2008年1月下旬，長(zhǎng)江以南雨雪天氣不斷，給我們的廣大車主出行帶來(lái)諸多不便，尤其是期望年前能夠自駕車北上的朋友。雨雪天氣到底能給我們帶來(lái)哪些不便？其實(shí)最為直接的就是駕駛視野與車輛各項(xiàng)性能因?yàn)榭梢暦秶�與路滑而產(chǎn)生許多不可預(yù)知的狀況。PCauto編輯就此借來(lái)一部奧迪A4 2.0T，在陰雨天氣中做編輯部之前的所有測(cè)試項(xiàng)目，想通過(guò)最為直觀的數(shù)據(jù)告訴大家，在晴朗的柏油路面與濕滑柏油路面，各項(xiàng)數(shù)據(jù)到底有什么不同。

　　我們今天測(cè)試地點(diǎn)就是編輯部平時(shí)常去的廣州科學(xué)城一處少車路段……

　　此次試駕的車型為08款?yuàn)W迪A4 2.0T，從外形上看，與之前的版本沒(méi)有什么區(qū)別，只是在內(nèi)飾配置上有所改變。關(guān)于對(duì)A4外形描述，筆者不在多言，直接進(jìn)入主題。

　　08款的奧迪A4 2.0T在外形上沒(méi)有什么變化，但是在內(nèi)飾方面給了駕駛者一個(gè)喜悅，增加了方向盤撥片換擋功能，對(duì)于喜歡操控的人士來(lái)說(shuō)確實(shí)不是小的樂(lè)趣，因?yàn)檫@個(gè)功能不是坊間改裝店能做出來(lái)的。同時(shí)，我們?cè)囻{的版本還有太陽(yáng)能天窗版，在炎炎夏日，可以將陽(yáng)光吸收用于控制車內(nèi)的溫度，或者將其儲(chǔ)蓄在電池里面。

　　當(dāng)然，作為35萬(wàn)的車型，我們也提出A4 2.0T當(dāng)中一些配置不足，前排遮陽(yáng)板的化妝鏡沒(méi)有電燈，方向盤沒(méi)有集成娛樂(lè)控制系統(tǒng)，前排只有中控臺(tái)一處有杯托，后排中央扶手沒(méi)有杯托，甚至連前排座椅背后沒(méi)有網(wǎng)狀松緊袋，放雜志、報(bào)紙、礦泉水十分不方便。

　　試駕期間，正是廣州一年中最冷的時(shí)候，而且今年是廣州有史以來(lái)少有的濕冷天氣，我們自然要用上暖氣空調(diào)，奧迪A4的空調(diào)系統(tǒng)十分靈敏有效，在車輛發(fā)動(dòng)、行駛不久后，車內(nèi)溫度即刻達(dá)到我們的要求，能夠切身感受到這種內(nèi)外兩重天的感覺(jué)，讓車內(nèi)人士感覺(jué)到A4能帶給我們的不僅僅的駕駛的性能，還有到位的關(guān)懷。

　　2008年1月下旬，長(zhǎng)江以南雨雪天氣不斷，給我們的廣大車主出行帶來(lái)諸多不便，尤其是期望年前能夠自駕車北上的朋友。雨雪天氣到底能給我們帶來(lái)哪些不便？其實(shí)最為直接的就是駕駛視野與車輛各項(xiàng)性能因?yàn)榭梢暦秶�與路滑而產(chǎn)生許多不可預(yù)知的狀況。PCauto編輯就此借來(lái)一部奧迪A4 2.0T，在陰雨天氣中做編輯部之前的所有測(cè)試項(xiàng)目，想通過(guò)最為直觀的數(shù)據(jù)告訴大家，在晴朗的柏油路面與濕滑柏油路面，各項(xiàng)數(shù)據(jù)到底有什么不同。

　　我們今天測(cè)試地點(diǎn)就是編輯部平時(shí)常去的廣州科學(xué)城一處少車路段……

　　此次試駕的車型為08款?yuàn)W迪A4 2.0T，從外形上看，與之前的版本沒(méi)有什么區(qū)別，只是在內(nèi)飾配置上有所改變。關(guān)于對(duì)A4外形描述，筆者不在多言，直接進(jìn)入主題。

　　08款的奧迪A4 2.0T在外形上沒(méi)有什么變化，但是在內(nèi)飾方面給了駕駛者一個(gè)喜悅，增加了方向盤撥片換擋功能，對(duì)于喜歡操控的人士來(lái)說(shuō)確實(shí)不是小的樂(lè)趣，因?yàn)檫@個(gè)功能不是坊間改裝店能做出來(lái)的。同時(shí)，我們?cè)囻{的版本還有太陽(yáng)能天窗版，在炎炎夏日，可以將陽(yáng)光吸收用于控制車內(nèi)的溫度，或者將其儲(chǔ)蓄在電池里面。

