在上市兩年之際，廣汽豐田對(duì)雅力士完成了引進(jìn)國(guó)內(nèi)的第一次比較大的改款。更重要的是，這是一次針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行的、有針對(duì)性的改款。雖然從車型更新?lián)Q代的角度講，這仍然只是一次小改款，但集小變?yōu)榇笞�，新雅力士將通過大改觀吸引更多消費(fèi)者
雅力士作為豐田當(dāng)家的小型車，其已在中國(guó)市場(chǎng)打拼有兩年之久。雖然雅力士就像凱美瑞等其它豐田轎車一樣堪稱同級(jí)別標(biāo)桿，但它的市場(chǎng)表現(xiàn)十以乎有些叫好不叫座。原因之一在于其所在的市場(chǎng)級(jí)別中實(shí)在是囊括了太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它們之中既有晶銳、嘉年華領(lǐng)銜的歐洲車型，也有以飛度為首的日本同胞。想要在它們身上占得先機(jī)的確困難重重。

而另一更重要的原因則在于相對(duì)偏高的價(jià)格。9．38—12．56萬元的廠家指導(dǎo)價(jià)的確令很多想擁有雅力士但又有些囊中羞澀的消費(fèi)者最終選擇了放棄。在價(jià)格方面，雅力士不僅面臨羞同級(jí)別合資品牌車型的：中擊，同樣也要迎接高一級(jí)別自主品牌車型的挑戰(zhàn)。因此，在試駕活動(dòng)中例行的專訪環(huán)節(jié)，新雅力士的價(jià)格自然成了眾媒體追問的焦點(diǎn)。不過，遺憾的是官方并未給出確切答案。當(dāng)然，也不全是壞消息。在媒體答謝晚宴上，隨著酒過三巡，我們從側(cè)面似乎看出了新雅力士?jī)r(jià)格走勢(shì)的些許端倪。據(jù)稱，目前雅力士的月銷量大約為2000輛，而廠方可能要將新雅力士的銷售翻一倍，即每月4000輛。另外，新雅力士的市場(chǎng)表現(xiàn)還可能會(huì)影響廣汽豐田推出下一款新車的日程。因此，無論是市場(chǎng)形勢(shì)所迫，還是自身發(fā)展的需求，新雅力士售價(jià)下調(diào)的可能性都是非常大的。對(duì)于所有希望購(gòu)買新雅力士的消費(fèi)者而言，希望不久的將來，新車上市之時(shí)，迎來的是好消息。拋開暫時(shí)未知的價(jià)格，我們先來感受一下小改款后的新雅力士究竟帶給我們那些驚喜。尺寸增加不只是表面功夫

新雅力士最大的改變?cè)谟谄渫庥^針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)，主要變化集中在前臉和后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)上。從前臉的設(shè)計(jì)可以些許看出同門大哥凱美瑞的一些設(shè)計(jì)元素，特別是中網(wǎng)部分，非常神似。后保險(xiǎn)桿的樣式似乎變化不大，但尺寸有所改變。經(jīng)過全新設(shè)計(jì)之后，新車的車長(zhǎng)增加165毫米，達(dá)到了3975毫米，其中前面增加了100毫米、后面增加了65毫米。與老款圓潤(rùn)、可愛的造型相比，新雅力士給人的感覺更加充滿活力、更加動(dòng)感、也更加大氣。如果說老款車型更容易捕獲女性消費(fèi)者的芳心的話，那么新雅力士無疑將贏得更多男性消費(fèi)者的青睞。巧妙的設(shè)計(jì)有效地?cái)U(kuò)大了消費(fèi)群體，這無疑對(duì)提高銷量起到了一定的積極的作用。

除了普通版，此次在推出新雅力士之際，還特別推出了新雅力士運(yùn)動(dòng)特裝版。與老款運(yùn)動(dòng)版在外觀上輕描淡寫的風(fēng)格不同，此次的運(yùn)動(dòng)特裝版是在普通版的基礎(chǔ)上增加了前后運(yùn)動(dòng)包圍、運(yùn)動(dòng)側(cè)裙和大尺寸運(yùn)動(dòng)尾冀。更加夸張、更加運(yùn)動(dòng)的造型為新雅力士小鋼炮的運(yùn)動(dòng)形象增色不少。據(jù)豐田第二開發(fā)中心首席工程師山本博文先生介紹，運(yùn)動(dòng)套件采用了“飛翔”這一設(shè)計(jì)理念。并采納了很多中方工作人員的意見。

