08年對于汽車業(yè)界來說，是個(gè)新車“井噴”的一年——眾多廠商毫不吝嗇地在各個(gè)細(xì)分市場中投入自己的新產(chǎn)品，讓媒體和消費(fèi)者都一時(shí)間目不暇接。

   在年末的時(shí)候，我們不妨來回顧一下：看看今年的各個(gè)細(xì)分市場中都增加了哪些新角色，也讓有購車需求的朋友多幾個(gè)新選擇。今天，我們就先從換代小型車開始。

東風(fēng)標(biāo)致 207——縮水的換代
價(jià)格區(qū)間：7.48萬-10.78萬

   206想必大家已經(jīng)很熟悉了，這輛被車友愛稱為“小獅子”的標(biāo)致小車，在05年就已經(jīng)取得了全球銷量超過67萬輛的佳績，依靠小巧別致的外形和出色的操控性能，贏得了不少年輕消費(fèi)者的喜愛。

    不過隨著市場的發(fā)展、眾多新競爭對手的出現(xiàn)，206漸漸有些跟不上市場變化的趨勢，所以東風(fēng)標(biāo)致借機(jī)便推出第二代小型車207，以用來鞏固自己的市場地位。不過這次換代，更多的只是招來了惡評——與其說是換代，不如說是對206的一次拉皮。

    雖然與歐洲版的最新一代小型車同名，但這款國內(nèi)市售新車并非是歐版207的國產(chǎn)版，其原型車207 Brasil源自素有“第三世界車型試產(chǎn)地”的巴西。

    從前臉上看，國產(chǎn)207與歐洲版的差異并不大，只是采用了與進(jìn)氣隔柵相分離的獨(dú)立前霧燈設(shè)計(jì)，并在車前蓋上增加了一處進(jìn)氣口。同時(shí)保持并著重突出了標(biāo)致的家族特征：修長銳利的獅眼前大燈、突出的鼻翼、大嘴進(jìn)氣格柵，更大尺寸的立獅標(biāo)示炫耀著它的血統(tǒng)，并以鍍鉻金屬裝飾條來進(jìn)一步突顯出一分豪華感。

    從車身側(cè)面上，我們能更清晰的看出207與206在血緣上的關(guān)系——當(dāng)然拉皮也意味著改變，東風(fēng)標(biāo)致為207增加了一個(gè)上翹的車屁股，只是相對車身整體看起來很突兀，好像是被硬加上去的一樣。

    車內(nèi)控制臺的設(shè)計(jì)也許會讓開過206的車友感到有些熟悉，也有些新鮮——上半部分的儀表盤、行車電腦顯示屏和出風(fēng)口都與歐洲版207一樣，而下半部分的方向盤、中控面板和變速箱等則與206相同。

    207的車身尺寸相比206全面“放大”，在軸距上也增加了7mm，但在車內(nèi)空間上的表現(xiàn)依然沒有擺脫206比較壓抑的局面：以身高一米七五的編輯為例，坐入前排還好，頭距離車頂能有近一拳的距離；

    坐入后排就明顯要局促了，頭到車頂?shù)木嚯x不到兩指，腿也幾乎要頂?shù)角芭抛�椅靠背上了。座椅的造型設(shè)計(jì)也與206基本相同，乘坐舒適性一般。

與206同樣的動力系統(tǒng)，倒是勝在技術(shù)成熟、保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)方便上

    延用了和206一樣的動力系統(tǒng)，雖然沒有什么驚喜，但勝在技術(shù)成熟，保養(yǎng)維修方面更有保障，對于追求用車經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者而言未必不是好事。

● 點(diǎn)評：

    也許是感受到了金融危機(jī)的壓力，標(biāo)致不敢在中國追加投入，只能為國內(nèi)的消費(fèi)者帶來這樣一款縮水的換代產(chǎn)品。雖然這樣做確實(shí)減少了廠商的投資，但面對眾多在努力進(jìn)步的競爭對手，還將價(jià)格定在7萬-10萬這個(gè)主流價(jià)位去正面硬撼，無異于將市場份額拱手相讓，而且可能面對最嚴(yán)重的后果——在失掉市場份額的同時(shí)失去人心。