“我各種車都開過，我開奔馳寶馬看到自己的差距，現(xiàn)在上下班開的是我們眾泰的純電動(dòng)汽車，我要找出電動(dòng)汽車還有那些需要完善的�！眳墙ㄖ姓f。

吳建中，現(xiàn)任眾泰控股集團(tuán)有限公司董事長，“2009年度風(fēng)云浙商”“2010品牌中國年度人物”。 查閱他的履歷，曾有八年的軍隊(duì)生涯、十六年的國企高管背景，2004年起擔(dān)任眾泰控股集團(tuán)有限公司董事長。

當(dāng)記者問到新能源汽車在國內(nèi)的還存在各項(xiàng)配套條件不完備時(shí)，他表示，目前新能源汽車存在的問題主要是四個(gè)因素，包括技術(shù)的、價(jià)格的、配套的和政策的。眾泰沒有等待，眾泰采取的是六大突圍，包括戰(zhàn)略突圍，上牌突圍、融資突圍、結(jié)盟突圍、消費(fèi)突圍、城市突圍。針對技術(shù)因素采取戰(zhàn)略突圍，在發(fā)展中通過持續(xù)的投入、科技創(chuàng)新逐漸掌握行業(yè)的核心科技�！搬槍ο�費(fèi)者感覺的技術(shù)不成熟，我們采取上牌突圍，解惑國內(nèi)還沒有純電動(dòng)車的疑惑。針對價(jià)格因素，我們選擇消費(fèi)突圍，一方面通過科技創(chuàng)新、整合資源降低價(jià)格，另一方面采取了裸車銷售、以租代售等方式積級推進(jìn)純電動(dòng)汽車的市場化推廣和使用�！彼�同時(shí)也呼吁國家和社會(huì)都來關(guān)心和推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展。

前階段，吳建中就已經(jīng)拋出一個(gè)龐大的純電動(dòng)汽車銷售計(jì)劃。到2015年，眾泰汽車全系列車型銷售量將達(dá)到100萬輛，其中純電動(dòng)汽車占到10%，即10萬輛。

吳建中的計(jì)劃并不是毫無根據(jù)，早在2009年眾泰的產(chǎn)銷量突破10萬輛，其中小型SUV年銷量、市場占有率、出口量連續(xù)四年排名第一。眾泰是最早布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，其在新能源汽車領(lǐng)域先行先試“第一個(gè)掛牌行駛”“第一個(gè)批量試運(yùn)行”“第一個(gè)對個(gè)人銷售”等“六項(xiàng)第一”的成功實(shí)踐。他表示，品牌發(fā)展也就是品牌和地域的結(jié)合，品牌和城市的結(jié)合，品牌和國家的結(jié)合。

吳建中解釋說：“一個(gè)品牌的建立，并不是一個(gè)企業(yè)單槍匹馬就可以成功的，需要各方面的配合。拿電動(dòng)汽車來說，就需要企業(yè)、政府、消費(fèi)者和其他配套服務(wù)部門‘四位一體’的共同合作。”

今年年初，眾泰2008EV純電動(dòng)汽車在浙江杭州市以租賃的方式成功實(shí)現(xiàn)批量試運(yùn)行，填補(bǔ)了中國乃至世界純電動(dòng)汽車民用化領(lǐng)域的空白。據(jù)了解，眾泰走“引進(jìn)開發(fā)，集成創(chuàng)新”的獨(dú)特發(fā)展模式，形成源自國際技術(shù)平臺(tái)的整車研發(fā)平臺(tái)和系列車型，兩大自主品牌：眾泰汽車，江南汽車。眾泰汽車銷售已經(jīng)覆蓋國內(nèi)各大城市以及縣市三四級以上的上千網(wǎng)點(diǎn)。并且在中東、北非、南美、東南亞等七十多個(gè)國家有眾泰的汽車銷售，并且在印度等國家建有KD件工廠。

吳建中也表示，目前電動(dòng)汽車在短時(shí)間內(nèi)不可能完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車，所以眾泰實(shí)行了另外一種互動(dòng)發(fā)展模式——傳統(tǒng)汽車(燃油)和新能源汽車(純電動(dòng))互動(dòng)發(fā)展。在傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)上，也采用節(jié)能減排的方式，讓它們更為綠色、環(huán)保。

“一百年前的汽車肯定沒有今天這么完善，新能源汽車的明天也一定會(huì)比今天完善。關(guān)鍵是要拿出產(chǎn)品走向市場，關(guān)注消費(fèi)者反饋，在應(yīng)用中完善。眾泰不在高速與低速、純電與混電等領(lǐng)域爭論，做自己能做的，讓市場來選擇�！眳墙ㄖ姓f