學車考證的人數(shù)瘋漲！這是今年駕駛培訓市場給人的第一印象。今年南寧市駕校培訓合格學員達到13.9萬人次，比去年增加了約4萬人。學車人數(shù)的猛增帶動了駕培行業(yè)的發(fā)展，駕校的數(shù)量增加了，駕培行業(yè)的硬件投入也“升級換代”。然而，新的市場形勢下，教練員不足，學員考試難等問題更加明顯，制約了行業(yè)的良性發(fā)展

學車人數(shù)今年增加4萬人

關(guān)鍵詞：學車人數(shù)

13.9萬，這是2011年南寧市駕校培訓合格學員的數(shù)據(jù)，比去年的9.93萬人增加了約4萬人。

記者從南寧市公路運輸管理處了解到，學車人數(shù)的猛增，帶動了行業(yè)的迅猛發(fā)展。2009年南寧市的駕校為49家，2010年增加了兩家，目前南寧市的駕�？倲�(shù)已達到59家。

同時，各駕校不斷增加對硬件設(shè)施的投入。今年運管部門對2010年南寧市駕校質(zhì)量信譽考核結(jié)果顯示，駕校用于教練場硬化、建設(shè)以及教練車、教學設(shè)備設(shè)施等方面的投資達到8721萬元，比2009年同比增長了553%。盡管今年駕校對硬件投入的金額尚未統(tǒng)計，但從一些駕校動則一兩百萬元的硬件投入看，今年這方面的數(shù)據(jù)不會太低。

例如，南寧五一路上某駕校今年投入600多萬元擴建新校區(qū)。12月26日，記者在新校區(qū)了解到，該校區(qū)按照目前電子智能化考場為標準建設(shè)了一個訓練場，占地面積達40多畝。駕校負責人稱，如今駕考都是在智能化考場進行，學員的駕駛技術(shù)是否過關(guān)，全部由自動評判系統(tǒng)進行評判。建設(shè)電子化訓練場，就是為了讓學員有“接近實際考試環(huán)境”的培訓條件。此外，還有駕校啟用了計時計費系統(tǒng)或安裝使用紅外線考試儀等。

學車人數(shù)的增加、市場的擴容，令行業(yè)內(nèi)的一些矛盾暴露出來。運管部門考核時發(fā)現(xiàn)，一些駕校盲目發(fā)展，教練車數(shù)量增長迅猛，教練員數(shù)量卻難以及時補充，出現(xiàn)了教練員和教練車比例失調(diào)的情況。目前正在南寧某駕校學車的曹女士稱，現(xiàn)在學車的人確實很多，周邊的朋友不管有車沒車都會選擇先把證考到手。正因為人太多，她所在的駕校經(jīng)常出現(xiàn)無法跟教練預(yù)約到學時的情況。

據(jù)了解，目前南寧市駕培行業(yè)擁有教練員約2400人，教練車約2000輛。按照規(guī)定，駕校教練員數(shù)與教練車數(shù)的比例應(yīng)達到1.1：1。現(xiàn)實中部分駕校教練員不足，這就造成一些因違規(guī)操作而被駕校除名的教練員，在另一些駕校內(nèi)卻成了香餑餑。

教練“吃、拿、卡、要”亂象減少

關(guān)鍵詞：監(jiān)管力度

2008年南寧駕培行業(yè)體制改革后，市場發(fā)展逐漸成熟，駕校違規(guī)經(jīng)營以及教練“吃、拿、卡、要”的亂象明顯減少。運管部門今年也加大打擊違規(guī)經(jīng)營行為力度，截至11月30日，今年查處異地培訓的教練車137輛、教練車證159本。

今年3月中旬，南寧某駕校違規(guī)收取15名學員每人30元的“考試加班費”，駕校因此被處以兩月內(nèi)停招新學員的處罰，同時將違規(guī)收取的費用退還給學員。今年下半年，賓陽縣一所駕校的《培訓記錄》存在弄虛作假的情況，被運管部門處以5萬元罰款，同時被停業(yè)整頓6個月。

