該款車(chē)并不是3.0L的高配車(chē)型，因此配置也所有受限，但仍舊配備了后排音響控制系統(tǒng)和后排座椅電加熱裝置，以及副駕駛座椅后排電動(dòng)調(diào)節(jié)，讓后排乘客在一定程度上享受到更高級(jí)別的待遇。
發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有進(jìn)行換代，依舊是原來(lái)的那款3GR-FE全鋁3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)重新調(diào)校最大功率下降了3Kw，最大扭矩下降7N·m，雖然動(dòng)力有所缺失，但卻換來(lái)了油耗下降15%的較大降幅，對(duì)于油價(jià)飛漲的今天，那缺失的幾Kw功率絕沒(méi)有經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)來(lái)的實(shí)惠，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也是同樣策略。新增的4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)很是奪目，208Kw的最大功率以及420N·m的最大扭矩，讓其有了和奧迪、寶馬同樣的動(dòng)力輸出。
縱觀整個(gè)新皇冠的產(chǎn)品線(xiàn)和銷(xiāo)售價(jià)格，接近90萬(wàn)的4.3L車(chē)型不是其重點(diǎn)所在，反而是其2.5L和3.0L是主打排量，相對(duì)于老款皇冠它確實(shí)提高了不少競(jìng)爭(zhēng)力，更大、更有面子、配置也更高，新皇冠有個(gè)良好的開(kāi)始，希望其有個(gè)不錯(cuò)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
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