經(jīng)過多月以來的網(wǎng)友投票、PCauto專業(yè)測評(píng)，"誰是王牌-2007PCauto年度評(píng)選"終于得出了結(jié)果。來自全國汽車廠家、經(jīng)銷商、行業(yè)專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的誕生。

　　經(jīng)過系統(tǒng)的評(píng)選以及公正的投票，克萊斯勒 300C獲得了"年度明星高級(jí)車"的獎(jiǎng)項(xiàng)。下面我們將會(huì)結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)以及其他媒體對(duì)克萊斯勒 300C的評(píng)測，對(duì)這一實(shí)至名歸的年度車型進(jìn)行一個(gè)全面回顧。

　　300C粗獷的車頭設(shè)計(jì)盡顯美式轎車的風(fēng)范，從尺寸來講300C便已經(jīng)戰(zhàn)勝了大部分競爭對(duì)手，雖然是一款美系轎車，但在內(nèi)飾方面體現(xiàn)了德系車的風(fēng)格和做工，眾多鍍鉻的內(nèi)飾配件以及桃木裝飾，加上豐富的配置很好地詮釋了“豪華”的定義。獨(dú)立5連桿式后懸掛，配上非常穩(wěn)重的底盤，行駛起來讓人倍感信心。

　　外形：

　　首次在路面上見到克萊斯勒300C便被其充滿霸氣的外觀所征服，寬大的體積、方正的輪廓、兇悍的前臉、低矮的側(cè)窗以及巨大的輪胎，都是300C重要的特征。相信絕大多數(shù)選擇300C的車主都是沖著它的外型來的。不夸張的說，300C絕對(duì)可以為它的主人掙足面子。在滿大街充斥著寶馬、奔馳、奧迪的今天這部克萊斯勒300C絕對(duì)能使你成為街中的焦點(diǎn)，使你擁有超高的回頭率。

　　綜看300C的外觀，給人的第一感覺就是“大”。 5015MM的車長，3050MM的軸距使它擁有了傲視同級(jí)別其他車型的資本。當(dāng)下流行的大嘴巴設(shè)計(jì)，讓這位來自美國的“硬漢”身上也擁有了時(shí)尚的基因。兩只牛眼大燈怒目圓睜，有點(diǎn)兒“舍我其誰”的勁頭，先在氣勢上嚇倒對(duì)方。

　　動(dòng)力：

　　目前國產(chǎn)的克萊斯勒300C配備2.7、3.5和5.7升三款動(dòng)力系統(tǒng)，三款動(dòng)力可謂各有千秋，5.7升V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)是300C的王牌，在海外也最受好評(píng)，被認(rèn)為最能代表300C的本質(zhì)。馬力高達(dá)342hp，極速達(dá)250km/h，性能勿庸置疑，不過這種巨大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更對(duì)美國人的胃口。2.7和3.5兩款，從數(shù)據(jù)上看，擁有255hp馬力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是300C的最佳搭配，動(dòng)力表現(xiàn)比較得體，變速箱也是和5.7一樣的5前速手自一體式。至于2.7機(jī)型，排量雖小，但馬力也超過200hp，達(dá)到比較出色的206hp。可惜變速箱只是普普通通的4前速，且不帶手動(dòng)或運(yùn)動(dòng)模式，給人的感覺比較簡陋，明顯是實(shí)用至上之選。

　　經(jīng)過多月以來的網(wǎng)友投票、PCauto專業(yè)測評(píng)，"誰是王牌-2007PCauto年度評(píng)選"終于得出了結(jié)果。來自全國汽車廠家、經(jīng)銷商、行業(yè)專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的誕生。

　　經(jīng)過系統(tǒng)的評(píng)選以及公正的投票，克萊斯勒 300C獲得了"年度明星高級(jí)車"的獎(jiǎng)項(xiàng)。下面我們將會(huì)結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)以及其他媒體對(duì)克萊斯勒 300C的評(píng)測，對(duì)這一實(shí)至名歸的年度車型進(jìn)行一個(gè)全面回顧。

　　300C粗獷的車頭設(shè)計(jì)盡顯美式轎車的風(fēng)范，從尺寸來講300C便已經(jīng)戰(zhàn)勝了大部分競爭對(duì)手，雖然是一款美系轎車，但在內(nèi)飾方面體現(xiàn)了德系車的風(fēng)格和做工，眾多鍍鉻的內(nèi)飾配件以及桃木裝飾，加上豐富的配置很好地詮釋了“豪華”的定義。獨(dú)立5連桿式后懸掛，配上非常穩(wěn)重的底盤，行駛起來讓人倍感信心。

