大家永遠(yuǎn)都明白最初的日產(chǎn)Murano是很難追隨的堅(jiān)韌之作。它首次推出時(shí)是作為2004款車(chē)型，并以其激進(jìn)的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新性的動(dòng)力系統(tǒng)和基于轎車(chē)的生產(chǎn)平臺(tái)無(wú)可辯駁地為全新的交叉型版塊開(kāi)了個(gè)頭。

　　在大獲成功之后，日產(chǎn)沒(méi)有讓Murano在2008款上得以止步，直接從2007款車(chē)型跳到了2009款車(chē)型。新版本在2008年1月推出，定價(jià)也會(huì)在1月初公布。

『日產(chǎn)09款Murano外觀』

　　作為日產(chǎn)的最暢銷(xiāo)輕型“卡車(chē)”（只有現(xiàn)已退役的X-Trail的銷(xiāo)售量比它大），公司當(dāng)然不會(huì)想要偏離最始的理念太多。因此可以預(yù)料到，2009款Murano的變化屬于進(jìn)化性的，而絕非戲劇性的。

　　比如，著名的日產(chǎn)3.5升“VQ”V6發(fā)動(dòng)機(jī)仍然被保留，但動(dòng)力在6000轉(zhuǎn)/分下已經(jīng)增至265馬力，扭矩在4000轉(zhuǎn)/分下也上升到242磅-英尺。同樣的情況還有CVT“無(wú)級(jí)”變速器的回歸，只是它的反應(yīng)速度和對(duì)個(gè)人風(fēng)格的智能性適應(yīng)功能已經(jīng)被加以?xún)?yōu)化。全輪驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在成了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配備（帶中控鎖），還有為了實(shí)現(xiàn)更佳性能及穩(wěn)定性的偏航控制以及前-后扭矩分配也都是標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　延續(xù)進(jìn)化主題，日產(chǎn)中型前輪驅(qū)動(dòng)“D”生產(chǎn)平臺(tái)（同樣被應(yīng)用在新Altima上）也是一條全新的、并且在駕駛舒適性及控制性上得到強(qiáng)化的平臺(tái)。最后，內(nèi)部繼續(xù)為駕駛者營(yíng)造出舒適、迷人以及具有功能性的環(huán)境，但款式更犀利，線條更干脆，再加上新的“高級(jí)”選擇裝備，使奢華感更趨極致。

　　同樣得到改善的還有燃油經(jīng)濟(jì)性，使用高級(jí)燃料的推薦油耗為城市/高速：11.8/8.7升/100公里，但并非必需。

『日產(chǎn)09款Murano外觀』

　　雖然2009款Murano比即將離任車(chē)型的尺寸更大，但實(shí)際上它看起來(lái)卻顯得更緊湊。和內(nèi)部一樣，外部的線條也更緊湊，主要的車(chē)身面板似乎也被設(shè)計(jì)得更銳利、更運(yùn)動(dòng)。Murano第一次提供20英寸的車(chē)輪，以增強(qiáng)它的道路接觸面積（18英寸的車(chē)輪是標(biāo)配）。

　　大家永遠(yuǎn)都明白最初的日產(chǎn)Murano是很難追隨的堅(jiān)韌之作。它首次推出時(shí)是作為2004款車(chē)型，并以其激進(jìn)的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新性的動(dòng)力系統(tǒng)和基于轎車(chē)的生產(chǎn)平臺(tái)無(wú)可辯駁地為全新的交叉型版塊開(kāi)了個(gè)頭。

　　在大獲成功之后，日產(chǎn)沒(méi)有讓Murano在2008款上得以止步，直接從2007款車(chē)型跳到了2009款車(chē)型。新版本在2008年1月推出，定價(jià)也會(huì)在1月初公布。

『日產(chǎn)09款Murano外觀』

　　作為日產(chǎn)的最暢銷(xiāo)輕型“卡車(chē)”（只有現(xiàn)已退役的X-Trail的銷(xiāo)售量比它大），公司當(dāng)然不會(huì)想要偏離最始的理念太多。因此可以預(yù)料到，2009款Murano的變化屬于進(jìn)化性的，而絕非戲劇性的。

