中型房車在TOYOTA ALTIS的加入之后正式全面開打，但是高得令人咋舌的定價策略，令人好奇「大眾化」的中型房車車莫非「不再平易近人」？就在此時，MITSUBISHI LANCER FORTIS因應高價值比消費市場購車需求，推出高性價比別版本趁勢而起，挑戰(zhàn)消費者的購車決定。

　　ALTIS大改款深受矚目來自于它一直是TOYOTA的暢銷產(chǎn)品，上市以來首度變身，礙于油耗排污更趨嚴苛的調校對應、安全配備升級、廢車處理費用的成本增加造成車價上漲，然而1.8升入門價格一躍調升至61.8萬元臺幣，卻與中小型車必須平價大眾化的印象漸行漸遠，相對的，反而突顯其他同級車的性價比顯得更加搶眼。

雙雄新仇舊恨再度對決

　　● 雙雄新仇舊恨再度對決

　　特別是曾經(jīng)也是市場最受歡迎的年度暢銷冠軍車LANCER FORTIS大改款新作與死對頭COROLLA ALTIS兩車捉對廝殺，更是迸出精彩的火花。一輛是高標準安全家庭房車，另一輛則是1.8七屆銷售冠軍！值得注意的即在于COROLLA ALTIS頂級車型85.8萬新臺幣、有如大型房車級距的售價，一舉攪翻了原來各級距車型涇渭分明的界線。畢竟，這樣的高貴定價已經(jīng)和純日本制2.0升進口車的價位相當接近，更直指ALTIS大一號的大型車熱門價格區(qū)間，也就是說ALTIS非有更強的說服力才行。

　　依據(jù)豐田代理的說法，ALTIS這樣的調高售價主要是配備大幅升級使然。先不管讓人眼花撩亂的豪華配備實用與否，LANCER FORTIS率先跳出來以2.0升引擎、1.8升售價下戰(zhàn)帖，且FORTIS同時提供消費者更多安全配備的優(yōu)質組合，這也讓車壇雙雄的新仇舊恨開啟新篇章。

左邊一款只有臺灣地區(qū)在售 而右邊的卡羅拉則早已賣開了

內飾對比

　　● 價格與配備價值比拉出差距

　　首先，我們可以先從兩輛車所提供的安全配備來看，ALTIS全車系在被動安全提供兩顆安全氣囊防護，F(xiàn)ORTIS至少三顆安全氣囊，頂級車型更有媲美歐洲百萬豪華名車的七顆安全氣囊。其中一顆膝部安全氣囊，更宛如進口房車的安全防護創(chuàng)舉，贏得房車安全先驅車型評價。此外，F(xiàn)ORTIS同時提供ISO-FIX兒童座椅機構，不只防護駕駛人與乘客，更同時關心車主家庭的心肝寶貝。

　　可以發(fā)現(xiàn)，雖然ALTIS訴求配備戰(zhàn)，但競爭對手FORTIS擁有強大的戰(zhàn)斗力與驚人的實力，似乎讓ALTIS占不到便宜，兩車同時都擁有免持鑰匙感應系統(tǒng)、藍芽無線通信系統(tǒng)、定速巡航、DVD影音與雨滴感應式雨刷、全彩倒車影像輔助系統(tǒng)、電動天窗、恒溫空調等多項配備之余，F(xiàn)ORTIS更貼心奉上AFS主動式轉向輔助照明系統(tǒng)。差異在于ALTIS內裝配備多一項GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)，但比上ALTIS頂級車85.8萬元臺幣，F(xiàn)ORTIS頂級車79.9萬元臺幣的價格差距，價格與配備價值比已拉出差距。

　　中型房車在TOYOTA ALTIS的加入之后正式全面開打，但是高得令人咋舌的定價策略，令人好奇「大眾化」的中型房車車莫非「不再平易近人」？就在此時，MITSUBISHI LANCER FORTIS因應高價值比消費市場購車需求，推出高性價比別版本趁勢而起，挑戰(zhàn)消費者的購車決定。

