標(biāo)致508 所在的細(xì)分領(lǐng)域是每一個(gè)主流汽車(chē)廠商都全力爭(zhēng)奪的地盤(pán)。這部分市場(chǎng)上既有豐田凱美瑞、本田雅閣和日產(chǎn)天籟“日系三巨頭”，也有大眾邁騰、寶馬3 系和斯柯達(dá)昊銳等德系汽車(chē)的捍衛(wèi)者。所有這些車(chē)都有個(gè)共同的特征——使用2.0 升的汽油引擎，而且大多是自然吸氣引擎。

而根據(jù)對(duì)2010 年中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2.0 升自然吸氣的中級(jí)轎車(chē)占據(jù)市場(chǎng)超過(guò)60% 的份額，其中日系三巨頭是這一領(lǐng)域最成功的產(chǎn)品。

情況似乎要馬上改變了。之前非常受高級(jí)知識(shí)分子、經(jīng)營(yíng)白領(lǐng)偏愛(ài)的標(biāo)致汽車(chē)把6 速自動(dòng)變速器帶到了508 的2.0升車(chē)型上，比旗艦版的5 速自動(dòng)變速器還多了一個(gè)前進(jìn)擋。但對(duì)于標(biāo)致來(lái)說(shuō)，這更多的一個(gè)前進(jìn)擋卻是標(biāo)致眾多客戶(hù)最需要的東西。問(wèn)問(wèn)那些仍在使用4 速Tiptronic 變速器的307 客戶(hù)，他們對(duì)這點(diǎn)感受最深切。

Tiptronic 變速器本身設(shè)計(jì)非常合理，但它僅僅給客戶(hù)提供4 個(gè)前進(jìn)擋位選擇，這樣在山路行駛或者需要超車(chē)時(shí)候，變速器經(jīng)常被迫在2 擋和3 擋之間猶豫，這導(dǎo)致平順性不太好，而且給顧客一種“變速器反應(yīng)很慢”的主觀感覺(jué)。奇怪的是，人們?cè)诟星樯喜辉敢饨邮芤豢顨W洲設(shè)計(jì)的汽車(chē)“反應(yīng)很慢”，卻有很多人可以接受以凱美瑞為代表的日系轎車(chē)只用4 速（最多也只有5 速）自動(dòng)變速器。在2. 3 升車(chē)型之后，標(biāo)致為中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)了2.0 升自然吸氣搭配6 速自動(dòng)變速器的新車(chē)，目標(biāo)當(dāng)然是搶奪凱美瑞、雅閣和天籟所長(zhǎng)期領(lǐng)先的B 級(jí)車(chē)市場(chǎng)。

2.0 升的508 應(yīng)當(dāng)有這樣的底氣。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的2.0 升引擎使用了VVT 技術(shù)，雖不算先進(jìn)但確實(shí)讓引擎的轉(zhuǎn)速相應(yīng)更快了。標(biāo)致對(duì)這款引擎的主要開(kāi)發(fā)工作投入在了技術(shù)細(xì)節(jié)方面，智能的機(jī)油溫控系統(tǒng)和精細(xì)的軸瓦加工工藝讓它可以輸出147馬力和200 牛•米的極限性能，200 公里的最高時(shí)速足以滿(mǎn)足家用的需求。

在全球設(shè)計(jì)行業(yè)，“紅點(diǎn)獎(jiǎng)”一直是對(duì)于一款工業(yè)產(chǎn)品在設(shè)計(jì)領(lǐng)域的最高褒獎(jiǎng)，目前獲得過(guò)這一獎(jiǎng)項(xiàng)的汽車(chē)有SLS AMG、大眾CC 和寶馬6 系敞篷版等。標(biāo)致有2 款車(chē)都獲得過(guò)這一大獎(jiǎng)，分別是震撼了奧迪的RCZ 和508。508 的外觀并沒(méi)有RCZ 那種理想主義和浪漫主義情懷，但“簡(jiǎn)約而純粹的設(shè)計(jì)風(fēng)格”顯然深深打動(dòng)了紅點(diǎn)大獎(jiǎng)評(píng)委們的心，他們也把這一獎(jiǎng)項(xiàng)頒給了蘋(píng)果Macbook Air 電腦等在現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)方面做到極致的產(chǎn)品。

在標(biāo)致508 的2.3 升車(chē)型還沒(méi)上市之前，它那超乎想象的舒適性已經(jīng)讓我感慨了一番。而2. 0 升的508 不僅繼承了旗艦車(chē)型的舒適性，也用更先進(jìn)的變速器把綜合油耗減低到了8.4 升/100 公里。看起來(lái)標(biāo)致已經(jīng)填補(bǔ)了自己的最后一個(gè)短板，它現(xiàn)在虛心接納了日系車(chē)的舒適特點(diǎn)又排除了德國(guó)汽車(chē)的傲慢與固執(zhí)，這是我們能在中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上找到的最全面選擇了。

新推出的508 非常舒服，這是針對(duì)車(chē)內(nèi)所有人的總結(jié)。駕駛者現(xiàn)在可以安心在全系標(biāo)配的ESP 和6 安全氣囊下輕松駕駛，倍耐力的P7 輪胎會(huì)忠實(shí)地表達(dá)你的意圖而且不會(huì)產(chǎn)生過(guò)多噪音。即使你是一名經(jīng)驗(yàn)不夠豐富的新司機(jī)，508 車(chē)上完備的電子系統(tǒng)也能讓你放松地去開(kāi)車(chē)，你要清楚這輛車(chē)的操控極限要遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于雅閣和凱美瑞們。乘客們則肯定會(huì)很滿(mǎn)意4 個(gè)電動(dòng)座椅、防夾車(chē)窗和四區(qū)空調(diào)（出人意料，車(chē)內(nèi)每個(gè)角落的乘客都可以設(shè)定自己需要的溫度了）帶來(lái)的享受感。

對(duì)我們來(lái)說(shuō)，標(biāo)致這次帶來(lái)的驚喜不是一款新車(chē)，而是悄悄改掉了最后一個(gè)缺點(diǎn)。