雖然只有兩個(gè)座位，但是新Z4對(duì)這兩個(gè)座位上的乘客的關(guān)懷細(xì)致入微。先從座椅和空調(diào)說(shuō)起，新Z4的座椅具有讓人眼花繚亂的調(diào)節(jié)方式。并且其皮料采用了日光反射技術(shù)，皮面內(nèi)滲入了特殊的顏料，能夠反射日光中的紅外線輻射，從而減少座椅因陽(yáng)光的照射而產(chǎn)生的吸熱現(xiàn)象。新z4的空調(diào)擁有7個(gè)風(fēng)速擋位，即便僅有兩個(gè)座位，也采取了分區(qū)空調(diào)的設(shè)置，更為關(guān)鍵的是，自動(dòng)空調(diào)還有敞篷模式，以保證在敞篷狀態(tài)下乘員擁有最佳的環(huán)境溫度。

提到寶馬品牌，人們最不擔(dān)心的就是操控，作為寶馬所有車型中具有最純粹駕駛樂(lè)趣的Z4，相信其出色的操控也不會(huì)有人懷疑。一輛車如何才能具有良好的操控7這需要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和底盤(pán)系統(tǒng)達(dá)到最完美的配合才行，毫無(wú)疑問(wèn)，新z4做到了。

新Z4 s Drive35i搭載的3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)

我們?cè)囻{的這輛新Z4 s Drive35i搭載了一臺(tái)3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有2個(gè)渦輪增壓器，每個(gè)渦輪增壓器分別為3個(gè)氣缸供應(yīng)壓縮空氣。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大功率225kW，雖然采用了雙渦輪增壓，但是動(dòng)力輸出毫不遲滯，在1 300～5000r／min的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出400N·m的最大轉(zhuǎn)矩，這樣的動(dòng)力對(duì)于新Z4來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠。在它的推動(dòng)下，新Z4完成0—100km／s加速只需要短短的5.1s，最高車速被限定在250km／h。

新Z4的跑動(dòng)姿態(tài)

新Z4 s Drive35i裝配了一款寶馬全新開(kāi)發(fā)的7擋手／自一體雙離合變速器。得益于雙離合器，在低轉(zhuǎn)速換擋過(guò)程中，這款7擋變速器不會(huì)使?fàn)恳�力發(fā)生絲毫中斷，迅速而流暢的換擋使新z4的加速過(guò)程異常順滑；而在高轉(zhuǎn)速區(qū)域換擋時(shí)，車身緊湊又有力的頓挫伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)奏式的轟鳴，車速迅速提升，這種感覺(jué)完全成了一種享受。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，新Z4還擁有一個(gè)非常完美的底盤(pán)，前軸和后軸50：50的比例使得4個(gè)車輪在任何情況下都具有最大的抓地力。寶馬對(duì)新z4的前后懸架進(jìn)行了精密的調(diào)整，力求達(dá)到最佳的狀態(tài)。

既然是硬頂敞篷車型，我們不得不說(shuō)Z4的這個(gè)車頂。在硬頂敞篷車領(lǐng)域。寶馬與奔馳比起來(lái)還是個(gè)新手。新Z4的這個(gè)車頂共由兩部分組成，采用了鋁材料制成，采用電動(dòng)液壓的方式工作，完成開(kāi)啟或關(guān)閉需要20s。除了時(shí)間稍長(zhǎng)以外，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟或關(guān)閉新Z4的車頂還需要具備兩個(gè)條件：車輛必須停止和行李箱中的隔板一定要處于關(guān)閉狀態(tài)。這樣一來(lái)，當(dāng)你正在駕駛敞開(kāi)車頂?shù)腪4時(shí)，忽然來(lái)了一陣大雨，你必須得找地方停車才能關(guān)上車頂；或者當(dāng)你想打開(kāi)車頂時(shí)，最好也要找到能夠停車的地方才行。不過(guò)新Z4的車頂可以通過(guò)智能鑰匙從遠(yuǎn)處直接打開(kāi)，這一點(diǎn)倒是彌補(bǔ)了前面的不足。

純粹的駕駛機(jī)器、純粹的駕駛樂(lè)趣、對(duì)于激情最純粹的表達(dá)方式，新寶馬Z4已經(jīng)成了我們這些想具有純粹情感的男人們最為純粹的玩具。