又是一年歲末到，在政策變化逐漸明朗的同時(shí)，各車企的促銷力度也成幾何式的加大。而隨著中國(guó)2010年又一次完成既定銷量的跨越，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是日趨白熱化。在合資品牌占有主流優(yōu)勢(shì)的A0級(jí)市場(chǎng)，各個(gè)優(yōu)勢(shì)品牌為了完成各自的目標(biāo)任務(wù)，競(jìng)相在年底推出各自的改款車型。

11月15日，值全球上市三周年之際的Mazda2（兩廂）、Mazda2勁翔（三廂）升級(jí)推新，推出更具運(yùn)動(dòng)風(fēng)范的“炫動(dòng)款”，全面取代原車型。新上市的Mazda2和Mazda2勁翔炫動(dòng)款各有5款車型，覆蓋1.3L/1.5L排量A0級(jí)高端市場(chǎng)。炫動(dòng)款車型悉數(shù)進(jìn)入國(guó)家“惠民工程”推廣目錄享受3000元節(jié)能補(bǔ)貼，性價(jià)比進(jìn)一步提升。

馬自達(dá)旗下車型素有“上手容易，好看好開”的特點(diǎn)，對(duì)于新手，尤其是女性用戶來說，Mazda2的確很容易上手。一位女車友表示，“第一次坐進(jìn)駕駛席，很快就能夠找到一個(gè)舒適的駕駛姿勢(shì)，方向盤的尺寸和打方向的力度對(duì)女孩來說也十分容易掌控，油門、剎車踏板的角度和反饋都很干脆�！倍�另一位男性老車手則表示，挑戰(zhàn)Mazda2的操控極限是一件愜意的事，雖然是A0級(jí)車，但是Mazda2的車型本身具備完成難度較大技術(shù)動(dòng)作的資本。

Mazda3經(jīng)典款的操控駕駛感更是毋庸置疑，這正如一位老手的駕駛感受：在急轉(zhuǎn)彎過程中，Mazda3經(jīng)典款充分的側(cè)向支撐消除了多余的晃動(dòng)，而且4輪持續(xù)回饋清晰的路感；剎車與油門的靈敏調(diào)校給人帶來大膽加速的信心，整體表現(xiàn)不愧同級(jí)車“彎道之王”的美譽(yù)。競(jìng)技現(xiàn)場(chǎng)，在一連串剎車、入彎、再提速、再剎車的競(jìng)技中，伴隨著刺耳的響胎，車子忽左忽右，盡管在高速過彎時(shí)車子側(cè)傾已有些嚴(yán)重，而駕車者卻是感覺游刃有余�！癕azda3經(jīng)典款是四輪獨(dú)立懸架，尤其后懸是多連桿式，這是大多數(shù)同級(jí)車都不具備的底盤系統(tǒng)，”專業(yè)賽手表示。

作為平民范兒十足的Mazda3和Mazda2系列車型，其動(dòng)力表現(xiàn)同樣突出。以Mazda3經(jīng)典款自動(dòng)檔車型來說，往往是抬起剎車并未給油車輛就已起步竄了出去，對(duì)于初駕者來說需要掌握這一特點(diǎn)。據(jù)專業(yè)教練講解，Mazda3經(jīng)典款的變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的幾近完美，動(dòng)力很容易在瞬間爆發(fā)；而在多款同樣主打運(yùn)動(dòng)的同級(jí)車中，Mazda3經(jīng)典款的運(yùn)動(dòng)特征“更純粹、更直接”，“這不僅體現(xiàn)在外觀設(shè)計(jì)上，更主要的是動(dòng)力性、操控能力和穩(wěn)定性”。

而經(jīng)典“三好車”Mazda3經(jīng)典款，作為唯一一款以全系1.6L車型陣容入選節(jié)能惠民補(bǔ)貼名單的車型，在市場(chǎng)的認(rèn)可度依舊節(jié)節(jié)攀升。　即日起,到鑫廣達(dá)酷馬店購(gòu)任意車型,即可享受巨額優(yōu)惠。

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