　　當(dāng)然，作為35萬(wàn)的車型，我們也提出A4 2.0T當(dāng)中一些配置不足，前排遮陽(yáng)板的化妝鏡沒(méi)有電燈，方向盤沒(méi)有集成娛樂(lè)控制系統(tǒng)，前排只有中控臺(tái)一處有杯托，后排中央扶手沒(méi)有杯托，甚至連前排座椅背后沒(méi)有網(wǎng)狀松緊袋，放雜志、報(bào)紙、礦泉水十分不方便。

　　試駕期間，正是廣州一年中最冷的時(shí)候，而且今年是廣州有史以來(lái)少有的濕冷天氣，我們自然要用上暖氣空調(diào)，奧迪A4的空調(diào)系統(tǒng)十分靈敏有效，在車輛發(fā)動(dòng)、行駛不久后，車內(nèi)溫度即刻達(dá)到我們的要求，能夠切身感受到這種內(nèi)外兩重天的感覺(jué)，讓車內(nèi)人士感覺(jué)到A4能帶給我們的不僅僅的駕駛的性能，還有到位的關(guān)懷。

　　測(cè)試當(dāng)日，天空下著零星下雨，路面濕滑，廣州的濕冷讓人十分難受，因?yàn)樗�冷在骨子里�?/P>

　　奧迪A4 2.0T版 百公里加速實(shí)測(cè)成績(jī)：8.20秒 加速距離：121.12米

　　我們?cè)诘谝淮渭铀贉y(cè)試過(guò)程中，由于地面積水，所以在起步時(shí)出現(xiàn)前輪打滑的現(xiàn)象，同時(shí)車內(nèi)ESP啟動(dòng)，車身在經(jīng)過(guò)兩次的搖擺修正以后才迅步向前，當(dāng)時(shí)的測(cè)試成績(jī)是8.36秒。第二次測(cè)試過(guò)程中，我們找了一處相對(duì)無(wú)水之地起步，此次沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，得出成績(jī)?yōu)?.20秒。從加速的曲線圖可以看出，A4 2.0T在起步時(shí)優(yōu)勢(shì)并不明顯，受2.0L排量影響，但是當(dāng)0.5秒、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表2000轉(zhuǎn)過(guò)后，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較大扭矩，直至我們到達(dá)100公里/小時(shí)。從我們的切身感受來(lái)看，這種扭矩爆發(fā)力還能繼續(xù)保持，相信到達(dá)160公里/小時(shí)以上不成問(wèn)題。

　　A4 2.0T的無(wú)級(jí)變速箱在手動(dòng)模式下，電腦將其分為7個(gè)檔位，如此設(shè)計(jì)讓整個(gè)加速過(guò)程中基本上感覺(jué)不到換擋沖擊感。據(jù)悉，現(xiàn)在的奧迪A6L 3.2L也是采用這樣的變速箱設(shè)計(jì)，一款無(wú)級(jí)變速箱能夠成熟3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的扭矩已經(jīng)十分不容易，而目前很多日系車輛只能在小排量車型上得以應(yīng)用（2.0L及以下），當(dāng)然，如果再將發(fā)動(dòng)機(jī)排量加大，此款無(wú)級(jí)變速箱則不再適用，需要采用傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱（大眾體系車型）。

　　奧迪A4 2.0T版 百公里制動(dòng)實(shí)測(cè)成績(jī)：3.22秒 加速距離：45.18米

　　雨天濕滑，A4 2.0T的百公里制動(dòng)成績(jī)相應(yīng)增大也在情理之中，相比晴天的測(cè)試，這塊車型在時(shí)間到多出0.3秒左右，而制動(dòng)距離也相應(yīng)多出5米左右。從實(shí)際考慮，這樣的成績(jī)還算是讓人滿意，當(dāng)然也要提醒各位車主，尤其是現(xiàn)在臨近春節(jié)，全國(guó)各地雨雪情將為嚴(yán)重的情況下，需要提早預(yù)留剎車時(shí)間與制動(dòng)的距離，否則情況真的難以把握。

　　由于天氣寒冷，我們的第一次與第二次的緊急制動(dòng)前輪剎車片的溫度并不是很高，相對(duì)于上一次測(cè)試雅閣車型，平均溫度相差10℃左右，如此一來(lái)，熱衰減的時(shí)間會(huì)來(lái)的慢一些。

　　從以上的數(shù)據(jù)得出，奧迪A4這一款偏向運(yùn)動(dòng)的車型確實(shí)在噪音控制方面做的一般，在120km/h下車內(nèi)噪音大了一些。但是根據(jù)我們的試駕經(jīng)驗(yàn)，奧迪車系幾乎都是這樣，就算是A8L車型，相對(duì)于奔馳、寶馬的頂級(jí)系列，車內(nèi)噪音也是稍顯偏大，難道這是奧迪的傳統(tǒng)？