　　ALTIS大改款深受矚目來自于它一直是TOYOTA的暢銷產(chǎn)品，上市以來首度變身，礙于油耗排污更趨嚴苛的調校對應、安全配備升級、廢車處理費用的成本增加造成車價上漲，然而1.8升入門價格一躍調升至61.8萬元臺幣，卻與中小型車必須平價大眾化的印象漸行漸遠，相對的，反而突顯其他同級車的性價比顯得更加搶眼。

雙雄新仇舊恨再度對決

　　● 雙雄新仇舊恨再度對決

　　特別是曾經(jīng)也是市場最受歡迎的年度暢銷冠軍車LANCER FORTIS大改款新作與死對頭COROLLA ALTIS兩車捉對廝殺，更是迸出精彩的火花。一輛是高標準安全家庭房車，另一輛則是1.8七屆銷售冠軍！值得注意的即在于COROLLA ALTIS頂級車型85.8萬新臺幣、有如大型房車級距的售價，一舉攪翻了原來各級距車型涇渭分明的界線。畢竟，這樣的高貴定價已經(jīng)和純日本制2.0升進口車的價位相當接近，更直指ALTIS大一號的大型車熱門價格區(qū)間，也就是說ALTIS非有更強的說服力才行。

　　依據(jù)豐田代理的說法，ALTIS這樣的調高售價主要是配備大幅升級使然。先不管讓人眼花撩亂的豪華配備實用與否，LANCER FORTIS率先跳出來以2.0升引擎、1.8升售價下戰(zhàn)帖，且FORTIS同時提供消費者更多安全配備的優(yōu)質組合，這也讓車壇雙雄的新仇舊恨開啟新篇章。

左邊一款只有臺灣地區(qū)在售 而右邊的卡羅拉則早已賣開了

內飾對比

　　● 價格與配備價值比拉出差距

　　首先，我們可以先從兩輛車所提供的安全配備來看，ALTIS全車系在被動安全提供兩顆安全氣囊防護，F(xiàn)ORTIS至少三顆安全氣囊，頂級車型更有媲美歐洲百萬豪華名車的七顆安全氣囊。其中一顆膝部安全氣囊，更宛如進口房車的安全防護創(chuàng)舉，贏得房車安全先驅車型評價。此外，F(xiàn)ORTIS同時提供ISO-FIX兒童座椅機構，不只防護駕駛人與乘客，更同時關心車主家庭的心肝寶貝。

　　可以發(fā)現(xiàn)，雖然ALTIS訴求配備戰(zhàn)，但競爭對手FORTIS擁有強大的戰(zhàn)斗力與驚人的實力，似乎讓ALTIS占不到便宜，兩車同時都擁有免持鑰匙感應系統(tǒng)、藍芽無線通信系統(tǒng)、定速巡航、DVD影音與雨滴感應式雨刷、全彩倒車影像輔助系統(tǒng)、電動天窗、恒溫空調等多項配備之余，F(xiàn)ORTIS更貼心奉上AFS主動式轉向輔助照明系統(tǒng)。差異在于ALTIS內裝配備多一項GPS衛(wèi)星導航系統(tǒng)，但比上ALTIS頂級車85.8萬元臺幣，F(xiàn)ORTIS頂級車79.9萬元臺幣的價格差距，價格與配備價值比已拉出差距。

　　● 用空間比舒適 FORTIS駕乘具優(yōu)勢

　　消費者品味挑剔、不容妥協(xié)的舒適選項，可以發(fā)現(xiàn)FORTIS與ALTIS兩輛車對于「舒適」都十分講究，極盡所能的在內裝質感上塑造兼顧駕駛者與乘客的滿意度。觀察ALTIS內裝上雖有變更，但依舊呈現(xiàn)塑料質感過重的感覺十分可惜，且實際質感不如圖像視覺帶來的震撼。相較之下，F(xiàn)ORTIS在細節(jié)的處理似乎比過去更加用心，同時因ALTIS軸距并未改變的情況下，整體空間表現(xiàn)不見明顯提升，尤其頭部空間因配合外觀造型設計，反而更顯局促。相對來說，F(xiàn)ORTIS在車長與軸距營造出的空間感與駕乘優(yōu)勢，都顯得更加出色。

