選商務(wù)車(chē)型。但當(dāng)現(xiàn)在家庭用車(chē)發(fā)生了剛需上的變化后，GL8也順其自然的成為大家庭的用車(chē)選擇。如果你轉(zhuǎn)變不過(guò)來(lái)這個(gè)思想，那么設(shè)想下帶著老人和孩子去三亞旅游，是不是租一輛GL8更實(shí)用呢？就是這個(gè)道理，GL8的大空間對(duì)于家庭一樣適用。

相比老款，別克GL8前臉直瀑式中網(wǎng)格柵鍍鉻條的立體效果更強(qiáng)，同時(shí)也變得更密集。全新的尾燈組內(nèi)嵌了38顆LED燈，顯示效果更細(xì)膩，造型上也更飽滿了。

別克GL8的中控臺(tái)依舊采用了上深下淺的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，這一區(qū)域的變化并不大，別克強(qiáng)調(diào)了GL8在座艙靜音效果方面的進(jìn)步，在舒適性方面下了很大功夫。

別克GL8的座椅依舊足夠?qū)挻蟆⑹孢m，5266mm的車(chē)身尺寸及3088mm的超長(zhǎng)軸距使得別克GL8豪華商務(wù)車(chē)超越同級(jí)。2+2+3形式的座椅布局使得進(jìn)出后排非常容易，頂配車(chē)型的第二盤(pán)座椅帶有電動(dòng)按摩功能。第三排座椅的實(shí)用性很強(qiáng)，配有兩組三點(diǎn)式安全帶和獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口。GL8的行李廂空間在高度上有不小優(yōu)勢(shì)，能夠滿足多種用途，空間在大小方面具有不錯(cuò)的實(shí)用性，滿員情況下同樣具有不小的裝載能力；將第三排座椅放倒并向前翻折之后，行李廂空間能得到有效的擴(kuò)展。

除此之外，廣受好評(píng)的別克圖書(shū)館級(jí)Quiet Tuning靜音科技，也為用戶營(yíng)造極致靜謐的駕乘環(huán)境。安全方面，GL8豪華商務(wù)車(chē)全系標(biāo)配BOSCH博世ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，后防撞梁采用GMT復(fù)合材料且厚度達(dá)到5.0mm，保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕車(chē)身重量，加上超高強(qiáng)度車(chē)身骨架、前排正面及側(cè)面安全氣囊、ISOFIX兒童安全座椅接口、OnStar安吉星全時(shí)在線助理等。

發(fā)動(dòng)機(jī)提供了直列四缸2.4L和V63.0L兩種選擇，都采用了SIDI燃油直噴技術(shù)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為全鋁結(jié)構(gòu)。其中2.4L車(chē)型搭載了榮獲"沃德全球十佳"的Ecotec 2.4L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，配合全新一代6速手自一體變速箱，保證了動(dòng)力的強(qiáng)勁及平順。

點(diǎn)評(píng)：作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的七座MPV車(chē)型，GL8的保有量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同級(jí)對(duì)手。在換代后全新造型及內(nèi)飾配置不但依舊適合商務(wù)用途，同樣也是家庭第二輛車(chē)的不錯(cuò)選擇。目前GL82.4L豪華商務(wù)車(chē)鉅惠4萬(wàn)，24.99萬(wàn)的起步價(jià)是其競(jìng)爭(zhēng)力大漲。

本田奧德賽

廠商指導(dǎo)價(jià)：22.98-29.98萬(wàn)

優(yōu)勢(shì)：內(nèi)外時(shí)尚、乘坐舒適、配置較高

在全新一代的奧德賽身上，你能夠看到很多全新的元素和設(shè)計(jì)思路。在本田推出的 High Tech、High Tension、High Touch三大設(shè)計(jì)要素指引之下，奧德賽開(kāi)始了一次史無(wú)前例的變身，而它要達(dá)到的目的就是讓你為之心動(dòng)。

新奧德賽采用的側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)是在前幾代車(chē)型中從未有過(guò)的配置，全電動(dòng)控制的側(cè)門(mén)帶來(lái)的方便程度是顯而易見(jiàn)的。為了提供給后排更好的乘坐體驗(yàn)，新奧德賽為第二排乘客提供了一組航空座椅，它可實(shí)現(xiàn)前后左右四個(gè)方向平移，還能靠背平直放到，并且還提供了腳托、腰脫、頭枕等多處的支撐，舒適性表現(xiàn)很難在同級(jí)之中找到對(duì)手。

全新奧德賽除了在設(shè)計(jì)上大膽突破之外，同樣沒(méi)有忽視安全防護(hù)以及便捷功能上的進(jìn)步。它帶來(lái)了MPV車(chē)型上少見(jiàn)的盲區(qū)監(jiān)測(cè)以及提醒功能，這項(xiàng)配置雖然已經(jīng)不算是超前配置，但至少在MPV領(lǐng)域還是首次出現(xiàn)，同時(shí)新車(chē)依然具備了包括ESP在內(nèi)的諸多主動(dòng)安全裝備。

全新奧德賽使用了來(lái)自九代雅閣上使用的2.4L DOHC i-VTEC直噴自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW/6400rpm，最大扭矩243牛米/3900rpm，采用直噴技術(shù)后比老款車(chē)型在功率和扭矩上均有不錯(cuò)的提升。過(guò)去奧德賽一直恪守的AT變速箱已經(jīng)換成了如今的CVT結(jié)構(gòu)，符合奧德賽追求平順與經(jīng)濟(jì)雙重需求的設(shè)計(jì)整體特點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)：新一代奧德賽為MPV市場(chǎng)帶來(lái)了活力，配置大幅提升使奧德賽進(jìn)化成了相當(dāng)全面的車(chē)型，尤其是電動(dòng)車(chē)門(mén)、頭等艙座椅獲得了不少潛在MPV消費(fèi)者的青睞。