朗動(dòng)對(duì)比新朗逸：動(dòng)力和底盤表現(xiàn)

北京現(xiàn)代朗動(dòng)和全新朗逸都搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但朗動(dòng)的這款γ發(fā)動(dòng)機(jī)擁有128匹的最大功率。

而全新朗逸1.6L的最大功率只達(dá)到了105匹。不過全新朗逸1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出要比朗動(dòng)1.6L更早，低扭輸出的表現(xiàn)非常符合德系車一貫的作風(fēng)。但朗動(dòng)的γ發(fā)動(dòng)機(jī)升功率高達(dá)58.62升，可以提供更均衡和持久的動(dòng)力輸出。

在變速箱方面，這兩款車都是匹配六速手自一體變速器，而上一代伊蘭特采用的是四速自動(dòng)變速器，朗動(dòng)在這方面的升級(jí)還是不錯(cuò)的。

相對(duì)而言，全新朗逸在動(dòng)力和變速箱上跟老款完全一樣，并沒有做出任何改變。

不可否認(rèn)的說，這兩款車的懸掛系統(tǒng)和底盤的調(diào)節(jié)也有著驚人的相似，同樣的扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立后懸掛更注重舒適性的調(diào)校。輪胎尺寸也同樣是205/55R16，較高的扁平比也是考慮到整車的駕乘舒適性。

筆者在上周曾經(jīng)試駕過上海大眾全新朗逸，所以在此也簡單的談?wù)勥@款車的駕駛感受。因?yàn)閯?dòng)力配備和老款是完全一樣的，所以這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有給我?guī)�來多大的驚喜，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)低中速的表現(xiàn)非常不錯(cuò)，加上靈敏的變速箱可以快速的做出選擇，駕駛這款車仍然帶有一些小樂趣。不過這款車的懸掛和底盤的調(diào)校過于偏重舒適性，側(cè)傾和點(diǎn)頭現(xiàn)象稍微有點(diǎn)兒嚴(yán)重。

朗動(dòng)上市之前本站就參加了這款車的試駕活動(dòng)，當(dāng)時(shí)試駕的是朗動(dòng)1.8L車型，編輯對(duì)這款車的評(píng)價(jià)比較高，主要還是這款車的低速扭矩輸出非常優(yōu)秀，變速箱的反應(yīng)也非常靈敏。這些駕駛感受和新朗逸的確有一些相似，這也說明這兩款車型的產(chǎn)品定位也是非常相近的。

對(duì)比總結(jié)：也許很多人覺得朗動(dòng)太過于年輕化，年齡稍大的消費(fèi)者無法接受。其實(shí)這樣想并不對(duì)，朗動(dòng)的設(shè)計(jì)的確非常不錯(cuò)，時(shí)尚動(dòng)感，但這款車的空間以及整體性價(jià)比也是有很大優(yōu)勢(shì)的。如果消費(fèi)者覺得自己不再年輕，不適合這種車型的話，可能就忽略了這款車所存在的其他優(yōu)勢(shì)。

全新朗逸作為一款中期改款車型，以及不需要對(duì)動(dòng)力和性能進(jìn)行提升了，全新的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)足以令很多消費(fèi)者產(chǎn)生購買欲望。大部分消費(fèi)者選擇這款車主要是因?yàn)樗�的沉穩(wěn)大氣和中規(guī)中矩的品質(zhì)性能。但全新朗逸客觀的說還是有一些其他的問題，比如內(nèi)飾的材質(zhì)、后排空間的表現(xiàn)都并不是特別優(yōu)秀。

如果非要把兩臺(tái)車的對(duì)比總結(jié)出一個(gè)結(jié)果的話，我想很多人都會(huì)覺得朗動(dòng)更勝一籌，畢竟外形、內(nèi)飾和配置空間都超過了朗逸，而且還有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而全新朗逸也并非完敗，沉穩(wěn)的外形和更好的設(shè)計(jì)足以挽回性能和材質(zhì)方面的不足。所以如何選擇還是要更多的尊重自己的內(nèi)心，喜歡的才是最好的。