　　外形：

　　首次在路面上見到克萊斯勒300C便被其充滿霸氣的外觀所征服，寬大的體積、方正的輪廓、兇悍的前臉、低矮的側(cè)窗以及巨大的輪胎，都是300C重要的特征。相信絕大多數(shù)選擇300C的車主都是沖著它的外型來的。不夸張的說，300C絕對(duì)可以為它的主人掙足面子。在滿大街充斥著寶馬、奔馳、奧迪的今天這部克萊斯勒300C絕對(duì)能使你成為街中的焦點(diǎn)，使你擁有超高的回頭率。

　　綜看300C的外觀，給人的第一感覺就是“大”。 5015MM的車長，3050MM的軸距使它擁有了傲視同級(jí)別其他車型的資本。當(dāng)下流行的大嘴巴設(shè)計(jì)，讓這位來自美國的“硬漢”身上也擁有了時(shí)尚的基因。兩只牛眼大燈怒目圓睜，有點(diǎn)兒“舍我其誰”的勁頭，先在氣勢上嚇倒對(duì)方。

　　動(dòng)力：

　　目前國產(chǎn)的克萊斯勒300C配備2.7、3.5和5.7升三款動(dòng)力系統(tǒng)，三款動(dòng)力可謂各有千秋，5.7升V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)是300C的王牌，在海外也最受好評(píng)，被認(rèn)為最能代表300C的本質(zhì)。馬力高達(dá)342hp，極速達(dá)250km/h，性能勿庸置疑，不過這種巨大排量的V8發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更對(duì)美國人的胃口。2.7和3.5兩款，從數(shù)據(jù)上看，擁有255hp馬力的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)是300C的最佳搭配，動(dòng)力表現(xiàn)比較得體，變速箱也是和5.7一樣的5前速手自一體式。至于2.7機(jī)型，排量雖小，但馬力也超過200hp，達(dá)到比較出色的206hp。可惜變速箱只是普普通通的4前速，且不帶手動(dòng)或運(yùn)動(dòng)模式，給人的感覺比較簡陋，明顯是實(shí)用至上之選。

　　內(nèi)飾：

　　大氣的車身不僅為克萊斯勒300C造就了經(jīng)典的外觀，還帶來了寬敞的乘坐空間。300C的內(nèi)飾處處都透著美國車的粗曠。它沒有德國車的細(xì)膩，也沒有北歐那種精巧而變幻莫測的曲面造型，也沒有日本車讓人眼花繚亂的豪華配置，但它的一切讓人感覺是那么的理所當(dāng)然，因?yàn)槲覀儾荒苌萸筇�多，在我們擁有了高回頭率外型的同時(shí)我們也只能欣然接受其充滿美式粗曠風(fēng)格的內(nèi)飾。

　　整個(gè)中控的設(shè)計(jì)簡單明了，在雙色調(diào)的中控中，時(shí)尚的中控臺(tái)鈦銀色金屬面板和帶有復(fù)古味道的石英鐘很好的結(jié)合在一起。車廂裝備里最值得一說的是那套Boston音響。它擁有7個(gè)喇叭、368W的功放，可播放6碟CD和MP3。Boston是產(chǎn)自美國的高級(jí)音響品牌，雖然時(shí)至今日在豪華車上看到知名音響牌子也不算稀奇了，但這套音響只要一聽就知道它不同凡響，其音質(zhì)非�！懊绹�化”，中音和低音特別雄厚，和300C整體的強(qiáng)壯風(fēng)格極為吻合。左右分區(qū)恒溫空調(diào)采用旋鈕式操作，沒有溫度顯示屏，雖然視覺上略顯廉價(jià)，但勝在操作直接和快速。

