2011年7月5日-7日，中國汽車技術(shù)研究中心碰撞實驗室對上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW71411AR型轎車（Polo 2011款 1.4 MT致尚版）完成了“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗”以及“正面40％重疊可變形碰撞試驗”。
碰撞實驗看點：

1、正面碰撞試驗：前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，配件散落一地；A、B、無明顯變形，C柱一處明顯變形，4門可正常開啟，氣囊彈出，前排假人腿部與前艙接觸力度較大，印跡清晰，后排假人向左偏移，身體右傾。

2、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗：左側(cè)車身嚴重變形，B柱向內(nèi)凹陷，C柱明顯變形；左側(cè)車身向內(nèi)侵入變形較大，防撞鋼梁凸顯，左前門內(nèi)飾板變形破裂，駕駛席假人頭部與上頂梁內(nèi)飾板接觸親密，痕跡明顯，后排假人向左位移，身體與車門及C柱內(nèi)飾板接觸痕跡明顯。

3、正面40％重疊可變形碰撞試驗：整車向右后方弧度倒退，前機艙吸收分散了大部分沖擊力，大部分配件斷裂脫落，左前大燈變形破碎；前排假人腿部與前艙接觸親密，印跡清晰；后排假人運動幅度較大，頭部與C柱內(nèi)飾板接觸親密，印跡清晰，安全值得擔憂。

正面碰撞試驗：前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，配件散落一地；A、B、無明顯變形，C柱一處明顯變形，4門可正常開啟，氣囊彈出，前排假人腿部與前艙接觸力度較大，印跡清晰，后排假人向左偏移，身體右傾。

正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid  III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統(tǒng)性能及對兒童乘員的保護。

碰撞后，Polo 2011款 1.4 MT致尚版（以下簡稱Polo）向后退的距離較近，從實驗現(xiàn)場來看，整個發(fā)動機艙由于吸收了大部分沖擊力，大部分配件破裂變形；前包圍斷裂未脫落，前機器蓋變形向上拱起角度較大，兩側(cè)翼子板受擠壓而變形，擋風玻璃基本完好；A、B、保持完好，無明顯變形，C柱一處變形；四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生。