隨著國內(nèi)汽車消費(fèi)群體的迅速增長，各大汽車廠商都增大了其在中國市場投放新車的力度。其中足以滿足日常代步需求的經(jīng)濟(jì)型A0級家用轎車更是這些廠商的必爭之地，而在大部分消費(fèi)者的汽車生活中A0級小車大概都扮演著重要的角色，因?yàn)檫@臺車很可能是許多人的第一部車。那么如今市場中主流小車的做工又如何呢？下面我們就來對比一下斯柯達(dá)-晶銳、樂風(fēng)、馬自達(dá)2、新威馳在這方面的情況，希望這會對您的購車決策有所幫助！

第一部分：4款車型整體情況概述

四款車型的前后剎車形式都是通風(fēng)盤+蹄鼓式剎車，輪胎尺寸方面馬自達(dá)2和新威馳達(dá)到了15寸(馬自達(dá)2 1.3升車型為14寸)。而晶銳和樂風(fēng)的14寸車輪配合185輪胎寬度在同級別車型中也是中規(guī)中矩的配置，其中晶銳的部分車款也可以提供15寸輪胎的選裝。經(jīng)過對比我們發(fā)現(xiàn)四款車型的發(fā)動機(jī)下方均未提供護(hù)板，而發(fā)動機(jī)罩的隔音材料除了新威馳不具備之外另外三款車型均是標(biāo)準(zhǔn)配置。以下我們通過照片對比去詳細(xì)的了解一下。

第二部分：發(fā)動機(jī)艙布局和發(fā)動機(jī)罩

對于發(fā)動機(jī)罩上方是否應(yīng)該設(shè)計(jì)隔音、隔熱棉的爭論在很多車主和準(zhǔn)車主的爭論中從未停止，對此行業(yè)專家表示這項(xiàng)設(shè)計(jì)的確可以有效減小發(fā)動機(jī)怠速時(shí)向外界傳遞的噪音，而且對于隔熱和保溫也有一定幫助。

很多消費(fèi)者買車的時(shí)候最重要的一個(gè)動作就是要“打開發(fā)動機(jī)艙”，那么打開發(fā)動機(jī)艙后我們看到這四款車型的發(fā)動機(jī)艙布局都很工整。但是相比之下廣豐雅力士的發(fā)動機(jī)艙會更加顯得整齊一些，雖然我們很少開蓋發(fā)動機(jī)蓋，但是打開后整齊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一定會讓您更加喜歡自己的愛車。

斯柯達(dá)-晶銳

斯柯達(dá)晶銳延續(xù)了德系轎車的優(yōu)良工藝，發(fā)動機(jī)罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層。發(fā)動機(jī)艙布局非常整齊，表面上看不到任何凌亂的線路，而且蓄電池的位置也被設(shè)計(jì)了專門的罩子覆蓋了起來。

雪佛蘭-樂風(fēng)

雪佛蘭樂風(fēng)是上海通用雪佛蘭旗下的入門車型，該車的發(fā)動機(jī)罩上方也帶有面積很大的隔音隔熱層。發(fā)動機(jī)艙布局還算整齊，但表面上可以看到一些走線，而且蓄電池的位置也沒有設(shè)計(jì)專門的罩子覆蓋起來，而是僅僅用一個(gè)支架來固定。

長安馬自達(dá)-馬自達(dá)2

馬自達(dá)2是一款A(yù)0級的精品小車它的投產(chǎn)時(shí)間并不長，該車在發(fā)動機(jī)罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層。發(fā)動機(jī)艙布局比較整齊，表面上看不到任何凌亂的線路，而且蓄電池的位置也被設(shè)計(jì)了專門的罩子覆蓋了起來整體視覺非常美觀。

一汽豐田-新威馳

一汽豐田新威馳是四款車型中“年紀(jì)”最輕的一個(gè)，但是我們打開它的發(fā)動機(jī)艙后卻絕對比較難以接受。該車在發(fā)動機(jī)罩上方?jīng)]有設(shè)計(jì)隔音隔熱層。發(fā)動機(jī)艙布局比較整齊，但是表面上可以看到許多凌亂的線路，而且蓄電池的位置也沒有設(shè)計(jì)專門的罩子覆蓋起來，而是僅僅用一個(gè)支架來固定。