近日，關(guān)于油價(jià)漲易降難的說(shuō)法屢見(jiàn)報(bào)端。而不管怎么說(shuō)，不管是否有民營(yíng)加油站開(kāi)始降價(jià)，中石油、中石化兩大巨頭巋然不動(dòng)。其實(shí)與其天天同油價(jià)較勁，倒不如自己省點(diǎn)油或者說(shuō)少費(fèi)油來(lái)的靠譜。

巧算帳

降油耗可省錢(qián)不少

按照目前沈陽(yáng)油價(jià)93#汽油7.48元/升計(jì)算，假設(shè)一款汽車(chē)每百公里消耗10升油，那么如果該車(chē)主能夠?qū)⒂秃慕档偷矫堪俟��?升的話，相當(dāng)于每升汽油價(jià)格降低了約0.75元。這比空等每次降個(gè)0.2、0.3元的油價(jià)，來(lái)的直接的多�？扇绾文馨延秃慕迪聛�(lái)呢?

巧選車(chē)

技術(shù)配置都能省油

在購(gòu)車(chē)前，如果希望在將來(lái)能夠有著讓人羨慕的油耗。在同級(jí)車(chē)中，配置了有效節(jié)油技術(shù)的車(chē)型，無(wú)疑是購(gòu)車(chē)首眩

可選技術(shù)一：發(fā)動(dòng)機(jī)停缸技術(shù)，多見(jiàn)于6缸或8缸等大排量車(chē)型，該技術(shù)能夠根據(jù)車(chē)輛行駛需要，選擇關(guān)閉部分發(fā)動(dòng)機(jī)缸，進(jìn)而達(dá)到節(jié)油效果，且效果十分明顯;

可選技術(shù)二：渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則早已不再新鮮，是既追求動(dòng)力，又追求油耗的車(chē)友的首選;

可選技術(shù)三：發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)則能夠在紅燈等車(chē)輛臨時(shí)停駛時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并在需要開(kāi)動(dòng)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到節(jié)油效果;

可選技術(shù)四：能量回收系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)⒅苿?dòng)等情況產(chǎn)生的能量回收利用，降低發(fā)動(dòng)機(jī)符合，節(jié)約油耗等等。

此外，輪胎也同樣是影響油耗的因素，同時(shí)輪胎還同消費(fèi)者開(kāi)了個(gè)不大不小的玩笑，這就需要車(chē)友在面子和銀子面前進(jìn)行取舍了。因?yàn)椋�目前人們通常追求，大寬度、低扁平比、大�?nèi)徑的輪胎，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，因胎壁較短，胎面寬闊。因此接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，使車(chē)輛的操控性大大加強(qiáng)，同時(shí)會(huì)使得汽車(chē)的整體感覺(jué)更加具有沖擊力。但由于地面阻力的增加，汽車(chē)的油耗也會(huì)上升。真可謂魚(yú)與熊掌，不可兼得。因此，一些經(jīng)濟(jì)型的小型車(chē)通常不會(huì)選擇大寬度、低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎，其中除了占主要原因的成本考慮，減少車(chē)輛油耗也是一個(gè)原因。

巧用車(chē)

駕駛要穩(wěn)是關(guān)鍵

在車(chē)輛駕駛過(guò)程中，不同人、不同的駕駛習(xí)慣與駕駛技巧也是影響油耗較大的因素。我們常常聽(tīng)說(shuō)同一款車(chē)有人能開(kāi)出10個(gè)油，而有人則能開(kāi)出13個(gè)油，就是這個(gè)道理。那么如何駕駛能夠節(jié)省油耗呢?

駕駛能夠節(jié)省油之關(guān)鍵一：

穩(wěn)定的轉(zhuǎn)數(shù)和合理勻速的車(chē)速是最為重要的。通常車(chē)輛在60公里/小時(shí)-90公里/小時(shí)的時(shí)速行駛時(shí)，是比較省油的。我們可以看到，廠商測(cè)試的油耗，普遍是60公里/小時(shí)或90公里/小時(shí)的勻速油耗，而非30公里/小時(shí)或120公里/小時(shí)的勻速油耗，這就很說(shuō)明問(wèn)題。

在行駛中，通常發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2000-2500左右是比較合適的。因?yàn)檫^(guò)低轉(zhuǎn)速車(chē)走不動(dòng)，一旦需要超車(chē)時(shí)，耗油不走道，同時(shí)還容易增加積碳;過(guò)高轉(zhuǎn)速則更費(fèi)油。

駕駛能夠節(jié)省油之關(guān)鍵二：

應(yīng)盡量保持一個(gè)車(chē)道行駛。許多人行駛在路上，習(xí)慣一腳油門(mén)、一腳剎車(chē)，這無(wú)疑是最費(fèi)油的動(dòng)作。同時(shí)，還有的車(chē)友喜歡頻繁變道，不停超車(chē)，但有時(shí)候如果你細(xì)心觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)。費(fèi)盡九牛二虎之力變道超車(chē)，卻在紅燈處發(fā)現(xiàn)還沒(méi)有原有車(chē)道的車(chē)輛排位靠前。而且，這樣駕駛危險(xiǎn)系數(shù)提高了很多，急加速容易追尾別人，急剎車(chē)則容易被人追尾，實(shí)在是劃不來(lái)。所以，駕車(chē)時(shí)盡量不變道、不超車(chē)，保持中速、勻速行駛，安全還省油。

駕駛能夠節(jié)省油之關(guān)鍵三：

應(yīng)做好目望，用油門(mén)控制車(chē)速，而非剎車(chē)。在駕駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處信號(hào)燈變紅應(yīng)提前松開(kāi)油門(mén)踏板，帶檔滑行減速，而非加速上去再一腳急剎車(chē)。你想想速度都是費(fèi)油加上去的，而一腳剎車(chē)則意味著前功盡棄。

駕駛能夠節(jié)省油之關(guān)鍵四：

珍愛(ài)汽油，遠(yuǎn)離堵車(chē)。如果明知道一條路會(huì)很堵，那么千萬(wàn)不要抱著僥幸心理跑過(guò)去，還不如繞遠(yuǎn)來(lái)的省油。
巧飾車(chē)外裝飾越少越好。

相信大多數(shù)讀者對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)一詞并不陌生。風(fēng)阻系數(shù)這一參數(shù)代表著不同車(chē)輛在同一路況以同一速度行駛時(shí)所需面對(duì)的空氣阻力的大校有資料顯示，在時(shí)速200km/h以上時(shí)，空氣阻力幾乎占所有行車(chē)阻力的85%。同時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)下降10%，可節(jié)油約7%。
通常對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō)，風(fēng)阻系數(shù)都在0.3左右或者更高。而一些如尾翼、行李架、雨擋、大包圍等車(chē)輛外部裝飾，都會(huì)增加汽車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)，并造成油耗的上升。所以，想省油的讀者，還是考慮少些車(chē)外裝飾吧。