吉利新帝豪（6.98-10.08萬元）

車型背景和市場表現(xiàn)

和瑞虎3一樣，吉利的新帝豪也是一個改款車型。說到這里也多說一句，由于研發(fā)能力實在是弱，自主品牌車型迄今為止還鮮有真正的垂直換代車型出現(xiàn)。要知道自主品牌做出一臺全新車型已經(jīng)都是使出吃奶的勁了，再讓他們隔幾年來個垂直換代，那可是真要命了。在自主品牌的研發(fā)能力真正上一個臺階之前，我們就暫時對他們寬容一點吧。

說回新帝豪，這是一個有很多故事的車型。其原款車帝豪EC7是一個逆襲的典范，當初在其知名度很弱的時候，EC7完全就是靠著自己的產品力一步步得到市場的承認，從最初的默默無聞做到最后的自主轎車銷量冠軍。之后帝豪EC7也成為了其它自主廠商的目標，競爭對手針對EC7推出了艾瑞澤7、逸動等新車，一步一步蠶食EC7的市場，也逼迫吉利要對EC7做出改變了。這次改款也恰逢吉利對品牌做出重新整合，“帝豪EC7”也直接更名為“新帝豪”。新帝豪上市時間不長，暫時不能對其市場表現(xiàn)下定論，但可以預見的是，它與目前的自主轎車王者長安逸動之間的廝殺會相當慘烈。

車型評價

老款的帝豪EC7是自主轎車設計的一個典范之作，數(shù)年之后改款推出的新帝豪，對外觀和內飾小縫小補，竟然視覺觀感又能讓人相當滿意，不由得讓我們想說：現(xiàn)在的吉利在審美觀上還是挺“正”的。新帝豪除了一些配置升級之外，最重要的升級是把以前的1.8L自然吸氣發(fā)動機改為了一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機，能提供更強的動力，同時又有更好的燃油經(jīng)濟性。從我們的體驗來看，新帝豪的這個1.3T車型動力表現(xiàn)確實出色，只是這臺車整體的動力匹配水準還不算出挑。在自主轎車完善水準全面提升的今天，新帝豪已經(jīng)沒有了幾年前的明顯的產品優(yōu)勢，它的未來如何，還是要靠其自己把握了。

寶駿730（6.98-8.27萬元）

車型背景和市場表現(xiàn)

這是此次入榜的唯一一個合資自主品牌產品。原本我們猶豫是否要將合資自主車型列入這個榜單中，但后來一想寶駿730的價格非常地平易近人，而且以其獨特的產品特性和市場表現(xiàn)來說，不入榜有點實在是說不過去，因此它成為了此次入榜的唯一合資自主品牌車型。

在寶駿730之前，上汽通用五菱已經(jīng)用五菱宏光S嘗試了一下入門家用MPV的概念，并且獲得巨大成功，寶駿730是他們的又一次大膽的嘗試。在其它品牌都還在SUV市場打拼的時候，寶駿730的“平民版GL8”的概念實在是太新潮和獨特了，以致于它在市場上連一個勢均力敵的對手都找不到。從上市至今，寶駿730的銷量瘋狂地增長，到2014年11月已經(jīng)穩(wěn)步越過月銷30000臺大關，新一代國民神車即將誕生。

車型點評

與宏光S相比，寶駿730在機械品質上有明顯的提升，駕駛感更加輕松。另外，寶駿730還新提供了更優(yōu)越的配置、更舒適的座椅、更有好的底盤行車品質，甚至外形上，都更像縮小版的GL8了。從性價比角度，寶駿730實在是太誘人了，花8萬元就能買一臺這么大的、可以舒服乘坐7人的車，家用可以讓一家人舒服地出游，商用可以接待一些客戶跑跑業(yè)務，甚至應急時還可以放倒座椅拉一拉貨，完美演繹什么叫“一專多能”。目前唯一的期待是寶駿730能盡快推出一個自動擋版本，真是那樣的話……它的每月銷量會無法想象。