紀(jì)念經(jīng)典的FJ40
      50多年后，為了紀(jì)念FJ40，豐田FJ Cruiser在2002年推出了這款FJ Cruiser，由豐田汽車與Calty Design Research聯(lián)合開發(fā)。此舉無(wú)疑表明豐田已具備了歷史傳統(tǒng)，將經(jīng)典用現(xiàn)代的手法重現(xiàn)，是有歷史的歐美車廠才能做到的事情，日、韓車廠短短的幾十年汽車生涯中并沒(méi)有太多歷史底蘊(yùn)，隨著業(yè)績(jī)的不斷攀升，他們有必要做出一些沉淀品牌的舉動(dòng)。豐田終于開了這個(gè)先河。
      2003年FJ Cruiser以概念車形式在北美底特律車展上首次亮相，試探人們的反應(yīng)。FJ Cruiser卡通般的概念車造型似乎能勾起人們不少的談資。量產(chǎn)車型于2006年在北美正式推出之后，F(xiàn)J Cruiser以復(fù)古和概念的樣子迅速進(jìn)入人們的視線，加上車型本身是面向年輕人的定位，也令買家能輕易負(fù)擔(dān)這款動(dòng)感、獨(dú)特的SUV。在美國(guó)，F(xiàn)J Cruiser定價(jià)為2萬(wàn)美元左右。

      豐田的意圖，是想達(dá)到懷舊經(jīng)典的同時(shí)，也能做到不錯(cuò)的銷量。任何一款車型都不會(huì)虧本，這是豐田的一貫作風(fēng)，但正因?yàn)檫@種大眾化的定位，令FJ Cruiser實(shí)際做出來(lái)的效果并不盡如人意，主要的批判聲音在于FJ Cruiser外形太像玩具，缺少了真正的高檔感。反觀Mini和甲殼蟲等大獲成功，除了外形很能延續(xù)前輩的經(jīng)典精髓之外，奢侈品般的精致感也是原因之一，人們以擁有它們?yōu)闀r(shí)尚，成為了有品位、有情趣的選擇，竟然漸漸形成了一種潮流。這也難怪當(dāng)年Mini在北美甫一推出便大受歡迎，接下來(lái)更是風(fēng)靡全球。按照北美市場(chǎng)對(duì)FJ Cruiser反應(yīng)一般看來(lái)，它的定位無(wú)疑是令人惋惜的。

      不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，北美市場(chǎng)一向?qū)�SUV情有獨(dú)鐘，盡管近年油價(jià)高企，環(huán)保團(tuán)體對(duì)這類油耗驚人的龐然大物也是一陣反對(duì)，SUV仍有一定市場(chǎng)。再加上豐田那品質(zhì)過(guò)硬的做工，F(xiàn)J Cruiser的前景一定不會(huì)太差。至于本來(lái)就不太感冒SUV的歐洲市場(chǎng)，F(xiàn)J Cruiser自然就很難有所作為，這是各地不同的汽車文化造就的局面。

復(fù)古眩目的外形
      不少進(jìn)口車經(jīng)銷商將FJ Cruiser引入中國(guó)，它復(fù)古而又概念般前往的形象能否吸引中國(guó)的消費(fèi)者呢？我們帶著這個(gè)問(wèn)號(hào)前往試駕FJ Cruiser。

