10月18日，備受期待的江淮和悅正式宣布上市。業(yè)內(nèi)專家指出，和悅的成功上市，是江淮由商用車為主向商用車、乘用車并舉戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型中的關(guān)鍵一役，它標(biāo)志著江淮乘用車的產(chǎn)品型譜進(jìn)一步完善，進(jìn)入了市場(chǎng)份額最大的中級(jí)轎車市場(chǎng)，從而帶領(lǐng)江淮乘用車實(shí)現(xiàn)由小變大、由弱變強(qiáng)的“驚險(xiǎn)一躍”。

       在中國(guó)乘用車市場(chǎng)上，江淮只能說(shuō)是一個(gè)后來(lái)者，即便是和奇瑞、吉利等自主品牌相比，江淮進(jìn)軍乘用車的時(shí)間也相對(duì)較晚。但是，江淮并沒(méi)有因此而急躁冒進(jìn)，而是采取了循序漸進(jìn)、穩(wěn)打穩(wěn)扎的策略，先從競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)不那么激烈的MPV領(lǐng)域入手，再切入SUV領(lǐng)域，最后才進(jìn)入轎車領(lǐng)域。一步一個(gè)腳印，每一步都走得那么堅(jiān)實(shí)，每一步都讓業(yè)界為之驚嘆。瑞風(fēng)自上市以來(lái)，一路暢銷，長(zhǎng)期保持著MPV市場(chǎng)銷量冠軍的稱號(hào)，王者氣勢(shì)無(wú)人能及；瑞鷹在自主品牌高端SUV陣營(yíng)中銷量可觀；賓悅轎車則憑借出色的外形、精益的品質(zhì)成為自主品牌公商務(wù)轎車的首選品牌，被各級(jí)政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位所采購(gòu)；同悅轎車自今年3月份以來(lái)，連續(xù)7個(gè)月銷量超過(guò)5000輛大關(guān)，成為當(dāng)之無(wú)愧的“五萬(wàn)元家轎第一車”。

      最新數(shù)據(jù)顯示，9月份，江淮乘用車當(dāng)月銷量達(dá)到12563輛，其中瑞風(fēng)創(chuàng)下4924輛的歷史新高，同悅也實(shí)現(xiàn)了5926輛的銷量。截止9月30日，江淮乘用車今年累計(jì)銷量已實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛，充分表明江淮汽車從商用車向乘用車的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得了初步的成功。
      無(wú)論從產(chǎn)品力還是從市場(chǎng)機(jī)會(huì)來(lái)看，作為意大利賓法公司所設(shè)計(jì)的“十年最美車型”，和悅轎車從今年上海車展亮相以來(lái)，就憑借俊美的造型、寬適的空間、出色的操控性能贏得了一致好評(píng)。而為了樹立消費(fèi)者對(duì)和悅品質(zhì)的信心，9月18日，江淮還正式啟動(dòng)了“愛(ài)中國(guó)，和悅一齊跑”和悅20萬(wàn)公里品質(zhì)馬拉松活動(dòng)，此次品質(zhì)馬拉松活動(dòng)持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)、路程之遠(yuǎn)，都將創(chuàng)下國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)之最。

      正如江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安所說(shuō)，舉辦“和悅20萬(wàn)公里品質(zhì)馬拉松”活動(dòng)，就是為了向外界展示江淮乘用車從低成本向高品質(zhì)進(jìn)軍的成果，改變市場(chǎng)曾經(jīng)對(duì)自主品牌汽車低質(zhì)低價(jià)的片面認(rèn)知。眼下，合資品牌與自主品牌在中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)沿兩條路線在進(jìn)行，合資品牌從高成本向低成本轉(zhuǎn)變，失去的是品質(zhì)，自主品牌從低品質(zhì)向高品質(zhì)轉(zhuǎn)變，獲得的是用戶利益。
      在中國(guó)自主品牌陣營(yíng)中，江淮汽車一直以品質(zhì)超群而著稱，和瑞風(fēng)、瑞鷹、賓悅、同悅一樣，和悅轎車將繼承江淮乘用車的品質(zhì)傳統(tǒng)，向國(guó)人和全世界宣告：中國(guó)的自主品牌已經(jīng)走得很好，中國(guó)的自主品牌將擁有更加美好的未來(lái)！
左延安董事長(zhǎng)還這樣點(diǎn)評(píng)江淮乘用車旗下的三款“功勛車型”：“瑞風(fēng)的強(qiáng)勢(shì)崛起，實(shí)現(xiàn)了江淮乘用車事業(yè)從無(wú)到有的突破，同悅的持續(xù)熱銷實(shí)現(xiàn)了江淮乘用車規(guī)模的躍升，而和悅系列的上市，將成為江淮乘用車進(jìn)入轎車市場(chǎng)主流地位的接力點(diǎn)。”由此可見(jiàn)，和悅轎車在江淮汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過(guò)程中的重要作用。

     “八年磨一劍”，江淮汽車向乘用車領(lǐng)域?qū)嵭袘?zhàn)略轉(zhuǎn)型已經(jīng)步入第八個(gè)年頭，八年來(lái)，江淮一路都在創(chuàng)造新的神話、新的奇跡，完成了包括研發(fā)、生產(chǎn)、配套、營(yíng)銷等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的成長(zhǎng)與壯大，成為中國(guó)汽車行業(yè)一支不可忽視的重要力量。然而，謙虛、務(wù)實(shí)的江淮人并沒(méi)有沾沾自喜，而是把目光放在了更遠(yuǎn)處。
       在江淮乘用車公司總經(jīng)理戴茂方看來(lái)，雖然2009年江淮乘用車銷量提前實(shí)現(xiàn)了翻番目標(biāo)，但2009年依然是“基礎(chǔ)建設(shè)年”，2010年才是“跨越發(fā)展年”，將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的騰飛。他透露，2010年江淮乘用車的銷量目標(biāo)已經(jīng)鎖定30萬(wàn)輛，“繼和悅轎車之后，明年初我們還將推出A0級(jí)的悅悅轎車，因此我們對(duì)完成這一銷量目標(biāo)充滿信心。”