春節(jié)后迎來淡季，這是二手車市慣例；消費者購買二手車時提心吊膽，害怕買到事故車，也是二手車市里的常態(tài)……現(xiàn)在隨著市場的逐漸成熟以及消費者更趨理性，二手車市呈現(xiàn)出不少新特點

特點一：

淡旺季節(jié)性減弱

2月22日，天下著蒙蒙細雨，位于南寧安吉大道的廣西二手車市場內(nèi)并沒有因為天氣緣故而生意慘淡。當天并非周末，但到該市場內(nèi)看車的客戶一撥接著一撥進入，好不熱鬧。記者看到，許多二手車行內(nèi)空出不少攤位，車輛沒有擺滿。對此，部分二手車商的解釋是，進貨速度跟不上出貨的速度。

當天，記者致電南寧二手車車商龍先生聯(lián)系采訪事宜，沒想到龍先生告知記者他正在重慶二手車市場淘車。一過完年就遠赴區(qū)外淘車，主要是現(xiàn)在車行內(nèi)都沒什么車輛可以擺賣，因為年后他們已經(jīng)賣出近10輛車。龍先生告知，現(xiàn)在他已經(jīng)在重慶買下5輛二手車，這幾天要再淘3輛，等淘到8輛車后再請板車將其拉回南寧。他稱，年后二手車市場并沒有因為春節(jié)的過去而遇冷，購車客戶源源不斷，整個市場總體而言還是繼續(xù)偏旺。而另一二手車商林先生也稱，從年初六恢復(fù)營業(yè)至今，已賣出10多輛車。林先生介紹：“往年是農(nóng)歷新年一過，二手車市就會轉(zhuǎn)入淡季，一年之中的旺季只有五一、國慶、春節(jié)。不過，從去年下半年開始，二手車市的淡旺季就不太明顯，這或許和人們的消費觀念改變有關(guān)。”

特點二：

消費者購車更理性

據(jù)不少二手車商稱，市場淡旺季不明顯，很大程度上是人們消費觀念轉(zhuǎn)變引起的。車商甘成分析說，國內(nèi)二手車市發(fā)展已近10年，在很長一段時間內(nèi)，二手車市場淡旺季特點非常明顯。旺季時，車源緊張、車價高、客戶選擇面小，淡季時，車輛售價相對便宜，客戶選擇面較廣。隨著時間的推移，消費者也摸清了市場規(guī)律，不少人會有意識地避開旺季而選擇在傳統(tǒng)淡季購車，越來越多的消費者熟知這樣的規(guī)律，并掐準時間購車。因此，二手車市淡旺季差別開始減弱。

消費者對購車時間選擇更趨科學，而過程則更為理性。據(jù)了解，許多打算購買二手車的車友，購車前大都會先了解新車行情。甘成告訴記者，如今到二手車市上購車的消費者，有超過80%的車友都是懂車的，或攜帶懂車的朋友來幫忙看車�！耙郧埃�不少購車者對汽車知識不了解，常出現(xiàn)買到事故車、問題車的情況�！彼�說，隨著消費者對汽車知識的掌握程度加深，二手車商也不敢購入事故車了，因為難以脫手。甘成介紹，二手車市場管理方也有明文規(guī)定，不允許二手車商在市場內(nèi)出售事故車，否則將被處罰。

特點三：

暢銷車型“走極端”

如今新車更新?lián)Q代頻繁，流入二手車市的“準新車”也逐漸增多。記者在二手車市場內(nèi)看到，市場上不少車輛是去年上牌的“準新車”，有的剛上牌幾個月。據(jù)了解，在二手車市里，車齡在兩年以內(nèi)的“準新車”是搶手的“香餑餑”�！啊疁市萝嚒�最好出手，車齡小、里程少、表面新，絕大多數(shù)還在廠家保修期內(nèi)，因此最好賣�！倍�手車商羅先生告訴記者，隨著新車的頻繁換代，目前二手車市場內(nèi)的“準新車”市場占有率已達15%左右。

另一位二手車商介紹說，除‘準新車’搶手外，“老舊弱”車型也非常走俏，它們一是價格便宜。一些十多車齡的老舊合資車，兩三萬元就可以買到，有些價格低至一兩萬元。有車商分析說，人們購買二手車考慮的首要因素是購車資金，其次是車輛品牌，再次是車輛年限。購買二手車的群體，相對而言經(jīng)濟條件有限，價格低廉的老舊車型很大程度上降低了購車門檻，因而這些車較為搶手。

例如某二手車行的兩輛二手車，其負責人介紹，這兩輛車原是出租車，現(xiàn)其營運年限結(jié)束了，如今是“營轉(zhuǎn)非”，還可以繼續(xù)上路幾年，因此就淘汰到二手車市場了�！氨M管這些車老、舊，但因為其價格便宜，所以深受歡迎�！彼�稱，僅2月中旬他就賣出七八輛類似的車輛。據(jù)介紹，喜歡“老舊弱”型二手車的客戶，購車后多是安排車輛在農(nóng)村或者工地里使用，車輛在這些地方使用磨損大，折舊快，而這些車價格便宜，契合特殊群體的需要，因此走俏市場。

特點四：

銷量雖漲但利潤下滑

1萬元？5000元？2000元？ 二手車商賣一輛車能賺多少錢，并沒有一個定數(shù)。在廣西二手車市場里，曾有車商賣出一輛豪華車就能賺到10萬元，也有做虧本生意。不過由于市場從業(yè)人員的猛增以及消費者對二手車認知加深，二手車行業(yè)已不再是暴利行業(yè)。

據(jù)了解，在2004年以前二手車市的從業(yè)人員還比較少，單車獲利5000元或者幾萬元是常態(tài)。2006年起，該行業(yè)從業(yè)人員劇增，使行業(yè)蛋糕被劃分。廣西二手車市場內(nèi)不少車商表示，2009年該市場擴建后，個體車商的業(yè)務(wù)量沒有受到太多影響，但單車利潤已經(jīng)明顯下降了。

二手車商龍先生說，廣西的二手車源緊缺，二手車商大都要到成都、上海、北京等地的二手車市場里淘車，無論是通過板車拉運還是自行將車輛駕駛回來，每輛車的運送成本都會達到1000元，加上過戶等費用，每輛車收購成本就達1500元，無形中增加了車輛收購價。此外，隨著私家車的猛增，人們對二手車的車況、行情等都非常了解，無論是賣車方還是買車方，都能評估出二手車價格，因此二手車商利潤空間幾近透明。龍先生說，正由于二手車的賣方和買方都了解市場行情，二手車商利潤空間被壓縮，導(dǎo)致單車利潤下滑，車商只能通過薄利多銷的方式多賺錢，扣除所有的成本，車商每輛車賺兩三千元比較正常，如果能賺到5000元已經(jīng)是非常幸運了。