      從前格柵上那一排巨大的“TOYOTA”標(biāo)識(shí)很容易看出，外形上FJ Cruiser與FJ 40一脈相承。復(fù)古的元素還包括粗大的格柵、圓形的前大燈及兩端的組合式車燈、幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃、白色圓渾方正的車頂、圓角的后側(cè)玻璃等，這些概念車般的設(shè)計(jì)，使FJ Cruiser在寬大的輪距上顯得非常緊湊，視覺(jué)上極具沖擊力。
      車身的色彩也是新車出彩之處，F(xiàn)J Cruiser的車身采用幾款鮮艷濃厚的顏色，除了我們?cè)囻{的“Voodoo藍(lán)”之外，還有“鉆石黑”、“Cherry紫”、“陽(yáng)光黃”、“金屬銀”等幾種同樣惹火涂裝，駕駛著這種近乎“騷包”車型上街，受矚目程度肯定不會(huì)亞于開著一輛法拉利或林保堅(jiān)尼，也比近年流行的悍馬H2更顯得有性格。
      FJ Cruiser這樣的個(gè)性是很具美國(guó)特色。美國(guó)街頭文化向來(lái)追求標(biāo)新立異、追尋感觀刺激，在美國(guó)設(shè)計(jì)、美國(guó)生產(chǎn)的FJ Cruiser無(wú)疑深深地受到了這種文化的感染，于是你會(huì)在招搖過(guò)市中發(fā)現(xiàn)FJ Cruiser的最大缺點(diǎn)——內(nèi)涵不足。如果你同時(shí)接觸FJ Cruiser和Jeep的大切諾基一段時(shí)間，便能體味得出兩者迥然不同的氣質(zhì)。

　　FJ Cruiser之于豐田，如同Mini之于寶馬，甲殼蟲之于大眾。這是豐田為了紀(jì)念已成經(jīng)典的車型FJ40而重新設(shè)計(jì)的新車。
      在19世紀(jì)60年代，豐田曾經(jīng)制造過(guò)堪稱一代經(jīng)典的越野車FJ40。盡管仍不能撼動(dòng)Jeep越野車在人們心目中至高無(wú)上的地位，F(xiàn)J40也依然是汽車歷史上需要被記載的重要車型之一。
      豐田的越野車歷史應(yīng)當(dāng)追溯到1950年，豐田推出第一輛4×4 AK10越野車，由于采用當(dāng)時(shí)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，因此車系被命名為BJ。從1954年開始，為了配合更好的宣傳效果，BJ系列越野車被命名為L(zhǎng)and Cruiser系列。1955年，Land Cruiser開始采用更先進(jìn)的F系列發(fā)動(dòng)機(jī)，因此車迷們便習(xí)慣采用車廠內(nèi)的生產(chǎn)代號(hào)“FJ”來(lái)稱呼Land Cruiser系列。而當(dāng)時(shí)的40系列越野車更因其動(dòng)感的造型、非凡的越野性能和牢靠的穩(wěn)定性深受人們追捧。

紀(jì)念經(jīng)典的FJ40
      50多年后，為了紀(jì)念FJ40，豐田FJ Cruiser在2002年推出了這款FJ Cruiser，由豐田汽車與Calty Design Research聯(lián)合開發(fā)。此舉無(wú)疑表明豐田已具備了歷史傳統(tǒng)，將經(jīng)典用現(xiàn)代的手法重現(xiàn)，是有歷史的歐美車廠才能做到的事情，日、韓車廠短短的幾十年汽車生涯中并沒(méi)有太多歷史底蘊(yùn)，隨著業(yè)績(jī)的不斷攀升，他們有必要做出一些沉淀品牌的舉動(dòng)。豐田終于開了這個(gè)先河。
      2003年FJ Cruiser以概念車形式在北美底特律車展上首次亮相，試探人們的反應(yīng)。FJ Cruiser卡通般的概念車造型似乎能勾起人們不少的談資。量產(chǎn)車型于2006年在北美正式推出之后，F(xiàn)J Cruiser以復(fù)古和概念的樣子迅速進(jìn)入人們的視線，加上車型本身是面向年輕人的定位，也令買家能輕易負(fù)擔(dān)這款動(dòng)感、獨(dú)特的SUV。在美國(guó)，F(xiàn)J Cruiser定價(jià)為2萬(wàn)美元左右。