　　比如，著名的日產(chǎn)3.5升“VQ”V6發(fā)動(dòng)機(jī)仍然被保留，但動(dòng)力在6000轉(zhuǎn)/分下已經(jīng)增至265馬力，扭矩在4000轉(zhuǎn)/分下也上升到242磅-英尺。同樣的情況還有CVT“無(wú)級(jí)”變速器的回歸，只是它的反應(yīng)速度和對(duì)個(gè)人風(fēng)格的智能性適應(yīng)功能已經(jīng)被加以?xún)?yōu)化。全輪驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在成了一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配備（帶中控鎖），還有為了實(shí)現(xiàn)更佳性能及穩(wěn)定性的偏航控制以及前-后扭矩分配也都是標(biāo)準(zhǔn)配備。

　　延續(xù)進(jìn)化主題，日產(chǎn)中型前輪驅(qū)動(dòng)“D”生產(chǎn)平臺(tái)（同樣被應(yīng)用在新Altima上）也是一條全新的、并且在駕駛舒適性及控制性上得到強(qiáng)化的平臺(tái)。最后，內(nèi)部繼續(xù)為駕駛者營(yíng)造出舒適、迷人以及具有功能性的環(huán)境，但款式更犀利，線條更干脆，再加上新的“高級(jí)”選擇裝備，使奢華感更趨極致。

　　同樣得到改善的還有燃油經(jīng)濟(jì)性，使用高級(jí)燃料的推薦油耗為城市/高速：11.8/8.7升/100公里，但并非必需。

『日產(chǎn)09款Murano外觀』

　　雖然2009款Murano比即將離任車(chē)型的尺寸更大，但實(shí)際上它看起來(lái)卻顯得更緊湊。和內(nèi)部一樣，外部的線條也更緊湊，主要的車(chē)身面板似乎也被設(shè)計(jì)得更銳利、更運(yùn)動(dòng)。Murano第一次提供20英寸的車(chē)輪，以增強(qiáng)它的道路接觸面積（18英寸的車(chē)輪是標(biāo)配）。

　　2009款的Muranos會(huì)有S、SL及LE三種規(guī)格，其中SL和LE版本貢獻(xiàn)絕大多數(shù)的銷(xiāo)售量。SL版本可以選擇豪華套件或天窗套件，同時(shí)，LE版本的買(mǎi)家還能選擇技術(shù)套件或DVD套件。天窗是很值得注意的，因?yàn)樗�是雙嵌板的玻璃天窗。

　　后行李區(qū)有一個(gè)靈巧的折疊式行李?yuàn)A（第一次看到是在日產(chǎn)Rogue上）。比如，你可以放心地把貨物袋放在它的間隔里。

『日產(chǎn)09款Murano行李箱』

　　重多的特色裝備組成了Murano的選擇性套件，包括一個(gè)電動(dòng)后提升門(mén)（在LE版本上是標(biāo)配）、藍(lán)牙接口、導(dǎo)航系統(tǒng)、可加熱后座、電動(dòng)折疊60/40的后座、皮革及鋁質(zhì)裝飾、9.3G八音盒硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)的Bose音頻系統(tǒng)、XM衛(wèi)星無(wú)線電、帶有Nav Traffic實(shí)時(shí)路況信息（必須預(yù)訂）的觸摸屏導(dǎo)航系統(tǒng)以及氙氣大燈。

　　據(jù)日產(chǎn)稱(chēng)，無(wú)論是LE版本的內(nèi)飾，或是裝備了高級(jí)套件的SL版本的內(nèi)飾，都體現(xiàn)了旅行“商務(wù)級(jí)”的特點(diǎn)。集合在一起的真皮座椅、鋁材質(zhì)裝飾、橙色儀表照明、環(huán)境照明、精確開(kāi)關(guān)和控件共同貢獻(xiàn)了“頭等艙”的駕駛體驗(yàn)。但是缺少了皮革表面的內(nèi)部更像是“經(jīng)濟(jì)艙”。

『日產(chǎn)09款Murano內(nèi)飾』

　　前座的腿部空間很突出，應(yīng)該能讓身材高大的NBA球員滿(mǎn)意（嗯，稍矮點(diǎn)兒的大個(gè)兒……）。那些座椅還是老樣子。駕駛桿也可以?xún)A斜和伸縮，所以所有身高的人應(yīng)該都能找到一個(gè)不錯(cuò)的駕駛位置。

