15萬(wàn)元左右的預(yù)算，可以買到什么車？這是不少消費(fèi)者思考的問(wèn)題。縱觀如今的新車市場(chǎng)，15萬(wàn)級(jí)的車型里面，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸1.8、一汽大眾速騰1.4T、上海通用別克英朗GT 1.8這樣的中級(jí)車是當(dāng)仁不讓的暢銷車型，受到各地消費(fèi)者的歡迎。可是，中級(jí)轎車要么太過(guò)居家，要么太過(guò)叛逆，要么還是不夠大氣……或許有人說(shuō)，也就花15萬(wàn)元，還想怎樣，魚與熊掌不可兼得。但是，魚與熊掌未必不可兼得，最近這個(gè)市場(chǎng)來(lái)了一位新的破局者——北京現(xiàn)代名圖，這是一部如假包換的中高級(jí)轎車，史無(wú)前例地來(lái)到15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。與中級(jí)轎車對(duì)手相比，名圖的“魚”和“熊掌”到底夠不夠？下面我們就來(lái)尋找答案。

要有面子？宜家宜商最穩(wěn)重

說(shuō)起新潮，英朗GT的渾圓動(dòng)感修長(zhǎng)身材，柔化的邊角以及直瀑式的立體鍍鉻中網(wǎng)格柵，最有年輕范兒。軒逸則充滿柔情，整車線條以柔和曲線和弧線為主，這是日產(chǎn)最新家族風(fēng)格，符合哪些偏好柔美的買家，但想要“出得廳堂”還少了點(diǎn)威嚴(yán)。詮釋“包豪斯”設(shè)計(jì)理念的速騰則是簡(jiǎn)約實(shí)用派的代表，車身前后都充滿著平整的直線元素，一派大眾家族的平穩(wěn)設(shè)計(jì)特征，成熟而又穩(wěn)重，但若想要求點(diǎn)別樣格調(diào)，速騰還是欠奉。最后來(lái)看看名圖，與索納塔和朗動(dòng)的“流體雕塑”設(shè)計(jì)不同，名圖所采用的是現(xiàn)代最新的“風(fēng)暴前沿”理念，這種風(fēng)格主打簡(jiǎn)約而又有力的外形輪廓，融入了許多大氣、時(shí)尚的歐洲設(shè)計(jì)元素，高腰線、大輪轂、銳利的前后車燈、LED日間行車燈等，配合精致而又有度的鍍鉻裝飾，將沉穩(wěn)大方與時(shí)尚靈動(dòng)的平衡得極為完美，不過(guò)度運(yùn)動(dòng)，又不過(guò)分沉悶，宜家又宜商的形象最適合這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的需求，可謂出得廳堂入得廚房。

大尺寸是營(yíng)造威嚴(yán)形象的重要部分�，F(xiàn)在的中級(jí)車們也將尺寸越做越大，以應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，可是一山還有一山高，深諳中國(guó)消費(fèi)者價(jià)值取向的名圖，以“驅(qū)動(dòng)新時(shí)代的中高級(jí)座駕”的理念，擁有車長(zhǎng)4710mm、寬1820mm、高1470mm，以及軸距為高人一等的2770mm，與眾多同價(jià)位對(duì)手站在一起，猶如“鶴立雞群”。

坐得舒服？滿載5人都寬敞

想要坐得舒服，氛圍舒心和乘坐舒適缺一不可。軒逸擁有典型的日系家居風(fēng)格，淡灰色的格調(diào)，給人清新淡雅而又溫馨舒適的感覺(jué)，空間也不錯(cuò)。相比起來(lái)，速騰的內(nèi)飾就有點(diǎn)沉悶，乘坐空間也只是夠用，嚴(yán)謹(jǐn)工科男可能更容易接受這樣的車型。英朗則是另一個(gè)極端，環(huán)抱式儀表臺(tái)以及傾斜的中控臺(tái)，非常有設(shè)計(jì)感，顏色又很跳躍，年輕人會(huì)喜歡，但是考慮更多用途的話，會(huì)稍顯不夠穩(wěn)重。再看名圖的車廂，整體設(shè)計(jì)平穩(wěn)，擁有黑色和米色兩種主色調(diào)，可穩(wěn)重也可溫馨，用料扎實(shí)，細(xì)膩的做工也顯檔次。更厲害的是，定位中高級(jí)車，為名圖帶來(lái)寬大舒適的座椅，同時(shí)留給乘客超大的活動(dòng)空間，以及接近全平的地臺(tái)和后排空調(diào)出風(fēng)口，還能有同級(jí)獨(dú)此一家的加熱后排座椅，擁有壓倒性優(yōu)勢(shì)。這樣的名圖，居家的話，一家大小出門都放松歡快，而對(duì)手們不能兼得的商務(wù)接待，名圖又能給到用戶足夠的面子。無(wú)論如何，寬敞、大氣的車內(nèi)設(shè)計(jì)，讓名圖擁有更多的可能性，用戶能得到的價(jià)值當(dāng)然也更豐富。

