經過多月以來的網(wǎng)友投票、PCauto專業(yè)測評，"誰是王牌-2007PCauto年度評選"終于得出了結果。來自全國汽車廠家、經銷商、行業(yè)專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個獎項的誕生。

　　經過系統(tǒng)的評選以及公正的投票，薩博9-5獲得了"年度明星進口車"的獎項。下面我們將會結合太平洋汽車網(wǎng)以及其他媒體對克萊薩博9-5的評測，對這一實至名歸的年度車型進行一個全面回顧。

　　出色的動力性能是薩博9-5給人最深刻的印象之一，“貼地飛行”的美譽足以說明一切，極致的機械性能令其成為狂熱汽車性能愛好者的首選，在杰出的性能面前，其他的一切已似乎不再重要，充分享受駕駛的樂趣就是購買薩博9-5的唯一理由。

　　外形：

　　正如之前所述，06款薩博9-5較上代車型進行了1367余處改進，但即便是這樣也必須承認——它仍舊是一輛小改款車型。這致使新款薩博9-5側面線條沒有發(fā)生什么明顯變化。而車頭和車尾才是此番改動的主要部分。其在設計上借鑒了薩博概念車9-X的諸多元素。這令薩博9-5的整體風格較以前大相徑庭，尤其是前臉，不但不再低調，反顯得有些張揚。

　　薩博經典的三段式中央散熱格柵依舊是前臉的重要組成部分，而左右兩段則巧妙的融入了兩個全黑色頭燈之中，渾然一體。06款薩博9-5帶給人們的濃烈科技感主要來自于這兩盞“黑燈”。與普通的黑底大燈不同，由于9-5在遠近光燈中均采用了深色的配光鏡，因此從外面看它猶如兩個黑洞，類似于一些改裝車尾燈燈罩整體熏黑的效果。

　　動力：

　　我們所試駕的這輛薩博9-5 Arc 2.3T裝備有一臺排量為2290ml的直列渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)專營店的工作人員介紹，在新款薩博9-5中，“大渦輪”已經成為標配，即便是調教得相對溫和的Arc 2.3T，也能產生出220匹馬力的最大功率。這較老款車型提升了將近16%，而最大扭矩（310Nm）也增加了將近10個百分點。頂配的Aero 2.3 TS 260匹馬力、360�！っ椎膭恿�輸出則更加迅猛，并可在短暫的超壓狀態(tài)下爆發(fā)出370�！っ椎姆逯蹬ぞ亍�

　　從數(shù)值上看，薩博9-5 Arc 2.3T的動力性能在同級別車中處在中上游的位置。而就駕駛感覺來說，它也有著自己的特點。眾所周知，渦輪增壓技術最初是用在飛機引擎上的，為的是讓飛機在高空氧氣稀薄的環(huán)境飛行時讓更多的氧分子流入引擎內部燃燒從而提高燃燒效率。后最早被薩博用到了汽車發(fā)動機上，其發(fā)展至今已擁有了獨到的技術和駕駛感受。讓渦輪增壓發(fā)動機平順地輸出動力一直薩博的拿手好戲，即便它永遠達不到NA車的境界，但在燃油經濟性上卻是后者不能比擬的。

　　內飾：

　　薩博9-5的內飾同樣進行了小幅度的改動，主要集中在儀表盤、中控臺和方向盤上。儀表板中的三個最主要的圓形儀表，外圈經過了鍍鉻裝飾后顯得更加規(guī)整，且變成了白色的自發(fā)光體，晚間十分醒目。此外，在儀表盤上還有一個名為“Night Panel”的功能鍵，夜晚行車時按下它后，一些不是很重要的按鈕或儀表的背光會自動熄滅，以減少其對于駕駛員的干擾。中控臺仍舊向駕駛員一側略微傾斜，以便于操作。

　　06款薩博9-5的內飾用料較過去有所進步，與更強調運動的9-3相比也是有著明顯的檔次區(qū)分。拿這次試駕的Arc 2.3T為例，前面板采用了大量的桃木裝飾，座椅、方向盤、檔把和手剎也都經過了真皮包裹，手感尚佳。唯獨車內仍有濃重的塑料質感，雖然儀表臺上方的材質也明顯經過了處理，但與許多同級別轎車比起來仍缺乏檔次。

　　經過多月以來的網(wǎng)友投票、PCauto專業(yè)測評，"誰是王牌-2007PCauto年度評選"終于得出了結果。來自全國汽車廠家、經銷商、行業(yè)專家及主流媒體的200多名代表也在廣州見證了各個獎項的誕生。

　　經過系統(tǒng)的評選以及公正的投票，薩博9-5獲得了"年度明星進口車"的獎項。下面我們將會結合太平洋汽車網(wǎng)以及其他媒體對克萊薩博9-5的評測，對這一實至名歸的年度車型進行一個全面回顧。

　　出色的動力性能是薩博9-5給人最深刻的印象之一，“貼地飛行”的美譽足以說明一切，極致的機械性能令其成為狂熱汽車性能愛好者的首選，在杰出的性能面前，其他的一切已似乎不再重要，充分享受駕駛的樂趣就是購買薩博9-5的唯一理由。

　　外形：

　　正如之前所述，06款薩博9-5較上代車型進行了1367余處改進，但即便是這樣也必須承認——它仍舊是一輛小改款車型。這致使新款薩博9-5側面線條沒有發(fā)生什么明顯變化。而車頭和車尾才是此番改動的主要部分。其在設計上借鑒了薩博概念車9-X的諸多元素。這令薩博9-5的整體風格較以前大相徑庭，尤其是前臉，不但不再低調，反顯得有些張揚。

