口碑是左右消費(fèi)者購車的一大因素，而銷量如何無疑也是一種口碑的驗(yàn)證。從上市起，伊蘭特與凱越就一直是國內(nèi)A級車陣營中的銷量大戶，兩位也曾牢牢占據(jù)A級車銷量的前兩名。在2008年內(nèi)，伊蘭特與凱越又雙雙完成了換代，作為繼任者，悅動(參數(shù)配置 圖庫)與新凱越(參數(shù)配置 圖庫)同樣顯示出了強(qiáng)大的市場沖擊力，兩者都有月銷量過萬輛的搶眼表現(xiàn)。那么就讓我們走近這兩款有著好人緣的新銳車型，一起來看看“群眾的眼光”。

北京現(xiàn)代悅動

伊蘭特是現(xiàn)代汽車在海外市場銷售業(yè)績最好的一款產(chǎn)品，第六代車型在中國投產(chǎn)后的市場表現(xiàn)也是如此，但北京現(xiàn)代并沒有將第七代伊蘭特原封不動地導(dǎo)入國內(nèi)，而是在其基礎(chǔ)上進(jìn)行了一番改進(jìn)，推出了更富有針對性的悅動。

盡管北京現(xiàn)代對原型車的改動主要集中在了前后燈組與車頭的散熱格柵部分，但效果十分顯著，與海外市場的第七代伊蘭特相比，悅動(參數(shù)配置 圖庫)的外觀完全耳目一新，清新風(fēng)格更能迎合中國消費(fèi)者的口味。

與上一代車型相比，悅動(參數(shù)配置 圖庫)的車身尺寸顯著增大，長、寬、高分別達(dá)到了4 542 mm、1 775 mm和1 490 mm，軸距也比伊蘭特增加了40 mm，達(dá)到2 650 mm，在同級車中明顯處于領(lǐng)先位置，后座腿部空間也因此更加充裕，但由于車身后半部分輪廓收縮的傾斜度較大，后排乘客的頭部空間受到了一定的限制。與伊蘭特相比，悅動475 L的行李廂容積也有了大幅度的提升，但全系列的后排座椅靠背都不能放倒，實(shí)用性方面因此有所扣分。

悅動的內(nèi)飾也進(jìn)行了全面的革新，絲毫看不出老款伊蘭特的影子。設(shè)計(jì)者在車內(nèi)成功營造出了年輕化的氛圍，中控臺造型更加簡潔，儀表盤和中控臺的藍(lán)色背光在夜晚也非常的漂亮。在中控臺、方向盤等部位，原本伊蘭特的仿桃木飾板被大面積的鈦銀飾板所取代，因而也貼合了流行，更為時(shí)尚。在內(nèi)飾配色方面，上深下淺的內(nèi)飾顏色搭配可以說是家用車的標(biāo)準(zhǔn)配色，而悅動除常見的黑、米色系之外，還有黑、灰選擇。內(nèi)飾整體做工比伊蘭特有所進(jìn)步，所有按鈕的觸感，阻尼都非常細(xì)膩。

悅動基本上延續(xù)了伊蘭特的動力系統(tǒng)，同樣也有1.6 L與1.8 L兩種排量可以選擇。可以說1.8 L車型并不是悅動系列中的主力，其所占的銷售比重不大，北京現(xiàn)代也只是推出了兩款，手動擋售價(jià)12.18萬元，自動擋售價(jià)12.98萬元，但如果從配置上看，這兩款1.8 L還是顯示出了韓系車性價(jià)比上的優(yōu)勢。

悅動的四款1.6 L車型是市場中的主力。1.6 L發(fā)動機(jī)采用了CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為82 kW，最大扭矩145 N?m，在參數(shù)上不輸于市場上的任何同排量對手，但要想真正感受動力，還是需要高轉(zhuǎn)速的幫助。與配備4擋自動變速器的自動擋車型相比，兩款手擋車型更能給人留下印象，5擋手動變速器入擋的感覺十分干脆，毫不遜色于那些高身價(jià)的對手。鑒于定價(jià)比較合理，悅動中規(guī)中矩的配置也能令人滿意。帶有6個(gè)揚(yáng)聲器，可播放CDMP3，配有AUX音頻輸入的音響系統(tǒng)是悅動的標(biāo)配，除入門的1.6 L手擋車型之外，其余各款都配有倒車?yán)走_(dá)。雖然手動擋與自動擋都有高配的GLS車型，但兩者的配置并不相同，自動擋多了真皮座椅、自動空調(diào)、方向盤音響控制等裝備，但在安全性上，高配悅動的表現(xiàn)并不算突出，前排雙氣囊以及ABS+EBD是全車系的標(biāo)配。

兩款手動擋車型價(jià)格相差一萬元，但高配車型所擁有的天窗，行車電腦，倒車?yán)走_(dá)以及部分裝飾等并沒有在實(shí)質(zhì)上與入門車型拉開距離，因此低配的GL反而更具性價(jià)比。而兩款自動擋的情況截然相反，GLS車型受到“關(guān)照”更多，配置明顯也更為豐富，因此GLS的自動擋更值得推薦。目前悅動在國內(nèi)幾大主要城市都有不同程度的優(yōu)惠，以北京市場為例，4S店的優(yōu)惠幅度在7 000元左右，而這無疑進(jìn)一步增強(qiáng)了悅動的競爭力。