15萬元左右的預算，可以買到什么車？這是不少消費者思考的問題�？v觀如今的新車市場，15萬級的車型里面，東風日產軒逸1.8、一汽大眾速騰1.4T、上海通用別克英朗GT 1.8這樣的中級車是當仁不讓的暢銷車型，受到各地消費者的歡迎�？墒�，中級轎車要么太過居家，要么太過叛逆，要么還是不夠大氣……或許有人說，也就花15萬元，還想怎樣，魚與熊掌不可兼得。但是，魚與熊掌未必不可兼得，最近這個市場來了一位新的破局者——北京現代名圖，這是一部如假包換的中高級轎車，史無前例地來到15萬元級市場。與中級轎車對手相比，名圖的“魚”和“熊掌”到底夠不夠？下面我們就來尋找答案。

要有面子？宜家宜商最穩(wěn)重

說起新潮，英朗GT的渾圓動感修長身材，柔化的邊角以及直瀑式的立體鍍鉻中網格柵，最有年輕范兒。軒逸則充滿柔情，整車線條以柔和曲線和弧線為主，這是日產最新家族風格，符合哪些偏好柔美的買家，但想要“出得廳堂”還少了點威嚴。詮釋“包豪斯”設計理念的速騰則是簡約實用派的代表，車身前后都充滿著平整的直線元素，一派大眾家族的平穩(wěn)設計特征，成熟而又穩(wěn)重，但若想要求點別樣格調，速騰還是欠奉。最后來看看名圖，與索納塔和朗動的“流體雕塑”設計不同，名圖所采用的是現代最新的“風暴前沿”理念，這種風格主打簡約而又有力的外形輪廓，融入了許多大氣、時尚的歐洲設計元素，高腰線、大輪轂、銳利的前后車燈、LED日間行車燈等，配合精致而又有度的鍍鉻裝飾，將沉穩(wěn)大方與時尚靈動的平衡得極為完美，不過度運動，又不過分沉悶，宜家又宜商的形象最適合這個級別消費者的需求，可謂出得廳堂入得廚房。

大尺寸是營造威嚴形象的重要部分�，F在的中級車們也將尺寸越做越大，以應對激烈的市場競爭，可是一山還有一山高，深諳中國消費者價值取向的名圖，以“驅動新時代的中高級座駕”的理念，擁有車長4710mm、寬1820mm、高1470mm，以及軸距為高人一等的2770mm，與眾多同價位對手站在一起，猶如“鶴立雞群”。

坐得舒服？滿載5人都寬敞

想要坐得舒服，氛圍舒心和乘坐舒適缺一不可。軒逸擁有典型的日系家居風格，淡灰色的格調，給人清新淡雅而又溫馨舒適的感覺，空間也不錯。相比起來，速騰的內飾就有點沉悶，乘坐空間也只是夠用，嚴謹工科男可能更容易接受這樣的車型。英朗則是另一個極端，環(huán)抱式儀表臺以及傾斜的中控臺，非常有設計感，顏色又很跳躍，年輕人會喜歡，但是考慮更多用途的話，會稍顯不夠穩(wěn)重。再看名圖的車廂，整體設計平穩(wěn)，擁有黑色和米色兩種主色調，可穩(wěn)重也可溫馨，用料扎實，細膩的做工也顯檔次。更厲害的是，定位中高級車，為名圖帶來寬大舒適的座椅，同時留給乘客超大的活動空間，以及接近全平的地臺和后排空調出風口，還能有同級獨此一家的加熱后排座椅，擁有壓倒性優(yōu)勢。這樣的名圖，居家的話，一家大小出門都放松歡快，而對手們不能兼得的商務接待，名圖又能給到用戶足夠的面子。無論如何，寬敞、大氣的車內設計，讓名圖擁有更多的可能性，用戶能得到的價值當然也更豐富。

性能還得過硬？穩(wěn)坐釣魚臺

用戶為何注重性能？因為踩油門能帶來滿足感，這讓它成為一部車的重要價值。至于如何營造性能，不同的車用了不同的方法。

速騰采用渦輪增壓技術發(fā)動機，所用的1.4TSI發(fā)動機技術先進，搭配7速DSG雙離合變速箱，當渦輪增壓工作時，可有最大的220Nm扭矩，帶來有爆發(fā)力的加速感受。但它的功率數據卻是四輛車中最低的，96kW的最大功率，所以這限制了它的后段加速能力，高速行駛的底氣說不上出色。它還有些明顯的不足，比如雙離合變速箱在停停走走時的反應稍慢，另外其質量及耐久性的問題也是大家比較擔心的，影響了消費者的購買信心。

英朗GT的1.8L自然吸氣發(fā)動機則擁有108kW的最大功率和177Nm的峰值扭矩，自然吸氣發(fā)動機，天生擁有更線性的動力，加速力度很容易掌控，只是實際的加速感比較平淡，6AT也不太能適應大腳踩油門�？傊�談不上刺激，動力是夠用，但給不到滿足感。

軒逸的1.8L發(fā)動機最大功率102kW、最大扭矩174Nm并不算高，在線性度很高的CVT變速箱的梳理下，日常開不會讓人覺得乏力，同樣談不上動力刺激，但實際非常高效，很適應居家出行。

名圖所配的1.8L發(fā)動機，擁有105kW的最大功率，和176Nm的最大扭矩。從數據上看上去優(yōu)勢并不大，但在匹配6AT后，讓它的實際加速感受卻要對手更出色。因為它很善于利用發(fā)動機的中高轉動力，需要加速時，動力反應很快，比CVT都要快。

