也許對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，第一次見到新一代蒙迪歐的身影都是在那部風(fēng)蘼全球的007系列電影中。雖然只是短短的一小段露面，但足以吊住了無(wú)數(shù)人的胃口，也正因此讓其在此前的相當(dāng)一段時(shí)間中，成為了人們討論的焦點(diǎn)。動(dòng)感的外觀，眾多創(chuàng)新的點(diǎn)子配置都是蒙迪歐致勝帶給我們的最直接的感受，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)安福特潛心設(shè)計(jì)改良之后，致勝的內(nèi)飾做工比過(guò)去在國(guó)內(nèi)推出的產(chǎn)品有了很大的提升，完全達(dá)到歐洲同類轎車的水平。在操控性方面，致勝保留了福特品牌追求動(dòng)感的理念，底盤十分扎實(shí)，彎道中的側(cè)傾也控制出色，在實(shí)際路面測(cè)試中更是給我們帶來(lái)了驚喜。

　　外形：

　　蒙迪歐致勝依舊采用了福特最新的動(dòng)感設(shè)計(jì)理念，整個(gè)造型風(fēng)格都與福特著名的概念車“IOSIS”一脈相承，X型線條勾勒出的前臉輪廓雖然不如大眾、奧迪、標(biāo)致的“大嘴”那么咄咄逼人，但也同樣散發(fā)出幾分霸氣，有種不怒而威的感覺(jué)。蒙迪歐致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋明顯高于車頭兩側(cè)，讓車頭看上去更加飽滿，艙蓋上的兩條凹槽則令車頭更富于變化。

　　更短的前懸和后懸，是現(xiàn)今不少品牌設(shè)計(jì)車型的必然手法，除了能在保持車身尺寸相近的情況下，加大車內(nèi)部的空間外，更靈活的操控性能也是設(shè)計(jì)師們共同追求的目標(biāo)之一。蒙迪歐致勝車身全長(zhǎng)4854mm，比舊款增加了44mm，但是軸距卻猛增接近100mm。從老款的2754mm增至2850mm，配合從前大燈起貫穿車身的鋒利腰線以及前后輪位置外凸的輪拱，整個(gè)側(cè)面動(dòng)感十足，甚至具有幾分轎跑的味道。

　　參與我們這次評(píng)測(cè)的2.3豪華運(yùn)動(dòng)版是蒙迪歐致勝的頂配版本，所以在車身外觀的一些細(xì)節(jié)地方，與其他版本有一定區(qū)別。除了增加了大包圍和尾翼之外，前輪拱后方的裝飾條也增加了紅色的S字樣，雪花狀的五輻式17寸鋁合金輪輞也是僅在這個(gè)版本上裝備。尤其引起筆者注意的是，這臺(tái)蒙迪歐致勝豪華運(yùn)動(dòng)版使用的是米其林專為亞洲用戶定制的Pilot Preceda pp2 235/45 ZR17 97W運(yùn)動(dòng)輪胎，不單具有良好的運(yùn)動(dòng)性能，還兼具良好的舒適性，可謂是在兩者間取得了很好的平衡。相信這套輪胎將有利于蒙迪歐致勝在行駛性能方面有更好的表現(xiàn)。