行李廂對比

　　兩輛車在人性操作的便利機能與空間運用的靈活度稍有差異，特別是空間運用的靈活度，ALTIS的表現(xiàn)不盡理想。雖有雙層式手套箱可容納物品，但其他置物空件的像是車門側置物盒稍嫌小家子氣。反觀FORTIS置物空間可以有計劃的擺放，置物空間隨手可得，配合符合人體工學的座艙設計，表現(xiàn)相當不錯。

　　說到人體工學，不得不提一下座椅的乘適性，ALTIS椅面與椅背的面積平平，但包覆性稍差，特別是當腰部完全緊貼座椅時，肩膀兩側出現(xiàn)空虛感。FORTIS座椅比起ALTIS稍硬，座椅面積與ALTIS不分上下，但在包覆性優(yōu)于對手許多，可輕易調出最佳駕駛姿勢，有助于駕駛者與乘客長途行駛的舒適性。

三菱外觀

　　● 動力操控有差異 ALTIS定價策略凸顯FORTIS魅力

　　引擎科技與底盤設計是許多消費者十分注重的兩大項目，而這兩輛家庭房車更在此項目將戰(zhàn)火升至最高峰。ALTIS經(jīng)舊引擎調校下，動力數(shù)據(jù)并不亮眼，132ps/17.3kgm的最大馬力與扭力確實不敵FORTIS 2.0 157ps/20.9kgm的動力數(shù)據(jù)。雖說拿1.8引擎與2.0引擎相比實在不太公平，若是加入價格因素也該心有定數(shù)。

　　但在此強調的是在油耗數(shù)據(jù)方面，ALTIS雖以每公升14.9公里小贏FORTIS的14.5公里，但2.0升引擎能夠有如此成績表現(xiàn)令人激賞，其幕后推手CVT六速手自變速箱絕對功不可沒。ALTIS沿用前一代四速自排變速系統(tǒng)，并未如預期隨中大改導入先進的CVT變速系統(tǒng)，或許豐田原廠有其特殊考慮，但站在節(jié)省油耗的立場，感覺十分可惜。

兩發(fā)動機對比

　　兩輛車在底盤設計設計不同，同時也呈現(xiàn)兩種不同的風格。ALTIS采用前麥弗遜后扭力梁設計，此次特別在操控扎實度與轉向精準度上修正，但整體而言，依舊是舒適作為基本考慮。反觀FORTIS在底盤與操控方面的表現(xiàn)，前麥弗遜后多連桿設計，同時又有EVO先天優(yōu)越體質，在操控方面相當自豪，但FORTIS畢竟是輛家庭取向房車，整體懸吊在經(jīng)過原廠調教后，形成FORTIS兼顧注重車室靜肅性與舒適性，卻又同時有著精準操控與扎實的底盤性能。

　　不過，本文強調的是在兩輛車中選出一輛真正符合現(xiàn)今消費者的高C/P值房車，對于市況正酣的兩輛車龍爭虎斗，大眾化與平易近人之間必須有所取舍抉擇。ALTIS換上全新車身與配備組合為最大賣點，可惜價格同步上揚的幅度，會是消費者取決關鍵。

　　至于曾經(jīng)因與前一代LANCER價格相約，被換上2.0升引擎而價格上升所誤解的LANCER FORTIS，彷佛受到比較基準改變的效果激勵，1.8升的價格即擁有2.0房車價值感的高C/P可望開始提升發(fā)酵，尤其以因應年關旺季特別推出的LANCER FORTIS冠軍特仕版而言，再加贈升級鋁圈、霧燈及倒車雷達，對于精打細算、錙銖必較的中型車主流消費者而言，更是一項值得考慮的比較標的。

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一汽豐田COROLLA卡羅拉獲得節(jié)油冠軍

　　● 用空間比舒適 FORTIS駕乘具優(yōu)勢

　　消費者品味挑剔、不容妥協(xié)的舒適選項，可以發(fā)現(xiàn)FORTIS與ALTIS兩輛車對于「舒適」都十分講究，極盡所能的在內裝質感上塑造兼顧駕駛者與乘客的滿意度。觀察ALTIS內裝上雖有變更，但依舊呈現(xiàn)塑料質感過重的感覺十分可惜，且實際質感不如圖像視覺帶來的震撼。相較之下，F(xiàn)ORTIS在細節(jié)的處理似乎比過去更加用心，同時因ALTIS軸距并未改變的情況下，整體空間表現(xiàn)不見明顯提升，尤其頭部空間因配合外觀造型設計，反而更顯局促。相對來說，F(xiàn)ORTIS在車長與軸距營造出的空間感與駕乘優(yōu)勢，都顯得更加出色。