　　從上面的數(shù)據(jù)來(lái)看，如果開奧迪A4車型在高速公里上維持在120km/h，那還不必?fù)?dān)心，因?yàn)榇藭r(shí)真實(shí)車速還不至于讓你領(lǐng)取罰單，但是將車速再提升一點(diǎn)點(diǎn)則不一樣了。

　　我們?cè)跍y(cè)勻速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)程中發(fā)現(xiàn)50km/h與80km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是一致的，當(dāng)我們將變速箱推入手動(dòng)模式下才發(fā)現(xiàn)其中的區(qū)別，一個(gè)是電腦將其設(shè)置在5檔，而另外一個(gè)將變速箱檔位設(shè)置在7檔，所以出現(xiàn)了兩個(gè)速區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是基本一致的。

　　測(cè)試結(jié)語(yǔ)：

　　隨著年關(guān)的接近，相信在2月1日之后，會(huì)有很多車主自駕車回家過(guò)年，北方的冰雪天氣自然不用說(shuō)，各地交通部門對(duì)于類似的天氣常年都有成熟的應(yīng)急措施，同時(shí)北方車主有較多冰雪駕駛的經(jīng)驗(yàn)，但南方的車主就不一樣，其一，車輛沒(méi)有裝備雪地駕駛的裝備，其二，沒(méi)有冰雪駕駛的經(jīng)驗(yàn)，尤其是長(zhǎng)江以南遭遇了幾十年以來(lái)的冰雨天氣，所以，筆者呼吁南方車主回家的路上多多小心，平安是福。我們相信，中華的傳統(tǒng)美德會(huì)讓很多有條件的人士不論如何都要回家過(guò)一個(gè)團(tuán)圓年，而編輯部的同事們?cè)谔嵝迅魑痪W(wǎng)友小心駕駛的同時(shí)，也祝愿大家一路平安，闔家春節(jié)愉快！

　　測(cè)試當(dāng)日，天空下著零星下雨，路面濕滑，廣州的濕冷讓人十分難受，因?yàn)樗�冷在骨子里�?/P>

　　奧迪A4 2.0T版 百公里加速實(shí)測(cè)成績(jī)：8.20秒 加速距離：121.12米

　　我們?cè)诘谝淮渭铀贉y(cè)試過(guò)程中，由于地面積水，所以在起步時(shí)出現(xiàn)前輪打滑的現(xiàn)象，同時(shí)車內(nèi)ESP啟動(dòng)，車身在經(jīng)過(guò)兩次的搖擺修正以后才迅步向前，當(dāng)時(shí)的測(cè)試成績(jī)是8.36秒。第二次測(cè)試過(guò)程中，我們找了一處相對(duì)無(wú)水之地起步，此次沒(méi)有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，得出成績(jī)?yōu)?.20秒。從加速的曲線圖可以看出，A4 2.0T在起步時(shí)優(yōu)勢(shì)并不明顯，受2.0L排量影響，但是當(dāng)0.5秒、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表2000轉(zhuǎn)過(guò)后，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較大扭矩，直至我們到達(dá)100公里/小時(shí)。從我們的切身感受來(lái)看，這種扭矩爆發(fā)力還能繼續(xù)保持，相信到達(dá)160公里/小時(shí)以上不成問(wèn)題。

　　A4 2.0T的無(wú)級(jí)變速箱在手動(dòng)模式下，電腦將其分為7個(gè)檔位，如此設(shè)計(jì)讓整個(gè)加速過(guò)程中基本上感覺(jué)不到換擋沖擊感。據(jù)悉，現(xiàn)在的奧迪A6L 3.2L也是采用這樣的變速箱設(shè)計(jì)，一款無(wú)級(jí)變速箱能夠成熟3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)的扭矩已經(jīng)十分不容易，而目前很多日系車輛只能在小排量車型上得以應(yīng)用（2.0L及以下），當(dāng)然，如果再將發(fā)動(dòng)機(jī)排量加大，此款無(wú)級(jí)變速箱則不再適用，需要采用傳統(tǒng)的6速手自一體變速箱（大眾體系車型）。

　　奧迪A4 2.0T版 百公里制動(dòng)實(shí)測(cè)成績(jī)：3.22秒 加速距離：45.18米

　　雨天濕滑，A4 2.0T的百公里制動(dòng)成績(jī)相應(yīng)增大也在情理之中，相比晴天的測(cè)試，這塊車型在時(shí)間到多出0.3秒左右，而制動(dòng)距離也相應(yīng)多出5米左右。從實(shí)際考慮，這樣的成績(jī)還算是讓人滿意，當(dāng)然也要提醒各位車主，尤其是現(xiàn)在臨近春節(jié)，全國(guó)各地雨雪情將為嚴(yán)重的情況下，需要提早預(yù)留剎車時(shí)間與制動(dòng)的距離，否則情況真的難以把握。