近年來(lái)，兩廂車市越來(lái)越受到年輕族群的追捧，所占據(jù)的市場(chǎng)份額也日漸提升，市場(chǎng)上主流的兩廂車所聚焦的鎂光燈更是數(shù)不勝數(shù)，這其中，驪威算是一款，駿捷FRV也獲益不少，同時(shí)，比亞迪G3R更是不可或缺的，甚至大有青出于藍(lán)之勢(shì)。今天，就請(qǐng)各位準(zhǔn)車主們跟隨筆者的腳步，一起來(lái)領(lǐng)略下這款“數(shù)智大兩廂”比亞迪G3R的獨(dú)特魅力吧，看看它到底能給消費(fèi)者帶來(lái)多大的驚喜！

干凈利落 空間為王

干凈利落，這是筆者初看G3R的第一感官。從前臉一看，G3R延續(xù)了G系家族的經(jīng)典臉譜，前鍍鉻格柵像是微微上揚(yáng)的嘴角，仿佛洋溢著一股自信的微笑，沉穩(wěn)中又露出些許桀驁不馴的氣質(zhì)，使人在恬靜平和中感受到一絲絲霸氣，完全符合時(shí)下年輕消費(fèi)族群追求時(shí)尚、自由而又不失個(gè)性的特質(zhì)。

再?gòu)膬?nèi)飾布局上看，各位看官肯定仍然有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。對(duì)，G3R與G3在內(nèi)飾上也沒(méi)有很明顯的差別，這倒讓筆者突然有一種“暮然回首，那車卻在燈火闌珊處”的錯(cuò)覺(jué)感。但是，我們?nèi)匀豢梢愿杏X(jué)到G3R整體車身在精細(xì)度上的提升，源自日本荻原模具廠的全新模具，讓筆者對(duì)比亞迪車型制造的精度有了全新的認(rèn)識(shí)，相信之后比亞迪后續(xù)車型在質(zhì)感上都會(huì)有大的飛躍。

作為一款偏重家庭用戶的兩廂車，G3R極力營(yíng)造空間的舒適感，因此，雖是兩廂車，G3R的乘坐空間卻足以確保乘坐者的寬敞舒適。數(shù)據(jù)顯示，其外觀尺寸為4380mm×1705mm×1490mm，2600mm的長(zhǎng)軸距即使在三廂中級(jí)車面前也毫不遜色，相比其他主流兩廂車更是“霸氣外露”，駕駛空間和后排空間十分充足。車型內(nèi)部，各類貼心的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)到位，風(fēng)格溫馨。加上360L的超大行李箱，將后排座椅放倒后空間更大，完全滿足普通家庭用戶代步、出游、旅行，甚至是搬家、搬貨之用，空間多樣性之優(yōu)勢(shì)展露無(wú)遺�？傮w來(lái)看，G3R的內(nèi)部空間倒是有點(diǎn)出乎筆者的意料。

高端智能 完全hold不住

“很讓人hold不住的享受”，這是筆者對(duì)G3R一系列智能配置的個(gè)人評(píng)語(yǔ)，G3R將電子化、數(shù)字化配置武裝到了牙齒。高科技的智能配置，立馬凸顯了G3R高端尊貴的產(chǎn)品氣質(zhì)，而配上它動(dòng)靜適宜、平和典雅的外觀，要說(shuō)一點(diǎn)都不心動(dòng)，筆者都覺(jué)得有點(diǎn)心虛。

當(dāng)然了，其最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬全系配備的keyless智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)�？v觀兩廂車市，將該系統(tǒng)配備到6萬(wàn)元以下車型，也唯有G3R一款。不用掏鑰匙，僅憑一張智能卡即可進(jìn)入車內(nèi)，手指輕觸之下，引擎微微的轟鳴聲，提升了整車的價(jià)值感。當(dāng)車主離開(kāi)車后，能夠鎖定電路、油路保證安全，實(shí)現(xiàn)整車防盜、自動(dòng)報(bào)警等功能。另外，當(dāng)車輛檢測(cè)到智能鑰匙時(shí)，后視鏡下方的迎賓燈也會(huì)自動(dòng)亮起，這個(gè)功能在地下停車庫(kù)等黑暗的環(huán)境下十分貼心。

此外，keyless智能無(wú)鑰匙系統(tǒng)還擁有極佳的防盜性。當(dāng)上車啟動(dòng)車輛后，第一腳剎車，四門將會(huì)自動(dòng)落鎖；采用不可逆64位加密算法，鑰匙ID惟一，完全達(dá)到了無(wú)法復(fù)制的要求；鎖車后油路關(guān)閉，方向盤自動(dòng)鎖止。公安部門信息數(shù)據(jù)顯示，采用這類數(shù)碼防盜系統(tǒng)的車輛，被盜竊的可能性非常小。

當(dāng)然，雙安全氣囊、ABS+EBD等安全裝備，倒車?yán)走_(dá)、內(nèi)置羅盤防眩內(nèi)后視鏡等實(shí)用配置也一應(yīng)俱全。高配車型還配備有DVD多媒體系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、NAVI語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)等電子配置。

經(jīng)濟(jì)節(jié)油 動(dòng)力中肯

此次，筆者也對(duì)G3R進(jìn)行了路面測(cè)試，“中規(guī)中矩”應(yīng)該是對(duì)其動(dòng)力最中肯的評(píng)價(jià)。

該車型目前有1.5MT、1.8CVT兩種排量，全系達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論在動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性上都有不俗的表現(xiàn)。其中1.5L搭載比亞迪最新473QD全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80kW/5800rpm，最大扭距達(dá)到144Nm/4800rpm，而1.8L車型則搭載483QA發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。這兩款動(dòng)力的數(shù)據(jù)在中級(jí)車中屬于主流范疇，完全適合城市駕駛及家用需求。

這次試車有一段極為復(fù)雜的市區(qū)擁堵道路，跑完之后才真正認(rèn)識(shí)了這款5擋手動(dòng)變速器的不俗表現(xiàn)，1.5L BYD473QD發(fā)動(dòng)機(jī)也用實(shí)力完成了一道證明題。最大功率8OkW、最大扭矩144N•m，這與市場(chǎng)表現(xiàn)較好的飛度所配備的本田1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)水平相當(dāng)。在車多人多的市區(qū)道路G3R還是比較好開(kāi)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和三個(gè)踏板（油門、離合、剎車）都非常輕，剎車行程適中，在你想要停下來(lái)的時(shí)候它一定能做到，讓人非常放心。這款5擋手動(dòng)變速器的入擋感明顯超出我的想象，擋位非常清晰，輕微的力道即可精準(zhǔn)完成換擋。雖然與傳說(shuō)中的大眾車換擋的“吸入感”比不了，但也絕對(duì)不輸給韓系。發(fā)動(dòng)機(jī)在低扭矩并不追求太過(guò)強(qiáng)烈的動(dòng)力性，但也足以敏捷地應(yīng)對(duì)各種突發(fā)路況，拉線油門在車速及檔位配合妥帖的情況下，速度在有限的范圍是可以想要就能要得到的，畢竟這是一輛小排量?jī)蓭�車。在G3R上，懸架彈簧被調(diào)教得偏“硬”，而對(duì)顛簸的處理也在可以接受的范圍內(nèi)。

小結(jié)：無(wú)論從外觀、空間、配置還是動(dòng)力、操控上來(lái)評(píng)析，G3R都有不少值得稱道的地方，再加上5.99-7.39萬(wàn)元的售價(jià)，性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)，勢(shì)必能吸引到不少年輕的家庭用戶，市場(chǎng)表現(xiàn)值得肯定。

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