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全球銷量超過200萬、斬獲世界各地99項重量級大獎，這樣的地位和榮譽足以讓一款車成為名副其實的“世界級轎車”。5月25日的南京工廠，擁有以上光環(huán)的“世界級轎車”Mazda3迎來了改進車型Mazda3經(jīng)典款的重磅下線。綜合各方信息看，有“世界級工廠”美譽的南京工廠不僅為“世界級轎車”賦予了優(yōu)異的品質(zhì)，更為其注入了全新的驕傲活力。

“世界級工廠”長安福特馬自達南京工廠

眾所周知，日本防府工廠是馬自達汽車在全球最為先進的標桿工廠。在生產(chǎn)和質(zhì)量管理體系上，長安福特馬自達南京工廠“平移”了防府工廠并進行了優(yōu)化。南京工廠吸收了防府工廠高標準的精益工藝和質(zhì)量管理，通過嚴格的質(zhì)量控制理念和執(zhí)行標準，絕不讓有缺陷的產(chǎn)品流到下一個工序。

此外，南京工廠的沖壓車間為全自動化生產(chǎn)，是目前國內(nèi)最先進的生產(chǎn)線之一�？傃b車間則采用了全球領先的扭矩控制系統(tǒng)和物料操控系統(tǒng)，其中，扭矩控制系統(tǒng)可實時監(jiān)控扭矩值，當扭矩超過規(guī)定定額時會自動報警，充分保證了每一臺車相同的質(zhì)量標準。南京工廠的質(zhì)量控制水平在該工廠生產(chǎn)的另一款車型Mazda2上有所體現(xiàn)，內(nèi)部相關數(shù)據(jù)表明，國產(chǎn)Mazda2的品質(zhì)已經(jīng)可以與進口車的水平相媲美。

“世界級轎車”再添驕傲活力

在涉及到一款運動型中級車的諸多重要元素上，Mazda3經(jīng)典款都擁有足夠笑傲江湖的產(chǎn)品力。通過發(fā)動機、變速箱的合理調(diào)教、催化轉(zhuǎn)化器的最佳布局設計，并配合EGR排氣再循環(huán)系統(tǒng)，動力輸出更為強勁，油耗和排放卻更低。從口碑上看，被海內(nèi)外廣大用戶賦予的“彎道之王”、“緊湊之王”等美譽，是Mazda3位居同級別車型操控標桿的有力佐證。

具體說來，S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)通過提高充氣效率以及低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出，讓加速更迅猛，并提高了燃油經(jīng)濟性和排放性能；TSCV可變渦流控制系統(tǒng)改善了低速狀態(tài)時發(fā)動機的進氣效率，使燃油與空氣充分混合，動力輸出更強勁、燃油更充分；對于2.0L車型來說，VIS可變進氣歧管系統(tǒng)和電子控制節(jié)氣閥讓進氣更合理、燃油更經(jīng)濟，動力輸出隨心掌控。

檔位清晰、換檔順暢的5檔手動和4檔手自一體變速箱，讓Mazda3經(jīng)典款更富駕控樂趣。從駕馭性能上看，無論是9.2秒百公里加速、超短剎車距離，還是EHPAS輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)下“盡在掌控”的精準轉(zhuǎn)向，或是5.2米最小轉(zhuǎn)彎半徑Mazda3經(jīng)典款的各項駕馭指標都可以打到“10分”。更為可貴的是，Mazda3經(jīng)典款秉持了“多連桿式后懸掛系統(tǒng)”這一運動車型的“必殺技”，這也成為其繼續(xù)笑傲車壇的一大法寶。