行李廂對比

　　兩輛車在人性操作的便利機能與空間運用的靈活度稍有差異，特別是空間運用的靈活度，ALTIS的表現(xiàn)不盡理想。雖有雙層式手套箱可容納物品，但其他置物空件的像是車門側置物盒稍嫌小家子氣。反觀FORTIS置物空間可以有計劃的擺放，置物空間隨手可得，配合符合人體工學的座艙設計，表現(xiàn)相當不錯。

　　說到人體工學，不得不提一下座椅的乘適性，ALTIS椅面與椅背的面積平平，但包覆性稍差，特別是當腰部完全緊貼座椅時，肩膀兩側出現(xiàn)空虛感。FORTIS座椅比起ALTIS稍硬，座椅面積與ALTIS不分上下，但在包覆性優(yōu)于對手許多，可輕易調出最佳駕駛姿勢，有助于駕駛者與乘客長途行駛的舒適性。

三菱外觀

　　● 動力操控有差異 ALTIS定價策略凸顯FORTIS魅力

　　引擎科技與底盤設計是許多消費者十分注重的兩大項目，而這兩輛家庭房車更在此項目將戰(zhàn)火升至最高峰。ALTIS經(jīng)舊引擎調校下，動力數(shù)據(jù)并不亮眼，132ps/17.3kgm的最大馬力與扭力確實不敵FORTIS 2.0 157ps/20.9kgm的動力數(shù)據(jù)。雖說拿1.8引擎與2.0引擎相比實在不太公平，若是加入價格因素也該心有定數(shù)。

　　但在此強調的是在油耗數(shù)據(jù)方面，ALTIS雖以每公升14.9公里小贏FORTIS的14.5公里，但2.0升引擎能夠有如此成績表現(xiàn)令人激賞，其幕后推手CVT六速手自變速箱絕對功不可沒。ALTIS沿用前一代四速自排變速系統(tǒng)，并未如預期隨中大改導入先進的CVT變速系統(tǒng)，或許豐田原廠有其特殊考慮，但站在節(jié)省油耗的立場，感覺十分可惜。

兩發(fā)動機對比

　　兩輛車在底盤設計設計不同，同時也呈現(xiàn)兩種不同的風格。ALTIS采用前麥弗遜后扭力梁設計，此次特別在操控扎實度與轉向精準度上修正，但整體而言，依舊是舒適作為基本考慮。反觀FORTIS在底盤與操控方面的表現(xiàn)，前麥弗遜后多連桿設計，同時又有EVO先天優(yōu)越體質，在操控方面相當自豪，但FORTIS畢竟是輛家庭取向房車，整體懸吊在經(jīng)過原廠調教后，形成FORTIS兼顧注重車室靜肅性與舒適性，卻又同時有著精準操控與扎實的底盤性能。

　　不過，本文強調的是在兩輛車中選出一輛真正符合現(xiàn)今消費者的高C/P值房車，對于市況正酣的兩輛車龍爭虎斗，大眾化與平易近人之間必須有所取舍抉擇。ALTIS換上全新車身與配備組合為最大賣點，可惜價格同步上揚的幅度，會是消費者取決關鍵。

　　至于曾經(jīng)因與前一代LANCER價格相約，被換上2.0升引擎而價格上升所誤解的LANCER FORTIS，彷佛受到比較基準改變的效果激勵，1.8升的價格即擁有2.0房車價值感的高C/P可望開始提升發(fā)酵，尤其以因應年關旺季特別推出的LANCER FORTIS冠軍特仕版而言，再加贈升級鋁圈、霧燈及倒車雷達，對于精打細算、錙銖必較的中型車主流消費者而言，更是一項值得考慮的比較標的。

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