      豐田的意圖，是想達(dá)到懷舊經(jīng)典的同時(shí)，也能做到不錯(cuò)的銷量。任何一款車型都不會(huì)虧本，這是豐田的一貫作風(fēng)，但正因?yàn)檫@種大眾化的定位，令FJ Cruiser實(shí)際做出來(lái)的效果并不盡如人意，主要的批判聲音在于FJ Cruiser外形太像玩具，缺少了真正的高檔感。反觀Mini和甲殼蟲等大獲成功，除了外形很能延續(xù)前輩的經(jīng)典精髓之外，奢侈品般的精致感也是原因之一，人們以擁有它們?yōu)闀r(shí)尚，成為了有品位、有情趣的選擇，竟然漸漸形成了一種潮流。這也難怪當(dāng)年Mini在北美甫一推出便大受歡迎，接下來(lái)更是風(fēng)靡全球。按照北美市場(chǎng)對(duì)FJ Cruiser反應(yīng)一般看來(lái)，它的定位無(wú)疑是令人惋惜的。

      不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，北美市場(chǎng)一向?qū)�SUV情有獨(dú)鐘，盡管近年油價(jià)高企，環(huán)保團(tuán)體對(duì)這類油耗驚人的龐然大物也是一陣反對(duì)，SUV仍有一定市場(chǎng)。再加上豐田那品質(zhì)過(guò)硬的做工，F(xiàn)J Cruiser的前景一定不會(huì)太差。至于本來(lái)就不太感冒SUV的歐洲市場(chǎng)，F(xiàn)J Cruiser自然就很難有所作為，這是各地不同的汽車文化造就的局面。

復(fù)古眩目的外形
      不少進(jìn)口車經(jīng)銷商將FJ Cruiser引入中國(guó)，它復(fù)古而又概念般前往的形象能否吸引中國(guó)的消費(fèi)者呢？我們帶著這個(gè)問(wèn)號(hào)前往試駕FJ Cruiser。

      從前格柵上那一排巨大的“TOYOTA”標(biāo)識(shí)很容易看出，外形上FJ Cruiser與FJ 40一脈相承。復(fù)古的元素還包括粗大的格柵、圓形的前大燈及兩端的組合式車燈、幾乎垂直的前風(fēng)擋玻璃、白色圓渾方正的車頂、圓角的后側(cè)玻璃等，這些概念車般的設(shè)計(jì)，使FJ Cruiser在寬大的輪距上顯得非常緊湊，視覺(jué)上極具沖擊力。
      車身的色彩也是新車出彩之處，F(xiàn)J Cruiser的車身采用幾款鮮艷濃厚的顏色，除了我們?cè)囻{的“Voodoo藍(lán)”之外，還有“鉆石黑”、“Cherry紫”、“陽(yáng)光黃”、“金屬銀”等幾種同樣惹火涂裝，駕駛著這種近乎“騷包”車型上街，受矚目程度肯定不會(huì)亞于開著一輛法拉利或林保堅(jiān)尼，也比近年流行的悍馬H2更顯得有性格。
      FJ Cruiser這樣的個(gè)性是很具美國(guó)特色。美國(guó)街頭文化向來(lái)追求標(biāo)新立異、追尋感觀刺激，在美國(guó)設(shè)計(jì)、美國(guó)生產(chǎn)的FJ Cruiser無(wú)疑深深地受到了這種文化的感染，于是你會(huì)在招搖過(guò)市中發(fā)現(xiàn)FJ Cruiser的最大缺點(diǎn)——內(nèi)涵不足。如果你同時(shí)接觸FJ Cruiser和Jeep的大切諾基一段時(shí)間，便能體味得出兩者迥然不同的氣質(zhì)。

