動(dòng)力&性能：動(dòng)力表現(xiàn)不相上下；變速箱晶銳(報(bào)價(jià) 圖庫 點(diǎn)評(píng))更勝一籌

晶銳雖然是剛剛推出，但是其在動(dòng)力方面的表現(xiàn)與其他小型車沒有較大的差距，從參數(shù)上看其動(dòng)力表現(xiàn)尚屬一般。上海大眾斯柯達(dá)為其搭載了兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.4L 16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，而另一款則是來自大眾著名的EA111系列的1.6L小型節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用的同樣是16氣門的設(shè)計(jì)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上的表現(xiàn)都是較為不錯(cuò)的，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著63千瓦/5000轉(zhuǎn)的最大功率和130牛米/3750轉(zhuǎn)的最大扭矩，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有著77千瓦/5000轉(zhuǎn)的最大功率和155牛米/3800轉(zhuǎn)的峰值扭矩。配合上使用保時(shí)捷技術(shù)出自日本愛信公司的Tiptronic 6速手自一體變速箱，使得其在擁有不錯(cuò)動(dòng)力的同時(shí)也擁有著較好的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

與晶銳配備的是1.4L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，新飛度搭載的是擁有i-Vtec技術(shù)的1.3L與1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并且分別擁有73千瓦/6000轉(zhuǎn)、88千瓦/6600轉(zhuǎn)的最大功率和127牛米/4800轉(zhuǎn)、145牛米/4800轉(zhuǎn)的峰值扭矩，從數(shù)據(jù)上看新飛度發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到動(dòng)力輸出的峰值時(shí)所達(dá)到的轉(zhuǎn)速要比晶銳高一些，而這有可能會(huì)導(dǎo)致其燃油會(huì)略多的消耗一些。在變速箱方面，新飛度丟棄了老款飛度上配備的那款CVT無級(jí)變速器，而是配備了一款5擋自動(dòng)變速箱，這使得燃油在變速箱方面的損耗要交無級(jí)變速器和6擋自動(dòng)變速器要高一些。

動(dòng)力&性能小結(jié)：這兩款小車從參數(shù)上看都用這較為不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，而在變速箱的配備上也采用了時(shí)下較為領(lǐng)先的6擋手自一體變速箱和5擋自動(dòng)變速箱，但是由于愛信公司的Tiptronic 6速手自一體變速箱在大眾系列車型上的良好表現(xiàn)和其擁有的知名度，新飛度在這一環(huán)節(jié)輸在了自己丟棄CVT變速箱的抉擇上。