性能還得過(guò)硬？穩(wěn)坐釣魚臺(tái)

用戶為何注重性能？因?yàn)椴扔烷T能帶來(lái)滿足感，這讓它成為一部車的重要價(jià)值。至于如何營(yíng)造性能，不同的車用了不同的方法。

速騰采用渦輪增壓技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，所用的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，搭配7速DSG雙離合變速箱，當(dāng)渦輪增壓工作時(shí)，可有最大的220Nm扭矩，帶來(lái)有爆發(fā)力的加速感受。但它的功率數(shù)據(jù)卻是四輛車中最低的，96kW的最大功率，所以這限制了它的后段加速能力，高速行駛的底氣說(shuō)不上出色。它還有些明顯的不足，比如雙離合變速箱在停停走走時(shí)的反應(yīng)稍慢，另外其質(zhì)量及耐久性的問(wèn)題也是大家比較擔(dān)心的，影響了消費(fèi)者的購(gòu)買信心。

英朗GT的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有108kW的最大功率和177Nm的峰值扭矩，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，天生擁有更線性的動(dòng)力，加速力度很容易掌控，只是實(shí)際的加速感比較平淡，6AT也不太能適應(yīng)大腳踩油門�？傊�談不上刺激，動(dòng)力是夠用，但給不到滿足感。

軒逸的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102kW、最大扭矩174Nm并不算高，在線性度很高的CVT變速箱的梳理下，日常開(kāi)不會(huì)讓人覺(jué)得乏力，同樣談不上動(dòng)力刺激，但實(shí)際非常高效，很適應(yīng)居家出行。

名圖所配的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有105kW的最大功率，和176Nm的最大扭矩。從數(shù)據(jù)上看上去優(yōu)勢(shì)并不大，但在匹配6AT后，讓它的實(shí)際加速感受卻要對(duì)手更出色。因?yàn)樗�很善于利用發(fā)動(dòng)機(jī)的中高轉(zhuǎn)動(dòng)力，需要加速時(shí)，動(dòng)力反應(yīng)很快，比CVT都要快。

2.0L Nu發(fā)動(dòng)機(jī)是目前現(xiàn)代最先進(jìn)的技術(shù)，其最大功率114kW，峰值扭矩192Nm，遠(yuǎn)高于眾多對(duì)手。相比1.8，名圖2.0的動(dòng)力更從容，更豐盈的中低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出，讓它的任何時(shí)候提速都很輕快，高速行駛不用說(shuō)更有把握。它無(wú)論是市區(qū)走走停停，還是激烈地駕駛均表現(xiàn)如一。同時(shí)，名圖還有招牌的ECO經(jīng)濟(jì)駕駛模式，幫助用戶很好地維持最省油的駕駛狀態(tài)，也讓它本就優(yōu)異的油耗表現(xiàn)更進(jìn)一步。

底盤要高級(jí)？高人一等

作為中高級(jí)轎車，實(shí)際上底盤也是名圖的一大優(yōu)勢(shì)。為何這么說(shuō)？看看它們的懸架結(jié)構(gòu)就知道。軒逸、英朗、速騰都是典型的中級(jí)車，它們都采用前麥弗遜懸架，而后懸架都是扭力梁非獨(dú)立懸架，這主要因?yàn)槌杀究刂频脑�因，才讓它們未能用上四輪�?dú)立懸架。名圖的這副實(shí)實(shí)在在的中高級(jí)轎車底盤，在這個(gè)不容易為人所知的環(huán)節(jié)，擁有高一等級(jí)的懸架結(jié)構(gòu)——前麥弗遜懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，這可帶來(lái)更高級(jí)的底盤表現(xiàn)。

比拼實(shí)際表現(xiàn)。軒逸保持一貫的日系家用車特點(diǎn)，日常駕駛非常輕巧，輕盈的方向盤即使是女士開(kāi)也會(huì)覺(jué)得無(wú)壓力，只是底盤的貼服性一般，不太招架得住激烈的駕駛；英朗偏重運(yùn)動(dòng)，駕駛比較有信心，但是濾震舒適性略顯欠缺。相比較之下，速騰的底盤太過(guò)沉悶，但新速騰的風(fēng)噪比較明顯，隔音水平不如其他對(duì)手。