車友龍女士今年6月時，就曾接到教練“潛規(guī)則”的信號。她稱，駕校要求學員培訓20個學時后才允許參加所有科目的考試，在她學習了10多個學時后，教練暗示如果把剩余學時的費用交到他手上，她不需要再培訓就可以參加考試了。龍女士認為，已交費又不能接受培訓，這樣的考試名額她不愿接受，最終沒有交費給教練。

記者從南寧市運管處了解到，針對駕培行業(yè)中的違規(guī)經(jīng)營行為，今年7月該部門特地采取了一系列的整治措施。通過加強對駕校的監(jiān)督管理，要求提高駕校認識，自行反省、討論；通過對學員學車的溫馨提示以及維權(quán)卡，提高駕校服務(wù)水平；通過對不良教練員的公示等措施，將其列入行業(yè)黑名單，其他駕校不得錄用等，以提高行業(yè)的整體服務(wù)水平。

學車支出在增大

關(guān)鍵詞：學車費用

南寧市駕培行業(yè)實行“一人一車”培訓模式后，學員學車實行計時收費，近兩年來學員每學時學費在60元至80元之間。盡管學時收費標準沒有太大的變化，不過這一年來部分學員學車的固定支出增加了幾百元。

南寧市區(qū)內(nèi)暫無電子化智能考點，去年10月下旬賓陽和武鳴電子化智能考點投入使用后，南寧的大多學員都被安排在這兩個考點參加9個項目的考試。據(jù)了解，駕校為了保證學員的考試通過率，會建議學員在考試前到考場上適應(yīng)智能化評判場地，這需要向考場交350元的考試場地占用費。此外，在科目二的樁考項目，一些學員也會交100元的考試場地占用費，到考場內(nèi)預(yù)熱。

盡管這兩項費用都是采取自愿原則，但多數(shù)學員為了確保通過考試，都會自愿掏錢。考試場地占用費450元，加上530元的“打證費”，以及約500元的報名費，學員學車的固定支出約為1480元。

南寧某駕校校長陳先生介紹說，目前南寧學員通過考試時所學學時人均約為25個學時，如果按每60元每學時計算，費用約為1500元，加上固定支出費用約3000元。他稱，3000元的費用是比較保守的估算，因為有些駕校的每學時收費為70元甚至80元，而大部分學員都難以一次性通過考試，如果補考次數(shù)增多的，學車費用還得增加。他認為，現(xiàn)在在南寧學車花費4000元以上是很正常的。

學員李女士已經(jīng)通過了科目一、二的考試，她稱除去報名費、考試場地占用費、以及分數(shù)次交的課時費已經(jīng)超過了3500元。她預(yù)計，再加上科目三項目的培訓費以及日后的“打證費”，她學車的總費用肯定會超出4000元。

考試過程困難重重

關(guān)鍵詞：考試難

賓陽和武鳴電子化智能考點投入使用后，由于學車人數(shù)猛增，兩個考試場地的考試能力仍無法滿足學員考試需求。目前，南寧市各駕�？荚嚸�額與教練車數(shù)量、學員考試通過率等因素掛鉤，因此駕校大都要求學員學夠規(guī)定的學時、技術(shù)達到一定程度后，才會安排其考試。一些學員因無法按意愿及時考試，產(chǎn)生不滿而投訴，這也是目前駕培行業(yè)的一個主要矛盾。

曹女士今年2月在南寧一所駕校報名培訓，學了7個學時后多次要求參加樁考，但駕校均以其掌握的駕駛技術(shù)無法通過考試拒絕安排。最后，曹女士一氣之下更換了駕校。不料，到了另一所駕校的情況也與此類似。

除了考試名額少，不少學員也覺得要到賓陽、武鳴參加9個項目的考試十分不便。李女士本月初通過了9個項目考試。她稱，她考試的時間是周五上午，周四下午1時許，他們乘坐駕校的大巴一大早前往賓陽，結(jié)果當天晚上8時許，才輪到他們駕校的學員到考場內(nèi)訓練，訓練結(jié)束時已是晚上10時許，她返回南寧的家中時已是次日凌晨1時了。早晨6時30分，他們又到駕校集合前往賓陽考試。她說：“現(xiàn)在學車考試名額難得，考試的過程更是折騰人�！