豐田普拉多

指導價：53.8-69.8萬元

在世界經典越野車中，豐田蘭德酷路澤占有重要一席，而作為蘭德酷路澤的小弟普拉多，因為在越野性能和舒適性上平衡的非常好，同時在SUV車型中價格也只有50-60萬元，加之其出色的可靠性和市場保有量，在一些道路條件不好的地區(qū)可以說隨處可見。綜合來講，相比起拋棄了越野性能的探險者，普拉多則是一款既有著不錯舒適性同時越野能力也很突出的一款神車。

普拉多

現(xiàn)款的豐田普拉多采用了更加類似于大哥蘭德酷路澤的外觀設計，更加硬朗的頭燈造型和源自蘭德酷路澤的散熱格柵讓整車看上去更加寬大更加魁梧，同時這些設計元素也讓普拉多變得不那么的野性，更加的適應都市氛圍。

豐田普拉多的內飾設計則是典型的實用主義，各個按鍵之間的布局非常合理，同時手能觸摸到的地方質感都很好，優(yōu)良的材質和精細的做工沿襲到了內飾中的每一處，沒有絲毫的奢華感但卻給人以良好的使用體驗。

豐田普拉多也是一款7座車型，2790mm軸距放上7個座位后第三排只能算是勉強夠用，不過第一排和第二排的空間那是絕對足夠舒適的，特別是第二排的座椅還具有4：2：1的放倒以及前后滑動等調節(jié)功能，座椅布局非常靈活。

至于第三排座椅，基本只能留給小孩或體型較小的成年人了，值得一提的是第三排座椅終于不再采用吊放兩側的布置了，而是直接可以整體放平，不但操作上會更加簡單，而且占用的后備箱空間也會更小。放倒后兩排座椅后1850L的后備箱容積幾乎可以搬家了，哪怕就算是第三排也坐滿了人，后備箱依然能夠放下一到兩個的行李箱，空間方面是不用擔心的。

現(xiàn)款的普拉多依然搭載的是一臺1GR 4.0L V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大輸出功率為202kw/5600rpm，最大扭矩為381N.m/4400rpm。雖然相比于老款在動力數據方面提升的并不算多，但現(xiàn)在的普拉多將原來的5速自動變速箱升級成了5速手自一體變速箱，這樣駕駛起來的話會更有樂趣。

普拉多采用的是專業(yè)的非承載式車體結構，前懸為雙叉臂式獨立懸掛，后懸為四連桿式整體橋結構。相對來說普拉多是今天的幾款車型中，越野能力較為強悍的一款車型，不過普拉多在擁有強悍越野性能的同時又不缺乏舒適性，這點一直讓小編非常佩服。

點評：雖然以豐田普拉多的性能讓它并不甘于終日游走在城市之中，但不可否認的是普拉多作為一款都市用車同樣也是絕對稱職的，如果你不奢求它擁有像轎車一般的操控體驗，而是以使用和乘坐為主，那么或許普拉多會給你帶來超出那些城市型SUV的獨特享受。