作為雅力士的小改款車型，我們不奢求其能增加軸距，能有效改善車內(nèi)的乘坐空間。但在車內(nèi)行李空間方面，廣汽豐田還是給了我們不小的驚喜。即它的行李箱地板下沉了約9厘米。這意味著困擾雅力士的行李空間問題將得到顯著的改善。另外，在新雅力士的G級(jí)以上車型上還可選裝后排4／6分割座椅，從而進(jìn)一步提升車內(nèi)空間的多變性和實(shí)用性。其實(shí)，還不止這些。多達(dá)27處的儲(chǔ)物格很好地被保留了下來，實(shí)用性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎人們對(duì)此類小型車的想象。中國(guó)產(chǎn)品，世界品質(zhì)

雖然車身長(zhǎng)度的增加并不能改善車內(nèi)的乘坐空間。但另外一點(diǎn)值得注意的是車輛安全性的提升。在前后保險(xiǎn)杠尺寸增加后，其內(nèi)部填充了更多的碰撞緩：中材料，從而進(jìn)一步提升了新雅力士的安全性。除了改良的前后保險(xiǎn)杠，新雅力士還采用了GOA (GIobalOutstandingAssessment)安全車身，其采用高張力鋼板，是一種具有“可吸收力車身”和“高強(qiáng)度車廂”的雙重保護(hù)結(jié)構(gòu)。正是基于這種安全車身，在新雅力士與雷克薩斯LS430的碰撞實(shí)驗(yàn)中，前者的損毀程度與后者相當(dāng)。除此之外，新雅力士還配有ABS+EBD+BA主動(dòng)安全控制系統(tǒng)，1．6G以上版本還標(biāo)配了6個(gè)SRS安全氣囊。大家都說雅力士貴，其實(shí)貴得是有道理的。山本博文先生表示：雖然此次的新雅力士是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的新產(chǎn)品，但其同樣要符合豐田公司嚴(yán)格的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)是全球統(tǒng)一的。

作為偏重運(yùn)動(dòng)小型車，出色的動(dòng)力保障自然必不可少。此前的一些小道消息稱新雅力士會(huì)搭載更高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，我也對(duì)新雅力士有了更多的期待。但從廠家的官方資料看，顯然那些猜測(cè)缺乏根據(jù)。當(dāng)然，盡管動(dòng)力參數(shù)沒變，新雅力士依然是同級(jí)別車型中動(dòng)力數(shù)一數(shù)二的車型。1．6升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為87千瓦(118馬力)／6000轉(zhuǎn)／分，最大扭矩為150牛米／4400轉(zhuǎn)／分。動(dòng)力參數(shù)的絕對(duì)值不大，但相對(duì)于1噸多點(diǎn)的車重而言，已經(jīng)足以讓新雅力士成為一只“瘋狂的老鼠”。車身小幅度的加長(zhǎng)絲毫不會(huì)影響新車的靈活性，其轉(zhuǎn)彎半徑只有4．7米，堪稱同級(jí)最小。試駕過程中，185毫米的普利司通Potenza(搏天族)高級(jí)運(yùn)動(dòng)輪胎令人印象深刻。無論是直線加速還是快速過彎，其都能提供出色的抓地力，更好地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。這樣一雙高級(jí)跑鞋無疑令愛動(dòng)的新雅力士更加如魚得水。稍顯遺憾的是，新雅力士減振器的側(cè)向支撐依舊有些不足，再加上同級(jí)別車型中相對(duì)較高的車身，其在過彎時(shí)的側(cè)傾依舊有些偏大。而且，運(yùn)動(dòng)特裝版也沒有對(duì)此進(jìn)行更加運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校。

其實(shí)，還有一項(xiàng)很容易被大家忽略的高品質(zhì)配置，即環(huán)保的內(nèi)飾材料。這點(diǎn)廣汽豐田沒有忽悠人。在2009年我們?cè)�進(jìn)行過此級(jí)別小車的級(jí)別評(píng)測(cè)，其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)便是車內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)查。結(jié)果顯示，雅力士的各項(xiàng)污染物指標(biāo)均遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在10輛參評(píng)小車中成績(jī)最好。