有目睹過最新發(fā)布的第七代凱美瑞的網(wǎng)友反饋，單從更具動感優(yōu)雅的造型設(shè)計上看，新凱美瑞就比追求尊貴中庸、穩(wěn)重大氣的上一代產(chǎn)品“至少年輕了五歲”。但實際上，人們?nèi)庋劭吹降男乱淮鷦P美瑞，真的是她可能要呈現(xiàn)給消費者的全部嗎？

透過新凱美瑞更接近“雷克薩斯”的偏運動型風(fēng)格的前臉不難讀出，廣汽豐田在捕捉國內(nèi)中高端車市場消費趨勢變化的最新潮流上是如何敏銳。但實際上，新凱美瑞要呈現(xiàn)給外界的不僅僅是更具動感的外觀，其脫胎換骨的“技術(shù)革新”才真正代表了這款車的“內(nèi)涵”。

現(xiàn)在，讓我們一起來818新凱美瑞“強者通吃”時可能要打出的幾張科技牌。

第一張牌當然非全新?lián)Q代的動力總成莫屬。

要想讓馬跑得好，還要讓馬少吃草，在降低油耗和提升動力上，這似乎是一個難以“兩頭兼顧”的悖論。但在渦輪增壓技術(shù)上，類似的難題已經(jīng)迎刃而解。而豐田新凱美瑞搭載的動力總成，則證明渦輪增壓并非唯一可行之道。

第七代凱美瑞搭載的5AR-FE雙VVT-i發(fā)動機和6速手自一體變速器全新動力總成，擁有ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)，2.5L發(fā)動機最大功率為135kW（比上一代車型2.4L車型123kW輸出功率提升10%），百公里綜合油耗卻從9.5L下降至7.8L（降幅為24%），這一指標甚至超過渦輪增壓技術(shù)。

目前，這款代表豐田最先進發(fā)動機技術(shù)的AR發(fā)動機，已經(jīng)從這個月開始在廣汽豐田發(fā)動機公司GTE（GAC Toyota Engine Co. Ltd）的南沙工廠批量生產(chǎn)。為此，豐田已向該廠投資9,600萬美元用于制造AR發(fā)動機的設(shè)備更新和生產(chǎn)工藝改進。

新凱美瑞要打出的第二張牌是安全科技。

由于提供了預(yù)見風(fēng)險、規(guī)避風(fēng)險、吸收能量、分散撞擊能量、全方位保護、緊急救援6重安全保障，新凱美瑞被認為是在國內(nèi)中高級轎車創(chuàng)立了安全科技的新標桿。諸如PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)等以往只配備在豪華車上的頂級安全系統(tǒng)，也出現(xiàn)在新凱美瑞高端車型上。

例如，一個名為“BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)”的主要功能就是，在車速高于40km/h時啟動采用當今最先進的“毫米雷達波盲區(qū)監(jiān)測”方式，當檢測到相鄰車道有車輛進入后視鏡盲區(qū)時，系統(tǒng)會通過后視鏡的警示燈閃爍進行警示，以防止車輛變線時發(fā)生碰撞。

同時，第七代凱美瑞還搭載了AL-TPWS自動定位胎壓自動監(jiān)測系統(tǒng)，車主可以通過中控臺屏幕隨時觀察車輛的輪胎情況，當車的輪胎低于正常氣壓時，就會啟用報警燈。還將繼續(xù)配備上一代深受顧客認可的G-Book智能副駕系統(tǒng)，并新增手機G-Book功能。
凱美瑞要打出的第三張技術(shù)牌則是舒適性科技。

首次采用豐田F1賽車技術(shù)的空氣動力學(xué)設(shè)計，通過后視鏡根部導(dǎo)流鰭片設(shè)計、底盤平整化設(shè)計等，大大增加了行駛的穩(wěn)定性。同時，采用全新17項靜音改善措施，有效地對發(fā)動機噪音、路噪和風(fēng)噪等按頻率進行過濾處理，使得車內(nèi)的語言清晰度指數(shù)（AI）提升了10%，達到75%，靜謐效果足以媲美豪華車。

基于上述多項革命性的創(chuàng)新科技，煥然一新的第七代凱美瑞一反常態(tài)得打出了此前德系車慣用的“科技牌”，實現(xiàn)了一款中高級轎車的最佳尺寸、最佳空間、最佳駕控、最佳油耗表現(xiàn)、最佳動力、最佳安全、最佳聲噪……完美融合感性和理性于一體。
從這個意義上講，如果上一代凱美瑞是追求各項性能均衡到完美的“全能冠軍”的話，那么即將出場的全新一代凱美瑞，則意在顛覆上一代相對中庸定位，謀求在各個細分領(lǐng)域的技術(shù)突破。

與之對應(yīng)的是，新凱美瑞市場細分上則同步推出了旗艦、運動以及混動三大車系，以差異化的市場定位，打造出新一代凱美瑞“系列品牌”的戰(zhàn)略布局，以應(yīng)對國內(nèi)中高級轎車市場日益興起的多元化消費需求。

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