吉利帝豪

售價：6.98-10.08萬元

自動擋車型售價：8.78-10.08萬元

雖然新車并非是老款帝豪EC7的換代車型，但第一眼看到它，不論是細節(jié)設計還是車身顏色的視覺效果，它都給我們帶來了不少的新鮮感。比起那些“只換湯不換藥”的廠家，帝豪的這次改款著實讓人十分欣慰。

新帝豪在中網(wǎng)、前保險杠以及前大燈上或多或少都有轉變，這說明吉利的設計師在前臉上確實也沒少下功夫�？偟膩碚f，其時尚簡約的整體設計確實很符合大部分國人的審美需求。

畢竟是改款車，所以車身側面的設計和線條沒有做出任何改動也是在情理之中的，圓潤的車頂和厚實的C柱是帝豪設計的特點之一。

新帝豪為兩款車的高配車型配備了同樣尺寸的輪圈，輪胎均為佳通Comfort系列，尺寸205/55 R16，是一款注重舒適性及經濟性的輪胎。而輪圈造型卻有所不同，三廂車型更顯簡潔低調，而兩廂版采用了銀黑雙色立體切割式的設計，運動感很強。也再一次強調了兩款車的不同定位。

新帝豪不僅只是對外觀設計進行了改動，在內飾的設計和配置上也有些許的變化，例如全新造型的方向盤，更具現(xiàn)代感的中控臺和科技配置等。另外，在內飾的做工以及用料方面，吉利也展現(xiàn)出了當下自主品牌對高標準的態(tài)度。內飾沒有了以往吉利給人的那種廉價感，但其實如果在中控部分加入烤漆面板等材質，我想那種高檔質感一下就會撲面而來，所以新帝豪在內飾精致程度上仍然還有提升空間。

方向盤的設計可圈可點，按鍵觸感非常清晰，運動特點尤為明顯。不過儀表盤設計似乎中庸了一些，藍色光環(huán)搶眼但顯得字體就不夠醒目了，沒有應用彩屏也是一大遺憾。

在互聯(lián)網(wǎng)和智能手機普及的今天，誰能夠改變傳統(tǒng)車載系統(tǒng)的娛樂模式及操作方式，誰就能在未來市場中站穩(wěn)腳跟。我們看到，吉利并沒有停下腳步，它將市面上主流的那些車載系統(tǒng)、功能運用在自身產品當中，強有力的豐富著產品的競爭力，這一點值得其它部分自主品牌學習。

新帝豪的配置算得上是非常豐富了，同級別中也算是數(shù)一數(shù)二的，就單拿G-Netlink這套系統(tǒng)來說，能叫板的競品目前市面上幾乎是沒有的。不僅如此，新帝豪在安全性配置上也沒有落下，例如配備了ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)（不能主動關閉）、全車6氣囊、TPMS胎壓監(jiān)測。

重新設計的座椅寬大厚實，造型相當不錯，乘員不論身材如何都可以很輕松的找到舒適坐姿，并且打孔真皮也增強了座椅的透氣性，整體表現(xiàn)在競品中算是出色。

后排過高的地板隆起并不適合第三名乘客長時間乘坐，只能應急用一下，否則還是挺累的。身高173cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有一拳空余，腿部仍有兩拳空余。

新帝豪在車內儲物空間上很豐富，有許多貼心的儲物空間都悉數(shù)出現(xiàn)。但是空間的數(shù)量也不能說明一切，例如杯架上沒有配備限位器，小一點的瓶子很容易因為車身晃動而傾倒出來。

新帝豪在動力系統(tǒng)上最大的升級就是搭載了1.3T發(fā)動機，同樣它也是吉利首款采用渦輪增壓發(fā)動機的車型，對于吉利來說絕對是發(fā)展中一個重要的里程碑。該款發(fā)動機型號為4G13T，最大功率133馬力（98kW），峰值扭矩185Nm。同時老款上的1.5L自然吸氣發(fā)動機也將繼續(xù)使用。 傳動方面，新帝豪同樣配備了CVT變速箱，而手動變速箱則從老款上的5MT升級為6MT。兩款發(fā)動機以及兩款變速箱的搭配組合能夠讓消費者有更大的選擇空間。