　　總評(píng)：

　　整體來說，克萊斯勒進(jìn)入中國的第一款車型就帶來了其旗艦車型，體現(xiàn)了其最大的誠意，300C不但在外型上有其獨(dú)樹一幟的特點(diǎn)，在性能、配置、價(jià)格等綜合因素在同級(jí)別車中也有不俗的競爭力。對(duì)于追求個(gè)性，懂車、喜好張揚(yáng)硬朗氣質(zhì)的人來說，克萊斯勒300C是其最佳的選擇。雖然300C進(jìn)入國內(nèi)市場已有近三年的時(shí)間，但它在消費(fèi)者中所樹立的特有的形象是不可替代了，隨著進(jìn)一步的國產(chǎn)話所帶來的價(jià)格優(yōu)勢，300C的市場前景還是十分廣闊的。

　　除了得到了PCauto的認(rèn)同，其他汽車業(yè)界媒體也對(duì)300C有相當(dāng)好的評(píng)價(jià)，以下為《南方都市報(bào)》對(duì)克萊斯勒 300C的測評(píng)：

　    克萊斯勒300C非常線性且充沛的動(dòng)力輸出，就連引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的聲浪都刻意調(diào)校得澎湃沸騰�？巳R斯勒300C是一款既可以滿足后座買家又兼具駕駛樂趣的中高級(jí)行政轎車。在幾天試駕過程中感覺駕駛視野的死角太多，尤其是車頭的位置判斷；另外剎車踏板很硬，前半部分的剎車力道不足，必須大力踩下剎車才能迅速減速......<查看全文>

　　內(nèi)飾：

　　大氣的車身不僅為克萊斯勒300C造就了經(jīng)典的外觀，還帶來了寬敞的乘坐空間。300C的內(nèi)飾處處都透著美國車的粗曠。它沒有德國車的細(xì)膩，也沒有北歐那種精巧而變幻莫測的曲面造型，也沒有日本車讓人眼花繚亂的豪華配置，但它的一切讓人感覺是那么的理所當(dāng)然，因?yàn)槲覀儾荒苌萸筇�多，在我們擁有了高回頭率外型的同時(shí)我們也只能欣然接受其充滿美式粗曠風(fēng)格的內(nèi)飾。

　　整個(gè)中控的設(shè)計(jì)簡單明了，在雙色調(diào)的中控中，時(shí)尚的中控臺(tái)鈦銀色金屬面板和帶有復(fù)古味道的石英鐘很好的結(jié)合在一起。車廂裝備里最值得一說的是那套Boston音響。它擁有7個(gè)喇叭、368W的功放，可播放6碟CD和MP3。Boston是產(chǎn)自美國的高級(jí)音響品牌，雖然時(shí)至今日在豪華車上看到知名音響牌子也不算稀奇了，但這套音響只要一聽就知道它不同凡響，其音質(zhì)非常“美國化”，中音和低音特別雄厚，和300C整體的強(qiáng)壯風(fēng)格極為吻合。左右分區(qū)恒溫空調(diào)采用旋鈕式操作，沒有溫度顯示屏，雖然視覺上略顯廉價(jià)，但勝在操作直接和快速。

　　總評(píng)：

　　整體來說，克萊斯勒進(jìn)入中國的第一款車型就帶來了其旗艦車型，體現(xiàn)了其最大的誠意，300C不但在外型上有其獨(dú)樹一幟的特點(diǎn)，在性能、配置、價(jià)格等綜合因素在同級(jí)別車中也有不俗的競爭力。對(duì)于追求個(gè)性，懂車、喜好張揚(yáng)硬朗氣質(zhì)的人來說，克萊斯勒300C是其最佳的選擇。雖然300C進(jìn)入國內(nèi)市場已有近三年的時(shí)間，但它在消費(fèi)者中所樹立的特有的形象是不可替代了，隨著進(jìn)一步的國產(chǎn)話所帶來的價(jià)格優(yōu)勢，300C的市場前景還是十分廣闊的。

　　除了得到了PCauto的認(rèn)同，其他汽車業(yè)界媒體也對(duì)300C有相當(dāng)好的評(píng)價(jià)，以下為《南方都市報(bào)》對(duì)克萊斯勒 300C的測評(píng)：

　    克萊斯勒300C非常線性且充沛的動(dòng)力輸出，就連引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的聲浪都刻意調(diào)校得澎湃沸騰�？巳R斯勒300C是一款既可以滿足后座買家又兼具駕駛樂趣的中高級(jí)行政轎車。在幾天試駕過程中感覺駕駛視野的死角太多，尤其是車頭的位置判斷；另外剎車踏板很硬，前半部分的剎車力道不足，必須大力踩下剎車才能迅速減速......<查看全文>