經(jīng)歷了2010年底的“井噴”式增長，2011年伊始，國內(nèi)汽車市場驟然降溫，在拆除“政策暖棚”之后部分車型漸入低迷。但與此同時高性價比車型卻逆勢走紅。日前，被稱為中系SUV老牌勁旅的瑞虎家族銷售火爆，旗下瑞虎NCV、瑞虎DR銷量不斷攀升，新瑞虎訂單甚至已排到2011年3月份。在市場整體走勢不明，細分市場增速減緩的背景下，瑞虎家族的異軍突起，讓人驚嘆之余也不禁要問“瑞虎家族究竟動了誰的奶酪？”

細看瑞虎家族構(gòu)成不難發(fā)現(xiàn)，瑞虎NCV、新瑞虎、瑞虎DR不僅各具優(yōu)勢，價格上同樣也各有側(cè)重。最低7.98萬的價格讓瑞虎NCV成功“突襲”了捷達、伊蘭特占主導的家轎市場，而寬敞的空間和優(yōu)異的通過性能，就成為了瑞虎NCV比拼普通家轎的重要法寶，怪不得有消費者坦言“只要拿買捷達、伊蘭特的錢就可以買輛一車多能的城市SUV，何樂而不為呢�！�

與價格上的“優(yōu)勢”相比，瑞虎DR、新瑞虎則依靠品質(zhì)上的堅守和性能上的長足進步，促使性價比優(yōu)勢不斷上升，并對雄霸國內(nèi)SUV半壁江山的日系車型發(fā)起全面挑戰(zhàn)，大有終結(jié)CR-V和RAV4兩強割據(jù)的市場局面。尤其是新瑞虎1.6S車型的推出，更是帶動了SUV低排量、節(jié)能化趨勢的流行。而前不久，東風日產(chǎn)1.6L逍客的重新投入市場，也恰恰從另一個側(cè)面驗證了瑞虎家族在產(chǎn)品戰(zhàn)略上的前瞻性。需要強調(diào)的是，新瑞虎在延續(xù)了瑞虎NCV空間、油耗、性價比等優(yōu)勢基礎(chǔ)上，進行了NVH、空調(diào)系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操控系統(tǒng)等方面的46項科技升級，旨在以“新感觀 新品質(zhì) 新動力”的產(chǎn)品訴求，給消費者帶來更多選擇。

當然，除得益于獨特的產(chǎn)品定位和豐富的產(chǎn)品線之外，三線并存的營銷策略是瑞虎家族銷售勢頭火爆的又一重要原因。基于對不同收入消費者所展開的調(diào)查，奇瑞對瑞虎車型及時展開調(diào)整，按照不同需求類型對產(chǎn)品重新進行劃分，以滿足不同類型消費者對同類車型的不同需求。具體內(nèi)容上，瑞虎NCV實用、省油，一直擁有良好的銷量和口碑，目標消費者為城市中堅人群，消費市場偏重三、四線城市；瑞虎DR主打歐洲風格，強調(diào)歐派外形和歐洲技術(shù)，更具品質(zhì)感；新瑞虎強調(diào)時尚、運動范兒，針對更年輕的消費一族，與瑞虎DR合力主攻一、二級市場。

有業(yè)內(nèi)人士評論，與其說瑞虎家族動了誰的奶酪，不如說是瑞虎家族吹響了顛覆國內(nèi)車市格局的號角。隨著技術(shù)配置上的差異搭配，以及價格區(qū)段的逐級覆蓋，瑞虎家族“立體化”的產(chǎn)品進攻手段已頗具規(guī)模，而面對消費者更加節(jié)能，更加環(huán)保的消費習慣，瑞虎家族憑借優(yōu)良的產(chǎn)品質(zhì)量以及超高的性價比優(yōu)勢，未來必將獲得新的突破，現(xiàn)有市場格局也極有可能再度發(fā)生改變。