2009年伊始,中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)就進(jìn)入了撥開(kāi)迷霧、勇攀高峰的產(chǎn)銷上升通道。用業(yè)內(nèi)專家的話說(shuō):“中國(guó)的乘用車市場(chǎng)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)很多次奇跡,但是都沒(méi)有09年4月份的市場(chǎng)銷量奇跡讓大家始料不及!钡,行業(yè)專家們?cè)陬A(yù)測(cè)5月份可能出現(xiàn)整體小幅度下滑、并且中高級(jí)車市未能隨“車市大盤”共繁榮的同時(shí),也提到了歷來(lái)是中國(guó)車市影響力最大的中高級(jí)車型市場(chǎng)可能已于近期迎來(lái)了回暖走勢(shì)。
上海通用新一代君威的漲勢(shì)不可謂不強(qiáng)
新君威能否蠶食邁騰領(lǐng)地
的確,縱觀國(guó)內(nèi)中高級(jí)主流車型,1-4月份的銷量或多或少、或快或慢都呈現(xiàn)了整體上揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。(見(jiàn)下表)而其中,尤其以上海通用別克新君威始終保持在月銷量5000-6000輛的水平而逐漸趕超同級(jí)別老對(duì)手們(別克老款君威2008年中停產(chǎn)),并且大有直逼全尺寸中高級(jí)主流車型——雅閣、凱美瑞、領(lǐng)馭、天籟之勢(shì)。同時(shí),一汽大眾邁騰、一汽馬自達(dá)馬6也都保持著健康的上漲態(tài)勢(shì)。(馬6睿翼將在5月底全面上市,對(duì)于一汽馬自達(dá)整體銷量也將有巨大貢獻(xiàn))
中高檔車型2009年1-4月份銷量情況一覽(排名不分先后)
車型 |
1月銷量 |
2月銷量 |
3月銷量 |
4月銷量 |
1-4月累計(jì)銷量 |
奧迪A4 |
927 | 924 | 3540 | 3003 | 8394 |
S40 |
280 | 262 | 912 | 469 | 1923 |
君威 |
4069 | 5009 | 6150 | 6368 | 21594 |
銳志 |
2097 | 2402 | 2165 | 3967 | 10631 |
邁騰 |
4074 | 3643 | 5346 | 4324 | 17387 |
致勝 |
3423 | 2931 | 3323 | 3770 | 13447 |
馬6 |
6654 | 5277 | 7196 | 7793 | 26920 |
制表:廣西汽車網(wǎng) |
其中,去年12月新上市的別克新君威近半年來(lái)銷售形勢(shì)強(qiáng)勁,直逼同級(jí)別強(qiáng)者——邁騰的領(lǐng)軍位置。這與新君威入門級(jí)車型價(jià)格較低、以及性價(jià)比較高不無(wú)關(guān)系。相對(duì)于老款君威車型主攻公商務(wù)級(jí)別中高級(jí)車市的策略不同,新一代君威執(zhí)著于“私家車”概念,依靠動(dòng)力系統(tǒng)與軸距的合理搭配受到了大批注重操控感受的中高級(jí)白領(lǐng)的青睞。
(注:新君威2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)源自薩博9-3的2.0L SIDITUBRO型發(fā)動(dòng)機(jī),功率最大可達(dá)162 Kw/3500rpm,扭矩高達(dá)350 Nm/2000-4000rpm,采用了先進(jìn)的SIDI汽油缸內(nèi)雙模直噴技術(shù),其0-100公里的加速時(shí)間預(yù)計(jì)可以達(dá)到7.7秒,與之相匹配的是通用標(biāo)準(zhǔn)化6速手自一體變速器。新君威還將配備ABS+EBD+ESC(CBC+BAS+HBFA+DTC+BDC)+TCS、前后17寸超大通風(fēng)式剎車碟等主/被動(dòng)安全裝備,預(yù)計(jì)在七月上市。)
相反,一汽大眾邁騰主打“技術(shù)牌”(TSI+DSG)卻硬生生將入門級(jí)別的車型價(jià)格拉高至19萬(wàn)元,給人以“不夠親民”的印象。雖然,邁騰始終固守著“高端運(yùn)動(dòng)車型”的光輝形象,但是沒(méi)有更低入門度車型的補(bǔ)充,始終無(wú)法為邁騰積累起雄厚的客戶群體。
一汽大眾邁騰的防守不可謂不穩(wěn)
另外一方面,由于已經(jīng)于4月初正式公布價(jià)格、并且上市的一汽馬自達(dá)睿翼并沒(méi)有大批量現(xiàn)車交付消費(fèi)者。這樣就明顯影響到了馬6/睿翼組合聯(lián)手沖擊中高級(jí)車市的力度。其實(shí),從入門級(jí)車型價(jià)格在16.58萬(wàn)元的馬自達(dá)6系列車型1-4月均達(dá)到6000輛/月左右的銷量水平來(lái)看,如果再展開(kāi)睿翼車型加盟的組合攻勢(shì),就將后來(lái)居上,很有可能牢牢把握該級(jí)別月均銷量第一的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
如此看來(lái),即使在講究“奢華”體驗(yàn)的中高級(jí)車市中,大批的消費(fèi)者依然會(huì)非常“細(xì)微”地表現(xiàn)出對(duì)于車型價(jià)格的敏感性。各汽車廠商正通過(guò)不斷的深入細(xì)分市場(chǎng)來(lái)開(kāi)發(fā)出針對(duì)性更加強(qiáng)的(相對(duì))“窄眾”車型。即將上市的別克新君越和新君威形成的組合,以及已經(jīng)成形的馬6/睿翼組合都將把A級(jí)車市暢行無(wú)阻的“兄弟同心、其利斷金”效應(yīng)發(fā)揮到極致。
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