8月12日,北京現(xiàn)代在北京西單商業(yè)街發(fā)布了中國(guó)歷史上最大的汽車(chē)模型——超級(jí)索納塔,該車(chē)以第八代索納塔為原型,體積達(dá)到原車(chē)的八倍,將“流體雕塑”的車(chē)身設(shè)計(jì)予以放大,成為了近期最抓人眼球的車(chē)市事件之一。我們今天要探討的話題,就跟車(chē)的外形有關(guān)。讓我們一起把目光從第八代索納塔轉(zhuǎn)向當(dāng)今國(guó)內(nèi)的整個(gè)中高級(jí)車(chē)市,看看中高級(jí)車(chē)的外形設(shè)計(jì)進(jìn)化史。
結(jié)構(gòu)功能出發(fā) 中規(guī)中矩的早期造型
最早引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的中高級(jí)車(chē),要算1999年3月上市的第六代雅閣了。同年,別克新世紀(jì)(君威的前身)、大眾帕薩特B5上市。2002年12月,現(xiàn)代第五代索納塔(EF)在中國(guó)上市,完成了的德美日韓四系中高級(jí)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的全體登陸。
當(dāng)時(shí)的外形設(shè)計(jì),大多顯得中規(guī)中矩。早期的汽車(chē)廠家認(rèn)為,消費(fèi)者們并不太在乎汽車(chē)的外形設(shè)計(jì);那一時(shí)期,各廠商更加注重結(jié)構(gòu)功能的提升,以靠產(chǎn)品功能吸引消費(fèi)
本田第六代雅閣vs本田第八代雅閣
大眾帕薩特B5vs大眾帕薩特B7
整體上來(lái)看,雅閣、帕薩特走的一直是穩(wěn)重、大氣的“舊主流”路線,君威和索納塔則走起了時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的“新主流”路線,而在國(guó)內(nèi)所有的中高級(jí)車(chē)型中,最大的設(shè)計(jì)進(jìn)化,來(lái)自于韓系的索納塔。
別克新世紀(jì)vs別克新君威
現(xiàn)代第五代索納塔vs現(xiàn)代第八代索納塔
第八代索納塔是一款全新的索納塔車(chē)型,于今年4月上市,積累多年之后,從設(shè)計(jì)上發(fā)生了突破性的進(jìn)化,也成為了編者在試駕時(shí),開(kāi)在路上擁有最高回頭率的中高級(jí)車(chē)型。
第八代索納塔完全脫離了以往的造型風(fēng)格,采用了現(xiàn)代全新的“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念,營(yíng)造出流線感、運(yùn)動(dòng)感和精致感的視覺(jué)效果,極富質(zhì)感的車(chē)身光澤,行云流水般的流暢氣息,使其一舉成為群星中最美麗的一顆,令觀賞者贊嘆不已。
相較于家族式臉譜的君威、帕薩特,第八代索納塔走的是一種風(fēng)格路線,而不是靠一個(gè)前臉造型反復(fù)做文章!傲黧w雕塑”的設(shè)計(jì)理念,出彩于在不同載體上的有機(jī)表達(dá),塑造出了風(fēng)格統(tǒng)一卻各有美感的第八代索納塔、ix35等等。
在結(jié)合了“流體雕塑”與自然靈感的第八代索納塔設(shè)計(jì)上,我們看到了近期在中高級(jí)車(chē)外形最令人驚喜的進(jìn)化。
另外一種設(shè)計(jì)上的進(jìn)化,源自于從自然中汲取靈感,在第八代索納塔的設(shè)計(jì)上,我們能找到某些渾然天成、具有靈性的美感。鷹眼式的前大燈、飛翼式的進(jìn)氣格柵,蘭花為靈感勾勒出的精致、立體的車(chē)身輪廓。在第八代索納塔上,中高級(jí)車(chē)的外形設(shè)計(jì),不但被賦予了特定風(fēng)格,而且把目光放向了孕育一切文明的自然。
評(píng)論:回顧中國(guó)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)短短的外形設(shè)計(jì)進(jìn)化史,從早期的結(jié)構(gòu)功能至上,到后來(lái)的同質(zhì)化下的設(shè)計(jì)角逐,中高級(jí)車(chē)的外形設(shè)計(jì)正成為結(jié)構(gòu)功能外,吸引消費(fèi)者關(guān)注車(chē)型、區(qū)分品牌的首要因素。外形設(shè)計(jì),正成為一股重要的力量,推動(dòng)著車(chē)型的進(jìn)化。雅閣、帕薩特的大方、沉穩(wěn)、中規(guī)中矩,固然能適合很多消費(fèi)者,第八代索納塔,卻在外形設(shè)計(jì)上提供了新的思路,成為了滿(mǎn)足當(dāng)今不同年齡、偏好消費(fèi)者需求的新選擇。
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