　　薩博經典的三段式中央散熱格柵依舊是前臉的重要組成部分，而左右兩段則巧妙的融入了兩個全黑色頭燈之中，渾然一體。06款薩博9-5帶給人們的濃烈科技感主要來自于這兩盞“黑燈”。與普通的黑底大燈不同，由于9-5在遠近光燈中均采用了深色的配光鏡，因此從外面看它猶如兩個黑洞，類似于一些改裝車尾燈燈罩整體熏黑的效果。

　　動力：

　　我們所試駕的這輛薩博9-5 Arc 2.3T裝備有一臺排量為2290ml的直列渦輪增壓發(fā)動機。據(jù)專營店的工作人員介紹，在新款薩博9-5中，“大渦輪”已經成為標配，即便是調教得相對溫和的Arc 2.3T，也能產生出220匹馬力的最大功率。這較老款車型提升了將近16%，而最大扭矩（310Nm）也增加了將近10個百分點。頂配的Aero 2.3 TS 260匹馬力、360�！っ椎膭恿�輸出則更加迅猛，并可在短暫的超壓狀態(tài)下爆發(fā)出370�！っ椎姆逯蹬ぞ�。

　　從數(shù)值上看，薩博9-5 Arc 2.3T的動力性能在同級別車中處在中上游的位置。而就駕駛感覺來說，它也有著自己的特點。眾所周知，渦輪增壓技術最初是用在飛機引擎上的，為的是讓飛機在高空氧氣稀薄的環(huán)境飛行時讓更多的氧分子流入引擎內部燃燒從而提高燃燒效率。后最早被薩博用到了汽車發(fā)動機上，其發(fā)展至今已擁有了獨到的技術和駕駛感受。讓渦輪增壓發(fā)動機平順地輸出動力一直薩博的拿手好戲，即便它永遠達不到NA車的境界，但在燃油經濟性上卻是后者不能比擬的。

　　內飾：

　　薩博9-5的內飾同樣進行了小幅度的改動，主要集中在儀表盤、中控臺和方向盤上。儀表板中的三個最主要的圓形儀表，外圈經過了鍍鉻裝飾后顯得更加規(guī)整，且變成了白色的自發(fā)光體，晚間十分醒目。此外，在儀表盤上還有一個名為“Night Panel”的功能鍵，夜晚行車時按下它后，一些不是很重要的按鈕或儀表的背光會自動熄滅，以減少其對于駕駛員的干擾。中控臺仍舊向駕駛員一側略微傾斜，以便于操作。

　　06款薩博9-5的內飾用料較過去有所進步，與更強調運動的9-3相比也是有著明顯的檔次區(qū)分。拿這次試駕的Arc 2.3T為例，前面板采用了大量的桃木裝飾，座椅、方向盤、檔把和手剎也都經過了真皮包裹，手感尚佳。唯獨車內仍有濃重的塑料質感，雖然儀表臺上方的材質也明顯經過了處理，但與許多同級別轎車比起來仍缺乏檔次。

　　總評：

　　薩博這樣的品牌擁有鮮明的個性，其自身的優(yōu)缺點也毫不遮掩的展現(xiàn)在世人面前。就在許多豪華品牌已淪落為富人炫耀財富的工具時，薩博這樣處在“邊緣地帶”的品牌卻依舊“邊緣”。普通的Arc 2.3T在動力方面雖稱不上迅猛，卻也足以應付城市和高速道路，并在與動力水平相近的車型比較中顯示出良好的燃油經濟性。只是在制造工藝和車身尺寸方面，薩博仍需提高。

　　除了得到了PCauto的認同，其他汽車業(yè)界媒體也對薩博9-5有相當好的評價，以下為《汽車之友》對薩博9-5的測評：

        包括車身結構的設計、各項主動和被動安全配置等方面都被刻意強調，安全性令人放心�？吹狡�54.9萬元的身價，對于雙區(qū)自動空調、定速巡航、9聲道高級音響、自動水平調節(jié)氙氣大燈等等配置也都心安理得，而且還并不滿足，比如會嫌棄小尺寸備胎、沒有DVD和導航......<查看原文>

　　總評：

　　薩博這樣的品牌擁有鮮明的個性，其自身的優(yōu)缺點也毫不遮掩的展現(xiàn)在世人面前。就在許多豪華品牌已淪落為富人炫耀財富的工具時，薩博這樣處在“邊緣地帶”的品牌卻依舊“邊緣”。普通的Arc 2.3T在動力方面雖稱不上迅猛，卻也足以應付城市和高速道路，并在與動力水平相近的車型比較中顯示出良好的燃油經濟性。只是在制造工藝和車身尺寸方面，薩博仍需提高。

　　除了得到了PCauto的認同，其他汽車業(yè)界媒體也對薩博9-5有相當好的評價，以下為《汽車之友》對薩博9-5的測評：

        包括車身結構的設計、各項主動和被動安全配置等方面都被刻意強調，安全性令人放心。看到其54.9萬元的身價，對于雙區(qū)自動空調、定速巡航、9聲道高級音響、自動水平調節(jié)氙氣大燈等等配置也都心安理得，而且還并不滿足，比如會嫌棄小尺寸備胎、沒有DVD和導航......<查看原文>