主持人：本期三人評(píng)車(chē)團(tuán)我們將和大家一起來(lái)聊一聊江淮同悅，根據(jù)我們的老規(guī)律，首先還是請(qǐng)兩位嘉賓來(lái)分別介紹一下江淮同的車(chē)型背景。從自主品牌目前的車(chē)型來(lái)看，它的研發(fā)方式主要有三種，分別是：自主研發(fā)、逆向研發(fā)、與國(guó)外公司合作開(kāi)發(fā)，那江淮同悅屬于哪一種呢？

加鎖：同悅的開(kāi)發(fā)背景其實(shí)還挺有意思的，好像都跟其它自主品牌有些不一樣。自主品牌中最常見(jiàn)的就是純逆向開(kāi)發(fā)，拿國(guó)外車(chē)來(lái)稍微修改一下，換個(gè)車(chē)標(biāo)，就推出新車(chē)。另外，還有一種是全原創(chuàng)，比如之前我們談過(guò)的奇瑞A3(圖庫(kù) 論壇)，完全按照新車(chē)開(kāi)發(fā)流程來(lái)進(jìn)行研發(fā)。而同悅則不好說(shuō)是這兩種當(dāng)中的哪種？

很多人都知道同悅跟起亞老款的千里馬有關(guān)系，它的懸掛或者說(shuō)底盤(pán)那一套東西全是千里馬的，整車(chē)尺寸和軸距都很相似，但是你說(shuō)它是千里馬，或者是千里馬的一個(gè)改款嗎？完全不是。

主持人：它是不是只是借鑒了千里馬的底盤(pán)技術(shù)？

加鎖：從懸掛來(lái)講沒(méi)錯(cuò)，這好像是奇瑞A5和三菱藍(lán)瑟之間的關(guān)系，它的懸掛可能是借鑒了，底盤(pán)技術(shù)是參考了或者是復(fù)制了千里馬的那一套技術(shù)，但是這個(gè)車(chē)的其它方面完全是全新開(kāi)發(fā)的。從整個(gè)設(shè)計(jì)理念來(lái)看，它跟千里馬完全不一樣，包括車(chē)型風(fēng)格、車(chē)內(nèi)空間的拓展性等，都與千里馬不一樣，也就是說(shuō)它跟千里馬之間不存在劃等號(hào)的問(wèn)題，但是又借鑒了千里馬的底盤(pán)技術(shù)。它在這一塊倒是沒(méi)有太出格，基本上按照千里馬的那一套尺寸在做，它實(shí)際上可以說(shuō)是在千里馬這么一個(gè)底盤(pán)平臺(tái)下，委托國(guó)外車(chē)身設(shè)計(jì)公司再開(kāi)發(fā)的。

江淮在汽車(chē)領(lǐng)域也算是有年頭了，所以還是有一些技術(shù)沉淀的，因此在開(kāi)發(fā)同悅的時(shí)候，它也加入了自己的很多想法，應(yīng)該說(shuō)同悅的原創(chuàng)度還是相當(dāng)高的，當(dāng)然沒(méi)有奇瑞A3那么高，但是至少比奇瑞A5這種車(chē)強(qiáng)，至少同悅的外形是全新設(shè)計(jì)的。

主持人：就相當(dāng)于它在底盤(pán)上借鑒了千里馬，但是它的車(chē)身還是屬于全新開(kāi)發(fā)的？

加鎖：對(duì)，然后它的發(fā)動(dòng)機(jī)是外購(gòu)的，這也是國(guó)內(nèi)自主品牌最常見(jiàn)的，它用的是東安三菱的4G13發(fā)動(dòng)機(jī)。哈飛賽馬上用的就是這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)，這款4G13應(yīng)用不是特別廣。

湯湯：剛才加鎖說(shuō)這款車(chē)的原創(chuàng)度很高，我覺(jué)得原創(chuàng)度一般，這個(gè)車(chē)也就是外形和內(nèi)飾和車(chē)身結(jié)構(gòu)是全新開(kāi)發(fā)的，其他的地方，我覺(jué)得幾乎談不上開(kāi)發(fā)，也就是把給千里馬供應(yīng)的零配件買(mǎi)過(guò)來(lái)裝在這個(gè)車(chē)上。從外形和內(nèi)飾來(lái)看，確實(shí)跟千里馬完全不一樣，跟那些所謂的逆向開(kāi)發(fā)車(chē)身是不一樣的，但是從整個(gè)駕乘感受來(lái)看，包括它的底盤(pán)、懸掛系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)這些大部分都是千里馬的東西，當(dāng)然這只是一個(gè)感覺(jué)，我也沒(méi)有確鑿的證據(jù)它就是改款千里馬，假如我是設(shè)計(jì)師的話(huà)我就會(huì)這么設(shè)計(jì)，因?yàn)榭梢詷O大的降低開(kāi)發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期，產(chǎn)品出來(lái)以后也技術(shù)相對(duì)比成熟一些。