09年全球經(jīng)濟(jì)危機帶給汽車產(chǎn)業(yè)的沖擊很大，在國際大環(huán)境中，不少汽車企業(yè)被迫停產(chǎn)甚至倒閉，連多年來的帶頭大哥通用汽車也只能無奈選擇重組，全球車市的低靡遠(yuǎn)超過了預(yù)估。而我國的汽車行業(yè)卻保持了一如既往的發(fā)展勢頭。

在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展的大基調(diào)下，人們在消費方面也出現(xiàn)了一些微妙變化，即越來越追求節(jié)油降耗。燃油政策也使經(jīng)濟(jì)型車更經(jīng)濟(jì)，這直接導(dǎo)致了今年小型車市場火爆異常，生廠商，經(jīng)營商之間的戰(zhàn)爭也異常激烈。當(dāng)然，最終受益的還是消費者。

作為競爭較為激烈的微型車市場，用一句話來形容就是“八仙過海，各顯神通”，最引人注意的當(dāng)屬上汽通用五菱旗下的樂馳了。通用被迫重組，而樂馳卻仍如此活躍，這跟我國特殊的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和消費需求是分不開的，更重要的是生產(chǎn)廠家的改進(jìn)措施和營銷策略的成功。

在營銷方面，樂馳花大成本組織車主活動，如果做一次汽車商家活動排行，樂馳無疑高居榜首。樂馳車主能充分體會到廠家的關(guān)愛，這為樂馳積累了良好的口碑，不僅讓每一位車主成為樂馳品牌的忠誠擁護(hù)者，也成為樂馳品牌的傳播者。

自新樂馳1.2L全國上市之后，樂馳在全國的活動就沒有停止過。從最開始的媒體試駕，到邀請車主參加快樂挑戰(zhàn)賽、親子沙龍，再到新車主訓(xùn)練營、自駕游、看車團(tuán)活動，國慶佳節(jié)更是邀請部分車主去柳州觀看F1摩托艇大賽、參觀樂馳的生產(chǎn)基地，活動內(nèi)容可謂應(yīng)接不暇。記得新樂馳剛上市的時候，不少人質(zhì)疑新樂馳的身份，特別是專門為新樂馳設(shè)計的P-TEC發(fā)動機，被很多人認(rèn)為就是五菱的B系列發(fā)動機。對于這些疑問，上汽通用五菱并沒有做太多的回應(yīng)，取而代之的是讓車主親身體驗，毫無保留地將產(chǎn)品呈現(xiàn)在消費者面前，讓車主來回答這些問題。各種試駕比賽，將樂馳在節(jié)油、操控、動力等方面的優(yōu)勢表現(xiàn)得淋漓盡致；親子活動、自駕游等則讓車主們不斷享受著樂馳帶來的快樂。參觀工廠，讓車主親眼所見發(fā)動機等生產(chǎn)過程，則完全體現(xiàn)了樂馳作為微車?yán)洗蟮淖孕拧?/FONT>