受大地震及海嘯的影響，日本的汽車整車和零配件產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)。受此影響，南寧二手車市場上，部分日系進口車借機漲價，動輒上萬元的漲價讓人咂舌。而進口零部件在近期內(nèi)也難以正常供應(yīng)，給二手車維修養(yǎng)護提出難題。

日系進口車迎來加價風(fēng)

在南寧二手車市場上，日系車占據(jù)著重要的市場份額。交易的日系品牌車型中約有1/10的車輛為進口車。如斯巴魯全部車型、三菱和馬自達(dá)轎跑系列，豐田部分高端SUV，英菲尼迪、雷克薩斯等車型。由于這類進口車價格較高，并且日后維修保養(yǎng)不易，一直在市場內(nèi)屬于“冷門”車型，價格波動較小。

3月27日，記者走訪時發(fā)現(xiàn)，這些車型有借地震機會提價的趨勢。在車行鄧?yán)习迨稚�，有一輛2007款的英菲尼迪FX系列SUV。該車到店至少已經(jīng)有半年時間，一直難以出手，常常作為店員“工作車”使用。原本是30萬元的售價，在今年春節(jié)后還優(yōu)惠了1.5萬元，但眼下該車不僅取消了優(yōu)惠，還加價3000元。鄧?yán)习鍖Υ说拇饛?fù)是：“我們公司的領(lǐng)導(dǎo)說了，現(xiàn)在廣東的英菲尼迪新車舊車都漲價，如果一周內(nèi)在南寧沒賣出的，把車子調(diào)去廣州，那邊已經(jīng)有好幾個客戶有意向了�！�

在另一家車行內(nèi)，有一輛銀色的雷克薩斯RX350，該車是不足半年的準(zhǔn)新車，也是市場內(nèi)“拉風(fēng)”車型之一。車行店員說，這輛車這幾天“很忙”，原因是看車的客戶突然增多，車價也提升了到50萬元。店員透露說：“半個月前，一個桂林的建筑老板看上這車，已談好49萬元拿車，但付款前因為資金周轉(zhuǎn)不暢，才沒有成交。”如今一漲就是1萬元，讓店員既高興又有些迷糊。

南寧二手車市場上，斯巴魯森林人系列車型較多。車商盧老板手上就有兩輛，他直言不諱：“進口車價格經(jīng)常波動，去年豐田的剎車門，我都是以成本價賣車，虧了不少。現(xiàn)在市場上進口日系車價漲一些很正常，日本的工廠受影響，新車難提，二手車成市民的新選擇”。

零配件將更難等

對二手車市場而言，原廠零部件的供應(yīng)是否正常十分重要。某車行的龔維平總經(jīng)理介紹說，如果配件緊缺，那么就無法對車輛維修，那會阻礙車輛銷售。他手上的一輛雷克薩斯GS系列車型，因遭遇碰撞，需要更換多個零部件。但廠家前幾天告知，雖然雷克薩斯工廠位于日本九州地區(qū)，雖沒有遭遇大地震直接破壞，但日本國內(nèi)的物流行業(yè)受限電影響，影響了配件發(fā)貨。在該廠商的網(wǎng)站上注明：“3月14日至16日暫停生產(chǎn)并檢查設(shè)備，物流商未順利營業(yè)，預(yù)計發(fā)貨時間會延遲�！饼従S平考慮過用國產(chǎn)通用配件頂替，但會影響車輛品質(zhì)，并且不知道客戶心理上能否接受。

記者走訪一些車商了解到，目前由于不清楚廠商恢復(fù)生產(chǎn)的時間，擔(dān)心等不到零部件而影響生意，一些車商并不敢收購需要維修的進口日系車。有車商認(rèn)為，如果是車況有問題的車輛，不知道什么時候才能拿到配件。平時三菱EVO系列的配件，都需要等待3個月左右。而現(xiàn)在下單要配件的，基本上要排到半年以后。也有車商表示，在公開透明的情況下，可以和客戶說明緣由，適當(dāng)采用國產(chǎn)配件，待日后供應(yīng)正常了，再換上進口件。

市民厭惡炒作漲價

日本汽車產(chǎn)品受大地震重創(chuàng)，但目前南寧市和廣西日系車銷售均正常，只是部分高端進口車型提車周期可能會延長。一些市民對此表示理解，認(rèn)為重大自然災(zāi)害無法抗拒，勢必會對市場行情產(chǎn)生沖擊。但眼下的二手車市場的跟風(fēng)行情，讓不少市民感覺不快。

3月28日，來自合浦縣的賈先生得知看上的二手豐田普瑞維亞漲價5000元后，覺得很憋屈。半個月前，他已經(jīng)和老板談好價格，并交付了1000元定金。如今漲價5000元，讓他左右為難，加上擔(dān)心后期零部件供應(yīng)問題，他決定更換目標(biāo)，打算選購歐美品牌的商務(wù)車。雖然車商如數(shù)退回了定金，并連連致歉，但賈先生仍是一肚子不快，“明顯是車商自己加價，新車我也去問過了，4S店供應(yīng)都沒有問題，二手車真是亂來�！�

不少看車市民紛紛表示，從長遠(yuǎn)看，日本汽車產(chǎn)業(yè)會逐漸恢復(fù)，市場上日系二手車也將恢復(fù)正常。原本二手高端日系車因為品牌原因一直不是歐美系的對手，掉價很快，如今借機漲價，更是不得人心。