同樣出彩的車廂
      不過(guò)豐田以精細(xì)的內(nèi)飾做工盡量彌補(bǔ)了FJ Cruiser在內(nèi)涵方面的缺失。實(shí)際上FJ Cruiser的內(nèi)飾風(fēng)格同外形一樣出彩，同時(shí)也相當(dāng)具有美國(guó)越野車粗獷、奔放的情懷。棱角分明的中控臺(tái)設(shè)計(jì)、大到夸張的空調(diào)旋鈕都能很好地說(shuō)明問(wèn)題。
      在以上的基礎(chǔ)上，豐田加入了不少日本車的元素，包括我們相當(dāng)熟悉的大燈開關(guān)、方向盤握感、電窗升降按鈕等。置身于FJ Cruiser的駕駛座上，你會(huì)輕易總結(jié)得出它是美國(guó)越野車風(fēng)格與豐田風(fēng)格的結(jié)合。
      但FJ Cruiser畢竟是流淌著日本車的血統(tǒng)，本質(zhì)上仍算不上是純正的美國(guó)越野車。最能暴露身份的是FJ Cruiser的座椅。雖然很貼身，也有不錯(cuò)的承托力、包裹性，但就沒(méi)有那種寬厚軟綿的“大班椅”感覺(jué)。坐在這樣的座椅上駕駛?cè)匀皇侵?jǐn)慎細(xì)微的，只有地道的美國(guó)車、地道的黑色真皮“大班椅”，才會(huì)帶給你在美國(guó)西部、一邊聽著搖滾音樂(lè)一邊懶洋洋地開車的美國(guó)風(fēng)格。這樣的設(shè)計(jì)也與年輕化定位有關(guān)，“大班椅”更適合于大腹便便的發(fā)福中年人，對(duì)于身材苗條的年輕一代，織布搭配真皮的潮流設(shè)計(jì)顯然更適合。

      為了便于后排乘客上落，又不影響緊湊的外形風(fēng)格，F(xiàn)J Cruiser車門采用對(duì)開設(shè)計(jì)，它仍算是4門五座的SUV范疇。而尾部橫開式的后門亦可以作兩部分開啟。除了常規(guī)的大門，后擋風(fēng)玻璃可以單獨(dú)向上翻起，便于取放物件。盡管背著碩大的備胎，尾門的開合也可以輕松完成。在繼承日本人性化設(shè)計(jì)傳統(tǒng)下，后排坐位可以平整的進(jìn)行折疊，以獲得更大的行李艙。
      在行李箱的右側(cè)我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)音響功放單元，暗示著FJ Cruiser裝備了很高級(jí)別的音響系統(tǒng)，但從北美改裝車展歸來(lái)的同事口中得知，這套音響系統(tǒng)并沒(méi)有獲得較高的評(píng)價(jià)。我們也在現(xiàn)場(chǎng)稍微試聽了一下，發(fā)覺(jué)它音色尖銳，缺乏層次和飽滿性，應(yīng)該是受制于車價(jià)成本偏低的原因。

一流越野能力
      FJ Cruiser是基于豐田越野皮卡4Runner的平臺(tái)上開發(fā)的，配半時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有2H、4H、4L等模式，并提供電子后中差鎖等超強(qiáng)的越野配置。與所有豐田SUV系列一樣，它還裝備Star Safety System安全系統(tǒng)，它包括車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC（Vehicle Stability Control）和軌跡控制系統(tǒng)TC（Traction Control），一套由電子制動(dòng)力分配（EBD）的防抱死系統(tǒng)（ABS）也作為標(biāo)準(zhǔn)裝備。同時(shí)，所有的4x2車型都將自動(dòng)限制滑動(dòng)差速鎖（ALSD）列為標(biāo)配。 

      這些裝備預(yù)示著FJ Cruiser肯定擁有一流的越野能力。從國(guó)外媒體對(duì)FJ Cruiser的評(píng)價(jià)，以及從FJ Cruiser前不久參加墨西哥Baja1000越野挑戰(zhàn)賽的成績(jī)看來(lái)，F(xiàn)J Cruiser在越野方面的肯定有獨(dú)到之處。

      FJ Cruiser擁有不俗的越野能力不足為奇，既然豐田多年以來(lái)發(fā)展SUV有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，將這樣越野底子搬到FJ Cruiser身上不是什么難事。如此一來(lái)，F(xiàn)J Cruiser獨(dú)特的造型在市區(qū)能夠很眩目地行走，在野外也有翻山涉水的能力，于是便更適合那類灑脫不羈、不愿為世俗束縛、向往戶外運(yùn)動(dòng)的人士。