2.0L Nu發(fā)動機是目前現代最先進的技術，其最大功率114kW，峰值扭矩192Nm，遠高于眾多對手。相比1.8，名圖2.0的動力更從容，更豐盈的中低轉動力輸出，讓它的任何時候提速都很輕快，高速行駛不用說更有把握。它無論是市區(qū)走走停停，還是激烈地駕駛均表現如一。同時，名圖還有招牌的ECO經濟駕駛模式，幫助用戶很好地維持最省油的駕駛狀態(tài)，也讓它本就優(yōu)異的油耗表現更進一步。

底盤要高級？高人一等

作為中高級轎車，實際上底盤也是名圖的一大優(yōu)勢。為何這么說？看看它們的懸架結構就知道。軒逸、英朗、速騰都是典型的中級車，它們都采用前麥弗遜懸架，而后懸架都是扭力梁非獨立懸架，這主要因為成本控制的原因，才讓它們未能用上四輪獨立懸架。名圖的這副實實在在的中高級轎車底盤，在這個不容易為人所知的環(huán)節(jié)，擁有高一等級的懸架結構——前麥弗遜懸架，后多連桿獨立懸架，這可帶來更高級的底盤表現。

比拼實際表現。軒逸保持一貫的日系家用車特點，日常駕駛非常輕巧，輕盈的方向盤即使是女士開也會覺得無壓力，只是底盤的貼服性一般，不太招架得住激烈的駕駛；英朗偏重運動，駕駛比較有信心，但是濾震舒適性略顯欠缺。相比較之下，速騰的底盤太過沉悶，但新速騰的風噪比較明顯，隔音水平不如其他對手。

名圖的底盤整體設定很均衡，帶有一定的運動風格，比如底盤硬朗、過彎信心也很足，又有歐洲車那種扎實的感覺，同時濾震效果也兼顧得不錯，舒適性幾乎與索納塔相當。隔音也做得用心，怠速時甚至能做到35分貝的超低數值，幾乎與業(yè)界的靜音口碑的雷克薩斯相當，行駛起來風噪和路噪也都控制得相當到位，日常駕乘基本不會受到滋擾，表現出高出一個層次的強大優(yōu)勢。

名圖還有一個同級絕無僅有的裝備——柔性轉向系統(tǒng)，這讓名圖已經超越一票中級轎車，更加聰明地兼得舒適與運動駕駛。如果你需要相對放松地駕馭名圖，可將轉向調為輕模式，相信柔弱女子也開著名圖出入自如，即使需要名圖變身運動健將，切換重模式的轉向，立馬能生出征服感。

配置還不能少？30萬元級配置

中國的消費者選車，選來選去，最后必定要著眼于“配置、性價比”，所以新車的配置越豐富，吸引力越大。那四車當中，軒逸擁有智能感應鑰匙，帶倒車影像的導航系統(tǒng)，以及carwings人工語音服務系統(tǒng)，可以提供監(jiān)測、安防以及救援等服務，已是同價位中級車里很誘人的配置，英朗相比還多出全景天窗和氛圍燈兩個顯檔次的配置。速騰的配置就平淡多了，像定速巡航、自動駐車、自動空調和自動大燈在這個級別當中已不是什么新鮮事，觸摸屏的導航系統(tǒng)全系都需要選裝，使得速騰在這一環(huán)節(jié)是相對落后的。再看名圖的配置：全景大天窗、記憶座椅、前座椅通風、前后排座椅加熱、自動大燈、前風擋自動除霧、感應式雨刷、無匙進入、大尺寸多媒體液晶屏+電子導航系統(tǒng)等等，還有智能的Blue link車載遠程信息服務系統(tǒng)，除了常規(guī)的定位、防盜以及語音功能外，只需一部手機就可遙控車輛，功能比一般同類系統(tǒng)更全面。這個環(huán)節(jié)，名圖能提供的是30萬元級的配置單，高下立現。

舒適配置很超值，但安全配置才是最重要的。軒逸全系均沒有配備ESP，英朗雖然電子輔助系統(tǒng)眾多，但卻缺失了前后頭部側氣簾，而速騰則在主動和被動安全配置上均表現到位，全系標配ESC、TCS等電子系統(tǒng)，比較全面。名圖的安全配置有：全系標配最新版本的ESP+VSM車身穩(wěn)定系統(tǒng)、ESS緊急制動提醒、TPMS胎壓監(jiān)測、HAC坡道輔助、隨動轉向大燈、自動防眩目后視鏡和全車側氣簾等，給予車內人員更好的保護級別也是30萬元級別的。

總結

對于目前中國的家轎市場現狀以及消費者的需求偏好來說，一款外觀簡約大氣、看得順眼；空間寬裕、坐得舒服；動力平順經濟、操控輕便靈活；配置豐富、性價比高的車型，一定能受到絕大部分消費者喜愛，同時在銷量表現上也一定會有優(yōu)異的表現�？v觀目前市場中銷量靠前的車，絕大部分都是如此。

名圖定位“驅動新時代的中高級座駕”，它相比同價位的對手，表現出來的全面實力，“魚與熊掌兼得”名副其實，作為15萬元級轎車市場的破局者，名圖的實力很強大。激烈的市場競爭，拼出更有實力的產品，對消費者來說是福音，所以名圖的表現很值得期待。

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