時值9月中旬，傳統(tǒng)的“金九銀十”購車旺季來臨，眾多消費(fèi)者也已蠢蠢欲動。然而，在購車時除了外觀、性能等諸多因素外，車輛安全同樣不能被忽視，那么究竟如何選擇一款能夠讓自己放心的安全座駕呢？本文將選擇各級別的代表車型作一解析，在它們的安全配置方面能夠看出些端倪。

A0級代表車型——奇瑞風(fēng)云2

關(guān)鍵詞：車身保護(hù) 四氣囊 CAN-BUS

A0級代表車型我們選擇的是奇瑞風(fēng)云2，在近期的C-NCAP碰撞試驗(yàn)中，風(fēng)云2以四星的成績驗(yàn)證了其同級別領(lǐng)先的安全性。

車身保護(hù)是車輛安全的基礎(chǔ)要素，尤其在事故發(fā)生時是最后一道防線。通常人們總說汽車比摩托車安全，因?yàn)槟ν熊囀恰叭税�鐵”，而汽車是“鐵包人”，那么包著人的這層鐵是否能夠提供足夠的保護(hù)呢？評價這層鐵——車身結(jié)構(gòu)主要有兩點(diǎn)，分別是強(qiáng)度和吸能性。強(qiáng)度在于是否能夠抵擋外界沖擊的侵入，避免乘員遭受直接的撞擊或擠壓；吸能性則起到了與高強(qiáng)度互補(bǔ)的作用，由于慣性，當(dāng)車輛由高速在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)為靜止時，大部分沖擊力將轉(zhuǎn)嫁至乘員處，而吸能區(qū)便起到了緩沖作用，減小了沖擊的傳入。奇瑞風(fēng)云2在強(qiáng)度與吸能性兩方面做到了很好的統(tǒng)一，采用了籠型車身，大量采用高強(qiáng)度鋼板及加粗縱梁與橫梁，即使在防衛(wèi)最薄弱的車門也配備了加強(qiáng)鋼梁；車頭部分暗藏的吸能區(qū)則能很好地消化撞擊能量，亦柔亦剛的保護(hù)提供了最大程度的安全。另外，發(fā)動機(jī)下沉技術(shù)等也避免了車體部件對乘員造成的二次沖擊。

A0級車一般來說被稱為經(jīng)濟(jì)車型，大多配備了單氣囊或雙氣囊，而風(fēng)云2卻提供了四氣囊的配備，不僅在前方撞擊時避免了乘員前傾造成的傷害，同時在側(cè)面碰撞時也能大幅減小沖擊力，從而全方位地對乘員提供保護(hù)。

在風(fēng)云2眾多的配置中有一項(xiàng)特別引人矚目——CAN-BUS。集成CAN-BUS總線可以被稱為車輛的大腦，它能夠大幅提升車內(nèi)數(shù)據(jù)同步速率，并且簡化排線復(fù)雜度。憑借全面而高速的自檢系統(tǒng)，車體故障能夠第一時間被知曉，防范于未然。而在夏季，線路老化情況加劇，短路及打火現(xiàn)象時常發(fā)生，此類故障輕則影響車輛的正常行駛，重則將造成交通事故。CAN-BUS的一大特點(diǎn)就是簡化排線，這也就降低了線路出現(xiàn)故障的可能性。

A級代表車型——標(biāo)致307

關(guān)鍵詞：ESP 六安全氣囊

標(biāo)致307在被動安全方面更被強(qiáng)化，氣囊數(shù)量增加到了6個，但更重要的是它提供了主動安全領(lǐng)域的一個重要配置——ESP。

ESP全稱車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅(qū)動汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車輛；在轉(zhuǎn)向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。此配備還同樣出現(xiàn)在奇瑞A3等車型上，在年初的冰雪試駕中，奇瑞A3依靠ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)在冰面上同樣能夠行駛自如。

六氣囊目前在中高級車型中基本成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，側(cè)氣囊提升為側(cè)氣簾，而前排座椅后部增添了雙氣囊，將保護(hù)區(qū)域由乘員倉前排擴(kuò)展至后排，在被動安全方面更進(jìn)一步。

在被動安全得到強(qiáng)化以及加入了主動安全配置之后，車輛安全變得更為全面，新時代的科技產(chǎn)物與全面的安全考慮實(shí)現(xiàn)了車輛制造的大幅進(jìn)步。

B級代表車型——沃爾沃S60

關(guān)鍵詞：科技 智能 全面

沃爾沃一直是在安全領(lǐng)域最有發(fā)言權(quán)的品牌，多年的傳統(tǒng)被良好傳承，世界頂尖的安全技術(shù)及最全面的安全配置使得S60將車輛安全演繹至極。

S60是沃爾沃旗下首款配備ASC高級穩(wěn)定控制系統(tǒng)的車型。DSTC動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)能夠更早的發(fā)現(xiàn)車輛在任何角度上發(fā)生的側(cè)滑、翻滾等，從而能夠及時地對車型進(jìn)行控制。而CTC轉(zhuǎn)彎牽引力控制系統(tǒng)則可通過在轉(zhuǎn)彎過程中對內(nèi)側(cè)車輪的制動，達(dá)到平滑過彎的目的。沃爾沃全自動制動的碰撞警告系統(tǒng)也被首次使用，另外還有城市安全系統(tǒng)及行人偵測系統(tǒng)及自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)。

智能化的車輛自動控制體系將大幅節(jié)省駕駛者的精力及體力消耗，并真正全面提高了車輛的主動安全、被動安全、行人安全等。

S60的安全不僅限于頂尖技術(shù)的運(yùn)用，更在于各部件間的相互磨合、搭配以及互補(bǔ)從而在能想之處都達(dá)到了最全面的保護(hù)。主動安全與被動安全的高度統(tǒng)一真正捍衛(wèi)了沃爾沃在全球的安全領(lǐng)袖地位。

選擇一款安全的車是對自己負(fù)責(zé)，同時也是對他人負(fù)責(zé)，并且理所應(yīng)當(dāng)成為購車時的重要考慮因素之一，希望此篇所選的各級別安全代表車型能對您有所借鑒和參考。