日常使用
      動(dòng)力方面FJ Cruiser裝備的是一臺(tái)4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與豐田國(guó)產(chǎn)普拉多同屬一個(gè)型號(hào)。最大239匹、278Nm的馬力和扭力推動(dòng)約兩噸重的車身較為輕松，五前速的變速箱換擋也一如豐田的出品暢順平穩(wěn)。只是在聲音上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)時(shí)總會(huì)發(fā)出沉悶的嘮叨聲，除了容易讓人厭煩之外，基本上沒(méi)有什么大問(wèn)題。
      FJ Cruiser一如傳統(tǒng)的SUV提供高高在上的駕駛坐姿，垂直方正的前擋玻璃除了略微狹小之外，對(duì)視野沒(méi)有構(gòu)成什么阻擋。提速超車的反應(yīng)也相當(dāng)理想，2690mm的軸距在狹窄的彎角也能一抹而過(guò)�？傊瓼J Cruiser是一款靈活易開的SUV，相信每日駕駛也不會(huì)覺(jué)得累贅。

關(guān)于價(jià)格
      在中國(guó)，各家經(jīng)銷商對(duì)FJ Cruiser一般報(bào)出63萬(wàn)左右的凈車售價(jià)，對(duì)比起北美市場(chǎng)的2.3萬(wàn)美元的低價(jià)，F(xiàn)J Cruiser身價(jià)無(wú)疑翻了一倍還多，扣除關(guān)稅的成本，F(xiàn)J Cruiser的價(jià)格也是高得離譜。不過(guò)對(duì)比來(lái)看，現(xiàn)時(shí)寶馬的Mini在中國(guó)的定價(jià)也是不低的，對(duì)比香港市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的Mini要貴十萬(wàn)元左右。FJ Cruiser采取高定價(jià)策略，無(wú)疑是想走高端路線。

資料卡：豐田越野車的發(fā)展史
1950年，豐田推出4×4 AK10越野車，采用當(dāng)時(shí)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，命名為BJ系列。
1953年，大型BJ越野車開始生產(chǎn)。
1954年，BJ系列越野車被命名為L(zhǎng)and Cruiser。
1955年，Land Cruiser開始采用F系列3.8升直六發(fā)動(dòng)機(jī)。
1958年9月，Land Cruiser開始進(jìn)軍北美市場(chǎng)。
1960年，40系列Land Cruiser誕生，取代舊款的20系列。
1961－1965年，Land Cruiser 40系列車型是當(dāng)時(shí)豐田在北美最暢銷的車型。
1968年，Land Cruiser累積銷售超過(guò)十萬(wàn)輛。
1975年，Land Cruiser開始使用4.2升發(fā)動(dòng)機(jī)、4前速變速箱。
1980年，第二代越野車Land Cruiser 60系列面世。
同年，Land Cruiser累計(jì)銷售超過(guò)一百萬(wàn)輛。
1984年，Land Cruiser 70系列面世。
1990年，Land Cruiser第三代越野車80系列面世。
同年，Land Cruiser累積銷售超過(guò)二百萬(wàn)輛。
1996年，Land Cruiser 90系列面世，即上代的Prado普拉多。
1998年，Land Cruiser第四代越野車100系列面世。
同年，Land Cruiser開始使用4.7升V8 i-Force發(fā)動(dòng)機(jī)。
2002年，Land Cruiser 120系列面世，即這一代的Prado普拉多。
2003年，第四百萬(wàn)輛Land Cruiser被售出。
同年，F(xiàn)J Cruiser概念車被推出。
2006年，F(xiàn)J Cruiser正式推出。

