作為一款微型廂式車型，浪迪從上市初就出盡了風頭，除了國內(nèi)微型車中唯一的四輪驅(qū)動型式和自動變速器的配置，還有它所采用的日本鈴木公司最新的世界戰(zhàn)略小型K14B發(fā)動機，1.4L排量，最大功率達到70kW。從這三項指標來看，浪迪已經(jīng)為國內(nèi)微車樹立了最新的標準。

　　作為小型車制造的專家，鈴木公司給予了浪迪更高的市場定位，因此浪迪無論在動力系統(tǒng)的配置還是舒適性配置上，都史無前例的“奢侈”，以前在小面中難以見到的雙安全氣囊、ABS+EBD剎車系統(tǒng)以及電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自動變速器都出現(xiàn)在了配置清單中，安全性能和舒適性能的大幅度提高，使浪迪的車主即使是拉物載貨也能夠得到體貼的呵護。

　　除了配置的提高，浪迪的外形和內(nèi)飾設計也走在了微車的前列，外觀的設計采用了當今最流行的設計元素，雖是微車但也威風八面，霸氣十足的前鬼臉和晶瑩剔透的大燈使得前部的造型充滿現(xiàn)代感，高質(zhì)量的漆面又使得浪迪的高品質(zhì)得以充分展現(xiàn)。內(nèi)飾的設計也采用了在轎車中流行的設計概念，多色調(diào)的采用和高品質(zhì)的材質(zhì)以及做工都使得浪迪再次區(qū)別于一般概念中的小面。或許，昌河希望籍此來改變小面在人們心目中的廉價印象，浪迪也足以證明高品質(zhì)的生活中同樣可以出現(xiàn)小面的身影。

　　作為一款微型廂式車型，浪迪從上市初就出盡了風頭，除了國內(nèi)微型車中唯一的四輪驅(qū)動型式和自動變速器的配置，還有它所采用的日本鈴木公司最新的世界戰(zhàn)略小型K14B發(fā)動機，1.4L排量，最大功率達到70kW。從這三項指標來看，浪迪已經(jīng)為國內(nèi)微車樹立了最新的標準。

　　作為小型車制造的專家，鈴木公司給予了浪迪更高的市場定位，因此浪迪無論在動力系統(tǒng)的配置還是舒適性配置上，都史無前例的“奢侈”，以前在小面中難以見到的雙安全氣囊、ABS+EBD剎車系統(tǒng)以及電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和自動變速器都出現(xiàn)在了配置清單中，安全性能和舒適性能的大幅度提高，使浪迪的車主即使是拉物載貨也能夠得到體貼的呵護。

　　除了配置的提高，浪迪的外形和內(nèi)飾設計也走在了微車的前列，外觀的設計采用了當今最流行的設計元素，雖是微車但也威風八面，霸氣十足的前鬼臉和晶瑩剔透的大燈使得前部的造型充滿現(xiàn)代感，高質(zhì)量的漆面又使得浪迪的高品質(zhì)得以充分展現(xiàn)。內(nèi)飾的設計也采用了在轎車中流行的設計概念，多色調(diào)的采用和高品質(zhì)的材質(zhì)以及做工都使得浪迪再次區(qū)別于一般概念中的小面�；蛟S，昌河希望籍此來改變小面在人們心目中的廉價印象，浪迪也足以證明高品質(zhì)的生活中同樣可以出現(xiàn)小面的身影。

　　浪迪的前懸架采用轎車式的麥克弗遜式獨立結(jié)構，與以往的I型臂加穩(wěn)定桿相比較，新懸架實現(xiàn)了良好的操縱穩(wěn)定性以及高速行駛穩(wěn)定性。后懸架與一般小面上所采用的鋼板彈簧式不同，采用非獨立單縱擺臂式，這也是浪迪進步的明顯特征。

　　四輪驅(qū)動系統(tǒng)在正常行駛時，4個車輪都有驅(qū)動力，但是為了更加省油，前輪的驅(qū)動力較小，只是在需要的時候，才會將驅(qū)動力均衡分配到四輪，如雨雪天氣、起步、上坡、下坡時，驅(qū)動系統(tǒng)都可以將恰當?shù)尿?qū)動力均勻分配給前輪。

　　為了充分輸出動力，自動變速器的換擋轉(zhuǎn)速較高，正常的換擋轉(zhuǎn)速在2 800r/min左右，如果你需要更加充沛的動力，變速器會輕易將換擋轉(zhuǎn)速提高到5 000r/min，而這與普通轎車的換擋時機設計完全不同，顯然這與浪迪仍舊要承擔拉貨的職能有關，但最高超過140km/h的設計速度又是一般的小面所不能比擬的，因此浪迪的客戶是既要承擔多名乘員和貨物的運輸，又要享受高品質(zhì)生活的人群，這也是農(nóng)民朋友和小商業(yè)者生活質(zhì)量提高的一個有力體現(xiàn)。

　　如此高的配置，但是浪迪的價格在45 900~69 900元之間，要遠遠低于大家原先的預期，昌河鈴木的定價策略值得我們?yōu)榇撕炔省?/P>

　　浪迪的前懸架采用轎車式的麥克弗遜式獨立結(jié)構，與以往的I型臂加穩(wěn)定桿相比較，新懸架實現(xiàn)了良好的操縱穩(wěn)定性以及高速行駛穩(wěn)定性。后懸架與一般小面上所采用的鋼板彈簧式不同，采用非獨立單縱擺臂式，這也是浪迪進步的明顯特征。

　　四輪驅(qū)動系統(tǒng)在正常行駛時，4個車輪都有驅(qū)動力，但是為了更加省油，前輪的驅(qū)動力較小，只是在需要的時候，才會將驅(qū)動力均衡分配到四輪，如雨雪天氣、起步、上坡、下坡時，驅(qū)動系統(tǒng)都可以將恰當?shù)尿?qū)動力均勻分配給前輪。

　　為了充分輸出動力，自動變速器的換擋轉(zhuǎn)速較高，正常的換擋轉(zhuǎn)速在2 800r/min左右，如果你需要更加充沛的動力，變速器會輕易將換擋轉(zhuǎn)速提高到5 000r/min，而這與普通轎車的換擋時機設計完全不同，顯然這與浪迪仍舊要承擔拉貨的職能有關，但最高超過140km/h的設計速度又是一般的小面所不能比擬的，因此浪迪的客戶是既要承擔多名乘員和貨物的運輸，又要享受高品質(zhì)生活的人群，這也是農(nóng)民朋友和小商業(yè)者生活質(zhì)量提高的一個有力體現(xiàn)。

　　如此高的配置，但是浪迪的價格在45 900~69 900元之間，要遠遠低于大家原先的預期，昌河鈴木的定價策略值得我們?yōu)榇撕炔省?/P>