名圖的底盤整體設(shè)定很均衡，帶有一定的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，比如底盤硬朗、過(guò)彎信心也很足，又有歐洲車那種扎實(shí)的感覺(jué)，同時(shí)濾震效果也兼顧得不錯(cuò)，舒適性幾乎與索納塔相當(dāng)。隔音也做得用心，怠速時(shí)甚至能做到35分貝的超低數(shù)值，幾乎與業(yè)界的靜音口碑的雷克薩斯相當(dāng)，行駛起來(lái)風(fēng)噪和路噪也都控制得相當(dāng)?shù)轿唬�日常駕乘基本不會(huì)受到滋擾，表現(xiàn)出高出一個(gè)層次的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)。

名圖還有一個(gè)同級(jí)絕無(wú)僅有的裝備——柔性轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這讓名圖已經(jīng)超越一票中級(jí)轎車，更加聰明地兼得舒適與運(yùn)動(dòng)駕駛。如果你需要相對(duì)放松地駕馭名圖，可將轉(zhuǎn)向調(diào)為輕模式，相信柔弱女子也開(kāi)著名圖出入自如，即使需要名圖變身運(yùn)動(dòng)健將，切換重模式的轉(zhuǎn)向，立馬能生出征服感。

配置還不能少？30萬(wàn)元級(jí)配置

中國(guó)的消費(fèi)者選車，選來(lái)選去，最后必定要著眼于“配置、性價(jià)比”，所以新車的配置越豐富，吸引力越大。那四車當(dāng)中，軒逸擁有智能感應(yīng)鑰匙，帶倒車影像的導(dǎo)航系統(tǒng)，以及carwings人工語(yǔ)音服務(wù)系統(tǒng)，可以提供監(jiān)測(cè)、安防以及救援等服務(wù)，已是同價(jià)位中級(jí)車?yán)锖苷T人的配置，英朗相比還多出全景天窗和氛圍燈兩個(gè)顯檔次的配置。速騰的配置就平淡多了，像定速巡航、自動(dòng)駐車、自動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)大燈在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中已不是什么新鮮事，觸摸屏的導(dǎo)航系統(tǒng)全系都需要選裝，使得速騰在這一環(huán)節(jié)是相對(duì)落后的。再看名圖的配置：全景大天窗、記憶座椅、前座椅通風(fēng)、前后排座椅加熱、自動(dòng)大燈、前風(fēng)擋自動(dòng)除霧、感應(yīng)式雨刷、無(wú)匙進(jìn)入、大尺寸多媒體液晶屏+電子導(dǎo)航系統(tǒng)等等，還有智能的Blue link車載遠(yuǎn)程信息服務(wù)系統(tǒng)，除了常規(guī)的定位、防盜以及語(yǔ)音功能外，只需一部手機(jī)就可遙控車輛，功能比一般同類系統(tǒng)更全面。這個(gè)環(huán)節(jié)，名圖能提供的是30萬(wàn)元級(jí)的配置單，高下立現(xiàn)。

舒適配置很超值，但安全配置才是最重要的。軒逸全系均沒(méi)有配備ESP，英朗雖然電子輔助系統(tǒng)眾多，但卻缺失了前后頭部側(cè)氣簾，而速騰則在主動(dòng)和被動(dòng)安全配置上均表現(xiàn)到位，全系標(biāo)配ESC、TCS等電子系統(tǒng)，比較全面。名圖的安全配置有：全系標(biāo)配最新版本的ESP+VSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ESS緊急制動(dòng)提醒、TPMS胎壓監(jiān)測(cè)、HAC坡道輔助、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、自動(dòng)防眩目后視鏡和全車側(cè)氣簾等，給予車內(nèi)人員更好的保護(hù)級(jí)別也是30萬(wàn)元級(jí)別的。

總結(jié)

對(duì)于目前中國(guó)的家轎市場(chǎng)現(xiàn)狀以及消費(fèi)者的需求偏好來(lái)說(shuō)，一款外觀簡(jiǎn)約大氣、看得順眼；空間寬裕、坐得舒服；動(dòng)力平順經(jīng)濟(jì)、操控輕便靈活；配置豐富、性價(jià)比高的車型，一定能受到絕大部分消費(fèi)者喜愛(ài)，同時(shí)在銷量表現(xiàn)上也一定會(huì)有優(yōu)異的表現(xiàn)。縱觀目前市場(chǎng)中銷量靠前的車，絕大部分都是如此。

名圖定位“驅(qū)動(dòng)新時(shí)代的中高級(jí)座駕”，它相比同價(jià)位的對(duì)手，表現(xiàn)出來(lái)的全面實(shí)力，“魚與熊掌兼得”名副其實(shí)，作為15萬(wàn)元級(jí)轎車市場(chǎng)的破局者，名圖的實(shí)力很強(qiáng)大。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，拼出更有實(shí)力的產(chǎn)品，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是福音，所以名圖的表現(xiàn)很值得期待。

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