同樣出彩的車廂
      不過(guò)豐田以精細(xì)的內(nèi)飾做工盡量彌補(bǔ)了FJ Cruiser在內(nèi)涵方面的缺失。實(shí)際上FJ Cruiser的內(nèi)飾風(fēng)格同外形一樣出彩，同時(shí)也相當(dāng)具有美國(guó)越野車粗獷、奔放的情懷。棱角分明的中控臺(tái)設(shè)計(jì)、大到夸張的空調(diào)旋鈕都能很好地說(shuō)明問(wèn)題。
      在以上的基礎(chǔ)上，豐田加入了不少日本車的元素，包括我們相當(dāng)熟悉的大燈開關(guān)、方向盤握感、電窗升降按鈕等。置身于FJ Cruiser的駕駛座上，你會(huì)輕易總結(jié)得出它是美國(guó)越野車風(fēng)格與豐田風(fēng)格的結(jié)合。
      但FJ Cruiser畢竟是流淌著日本車的血統(tǒng)，本質(zhì)上仍算不上是純正的美國(guó)越野車。最能暴露身份的是FJ Cruiser的座椅。雖然很貼身，也有不錯(cuò)的承托力、包裹性，但就沒(méi)有那種寬厚軟綿的“大班椅”感覺(jué)。坐在這樣的座椅上駕駛?cè)匀皇侵?jǐn)慎細(xì)微的，只有地道的美國(guó)車、地道的黑色真皮“大班椅”，才會(huì)帶給你在美國(guó)西部、一邊聽著搖滾音樂(lè)一邊懶洋洋地開車的美國(guó)風(fēng)格。這樣的設(shè)計(jì)也與年輕化定位有關(guān)，“大班椅”更適合于大腹便便的發(fā)福中年人，對(duì)于身材苗條的年輕一代，織布搭配真皮的潮流設(shè)計(jì)顯然更適合。

      為了便于后排乘客上落，又不影響緊湊的外形風(fēng)格，F(xiàn)J Cruiser車門采用對(duì)開設(shè)計(jì)，它仍算是4門五座的SUV范疇。而尾部橫開式的后門亦可以作兩部分開啟。除了常規(guī)的大門，后擋風(fēng)玻璃可以單獨(dú)向上翻起，便于取放物件。盡管背著碩大的備胎，尾門的開合也可以輕松完成。在繼承日本人性化設(shè)計(jì)傳統(tǒng)下，后排坐位可以平整的進(jìn)行折疊，以獲得更大的行李艙。
      在行李箱的右側(cè)我們還發(fā)現(xiàn)一個(gè)音響功放單元，暗示著FJ Cruiser裝備了很高級(jí)別的音響系統(tǒng)，但從北美改裝車展歸來(lái)的同事口中得知，這套音響系統(tǒng)并沒(méi)有獲得較高的評(píng)價(jià)。我們也在現(xiàn)場(chǎng)稍微試聽了一下，發(fā)覺(jué)它音色尖銳，缺乏層次和飽滿性，應(yīng)該是受制于車價(jià)成本偏低的原因。

一流越野能力
      FJ Cruiser是基于豐田越野皮卡4Runner的平臺(tái)上開發(fā)的，配半時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有2H、4H、4L等模式，并提供電子后中差鎖等超強(qiáng)的越野配置。與所有豐田SUV系列一樣，它還裝備Star Safety System安全系統(tǒng)，它包括車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)VSC（Vehicle Stability Control）和軌跡控制系統(tǒng)TC（Traction Control），一套由電子制動(dòng)力分配（EBD）的防抱死系統(tǒng)（ABS）也作為標(biāo)準(zhǔn)裝備。同時(shí)，所有的4x2車型都將自動(dòng)限制滑動(dòng)差速鎖（ALSD）列為標(biāo)配。 

      這些裝備預(yù)示著FJ Cruiser肯定擁有一流的越野能力。從國(guó)外媒體對(duì)FJ Cruiser的評(píng)價(jià)，以及從FJ Cruiser前不久參加墨西哥Baja1000越野挑戰(zhàn)賽的成績(jī)看來(lái)，F(xiàn)J Cruiser在越野方面的肯定有獨(dú)到之處。