　　在路上，2009款Murano最顯著的特色是它的快速轉(zhuǎn)向、安靜穩(wěn)定駕駛和時(shí)尚的內(nèi)飾。Murano應(yīng)用了一項(xiàng)新的速度感應(yīng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（在350Z和Altima上也能找得到），無(wú)論是在城市駕駛或在高速駕駛時(shí)該系統(tǒng)都能明確地帶來(lái)好處。它給人以敏捷的感受。

『日產(chǎn)09款Murano內(nèi)飾』

　　我發(fā)現(xiàn)額外增加一些發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)可以起到很好的作用，因?yàn)楫?dāng)你把腳挪開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)，Murano幾乎根本不能慢下來(lái)。同樣地，我也喜歡低速檔模式，或是從固定速度的變速器中選擇一個(gè)實(shí)際的低速“檔位”。其實(shí)，當(dāng)你從一個(gè)大山坡開(kāi)下來(lái)時(shí)，必須得不斷地踩剎車(chē)（“L”低速檔對(duì)這種特殊情況就顯得太低了）。

　　雖然2009款日產(chǎn)Murano各方面都要比它的原型強(qiáng)，但在我看來(lái)它的外形不怎么樣。即將卸任的車(chē)型無(wú)論過(guò)去還是現(xiàn)在都還是很吸引人的，而且強(qiáng)調(diào)定義了Murano外形特征——尤其是格柵、頭燈和尾燈。這些東西在新款上卻變得越來(lái)越普通。Murano仍然保持著它的魅力（盡管格柵有點(diǎn)別扭），但卻不如原型那么有特色了。

　　當(dāng)然，這在一定程度上是因?yàn)楝F(xiàn)在在大型交叉車(chē)市場(chǎng)里有了更多的競(jìng)爭(zhēng)者，他們包括福特Edge、馬自達(dá)CX-7、雪弗蘭Equinox、斯巴魯馳鵬（Tribeca）、現(xiàn)代圣達(dá)菲（這僅僅是一少部分）。這對(duì)消費(fèi)者而言是好事，因?yàn)樵谶@個(gè)日漸流行的車(chē)型中他們享有了前所未有的、更多的選擇機(jī)會(huì)。

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　　2009款的Muranos會(huì)有S、SL及LE三種規(guī)格，其中SL和LE版本貢獻(xiàn)絕大多數(shù)的銷(xiāo)售量。SL版本可以選擇豪華套件或天窗套件，同時(shí)，LE版本的買(mǎi)家還能選擇技術(shù)套件或DVD套件。天窗是很值得注意的，因?yàn)樗�是雙嵌板的玻璃天窗。

　　后行李區(qū)有一個(gè)靈巧的折疊式行李?yuàn)A（第一次看到是在日產(chǎn)Rogue上）。比如，你可以放心地把貨物袋放在它的間隔里。

『日產(chǎn)09款Murano行李箱』

　　重多的特色裝備組成了Murano的選擇性套件，包括一個(gè)電動(dòng)后提升門(mén)（在LE版本上是標(biāo)配）、藍(lán)牙接口、導(dǎo)航系統(tǒng)、可加熱后座、電動(dòng)折疊60/40的后座、皮革及鋁質(zhì)裝飾、9.3G八音盒硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)的Bose音頻系統(tǒng)、XM衛(wèi)星無(wú)線電、帶有Nav Traffic實(shí)時(shí)路況信息（必須預(yù)訂）的觸摸屏導(dǎo)航系統(tǒng)以及氙氣大燈。

　　據(jù)日產(chǎn)稱(chēng)，無(wú)論是LE版本的內(nèi)飾，或是裝備了高級(jí)套件的SL版本的內(nèi)飾，都體現(xiàn)了旅行“商務(wù)級(jí)”的特點(diǎn)。集合在一起的真皮座椅、鋁材質(zhì)裝飾、橙色儀表照明、環(huán)境照明、精確開(kāi)關(guān)和控件共同貢獻(xiàn)了“頭等艙”的駕駛體驗(yàn)。但是缺少了皮革表面的內(nèi)部更像是“經(jīng)濟(jì)艙”。

『日產(chǎn)09款Murano內(nèi)飾』

　　前座的腿部空間很突出，應(yīng)該能讓身材高大的NBA球員滿(mǎn)意（嗯，稍矮點(diǎn)兒的大個(gè)兒……）。那些座椅還是老樣子。駕駛桿也可以?xún)A斜和伸縮，所以所有身高的人應(yīng)該都能找到一個(gè)不錯(cuò)的駕駛位置。