有專家預測，隨著油價一直居高不下，環(huán)保形勢的嚴峻、80后消費群體的崛起和“第二輛車”市場的出現(xiàn)，2008年中國小型車市場將出現(xiàn)重大拐點，以往小型車“叫好不叫座”的尷尬境遇有望改觀，市場總體份額將不斷上升。而諸多“小而精”的小車們早已蓄勢待發(fā)，將在奧運之年展開激烈角逐。

　　可以預見，2008將是小車市場的一個發(fā)展年，各汽車廠商無疑也敏銳地覺察到了這一機會。前不久，在第五屆廣州車展上就有10余款小車提前預熱亮相。本月初，東風標致又推出一款小型精品車¬——206炫動版。206炫動版增加了電動后視鏡、駕駛員座椅高度調節(jié)、鋁合金輪轂、智能空調以及運動型加油口蓋等配置，排量仍為1.4L和1.6L兩種。另外，CROSSPOLO、馬自達2、新雨燕1.5L 等5款小車也不等上市就已開始接受預訂，這些動作提前點燃了2008年小車之爭的戰(zhàn)火。有小型車產品的各廠家使出渾身解數，要么升級產品，要么豐富產品系列，著力增加提高競爭力的籌碼。東風標致以高端小型車206炫動版來拓展產品線的寬度，為這款世界經典小車在中國市場上保持競爭優(yōu)勢注入了新鮮血液。可以說，206炫動版的推出擴大了206車系的市場涵蓋范圍，為偏愛時尚動感的都市年輕一族提供了一個新的選擇，高端小型車的入市也加速了市場供求的無縫對接。而上海大眾、長安鈴木等廠家也都爭相推出新車型，以更加細分的市場來覆蓋更多的消費者，以便搶占市場份額。
　　在中國，小型車市場是眾汽車廠商競爭集中度比較高的領域，且不說合資廠商挾品牌優(yōu)勢南征北戰(zhàn)，自主品牌更是把小車市場作為起家的根據地。所以，小型車市場產品種類之多令人眼花繚亂，但第一梯隊無疑還是被合資品牌所掌控。無論在品牌號召力還是在技術水準方面，合資品牌始終保持著比較明顯的優(yōu)勢。比如，標致206在世界范圍內的保有量超過了600萬輛，更擁有WRC世界汽車拉力錦標賽三連冠的顯赫身世。自2006年進入中國市場以來，206以其優(yōu)良的操控性和整體品質征服了眾多運動型轎車的愛好者，一時成為都市“時尚動感主義”者們的最愛。此次東風標致206炫動版的推出，重點突出206車系的運動性和優(yōu)異的操控性能，這必將大幅提高206車系在高端小型車市場上影響力；而上海大眾的CROSSPOLO，以德系車的嚴謹品質和品牌號召力，有望成為小型高端車的代表；雨燕、飛度等車型則會繼續(xù)以日系車的討巧設計吸引消費者的關注。在紛繁的市場競爭中，最大限度地利用自己的優(yōu)勢，將自身特點發(fā)揮到極致，樹立鮮明的形象也是制勝的法寶。
　　在經歷了幾年的發(fā)展后，小型車市場的競爭要素已從低價格向高品質轉移。目前中國的小型車市場，最需要的已不是低價，而是高質量的精品小車。像東風標致206、POLO等經典小車已徹底顛覆了小型車“廉價質低”的印象，樹立了鮮明的時尚、高品質形象。在油價高漲和節(jié)能環(huán)保理念日益深化的大環(huán)境下，用高品質來建設品牌形象的同時，深化細分市場，突出自身優(yōu)勢和特色，并以此為平臺不斷豐富產品種類擴大市場覆蓋，不失為當下小型車市場競爭的一大策略。

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