      FJ Cruiser擁有不俗的越野能力不足為奇，既然豐田多年以來(lái)發(fā)展SUV有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，將這樣越野底子搬到FJ Cruiser身上不是什么難事。如此一來(lái)，F(xiàn)J Cruiser獨(dú)特的造型在市區(qū)能夠很眩目地行走，在野外也有翻山涉水的能力，于是便更適合那類灑脫不羈、不愿為世俗束縛、向往戶外運(yùn)動(dòng)的人士。

日常使用
      動(dòng)力方面FJ Cruiser裝備的是一臺(tái)4.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，與豐田國(guó)產(chǎn)普拉多同屬一個(gè)型號(hào)。最大239匹、278Nm的馬力和扭力推動(dòng)約兩噸重的車身較為輕松，五前速的變速箱換擋也一如豐田的出品暢順平穩(wěn)。只是在聲音上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)時(shí)總會(huì)發(fā)出沉悶的嘮叨聲，除了容易讓人厭煩之外，基本上沒(méi)有什么大問(wèn)題。
      FJ Cruiser一如傳統(tǒng)的SUV提供高高在上的駕駛坐姿，垂直方正的前擋玻璃除了略微狹小之外，對(duì)視野沒(méi)有構(gòu)成什么阻擋。提速超車的反應(yīng)也相當(dāng)理想，2690mm的軸距在狹窄的彎角也能一抹而過(guò)�？傊瓼J Cruiser是一款靈活易開的SUV，相信每日駕駛也不會(huì)覺(jué)得累贅。

關(guān)于價(jià)格
      在中國(guó)，各家經(jīng)銷商對(duì)FJ Cruiser一般報(bào)出63萬(wàn)左右的凈車售價(jià)，對(duì)比起北美市場(chǎng)的2.3萬(wàn)美元的低價(jià)，F(xiàn)J Cruiser身價(jià)無(wú)疑翻了一倍還多，扣除關(guān)稅的成本，F(xiàn)J Cruiser的價(jià)格也是高得離譜。不過(guò)對(duì)比來(lái)看，現(xiàn)時(shí)寶馬的Mini在中國(guó)的定價(jià)也是不低的，對(duì)比香港市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)的Mini要貴十萬(wàn)元左右。FJ Cruiser采取高定價(jià)策略，無(wú)疑是想走高端路線。

資料卡：豐田越野車的發(fā)展史
1950年，豐田推出4×4 AK10越野車，采用當(dāng)時(shí)的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，命名為BJ系列。
1953年，大型BJ越野車開始生產(chǎn)。
1954年，BJ系列越野車被命名為L(zhǎng)and Cruiser。
1955年，Land Cruiser開始采用F系列3.8升直六發(fā)動(dòng)機(jī)。
1958年9月，Land Cruiser開始進(jìn)軍北美市場(chǎng)。
1960年，40系列Land Cruiser誕生，取代舊款的20系列。
1961－1965年，Land Cruiser 40系列車型是當(dāng)時(shí)豐田在北美最暢銷的車型。
1968年，Land Cruiser累積銷售超過(guò)十萬(wàn)輛。
1975年，Land Cruiser開始使用4.2升發(fā)動(dòng)機(jī)、4前速變速箱。
1980年，第二代越野車Land Cruiser 60系列面世。
同年，Land Cruiser累計(jì)銷售超過(guò)一百萬(wàn)輛。
1984年，Land Cruiser 70系列面世。
1990年，Land Cruiser第三代越野車80系列面世。
同年，Land Cruiser累積銷售超過(guò)二百萬(wàn)輛。
1996年，Land Cruiser 90系列面世，即上代的Prado普拉多。
1998年，Land Cruiser第四代越野車100系列面世。
同年，Land Cruiser開始使用4.7升V8 i-Force發(fā)動(dòng)機(jī)。
2002年，Land Cruiser 120系列面世，即這一代的Prado普拉多。
2003年，第四百萬(wàn)輛Land Cruiser被售出。
同年，F(xiàn)J Cruiser概念車被推出。
2006年，F(xiàn)J Cruiser正式推出。