不可否認(rèn)307系列是一個(gè)經(jīng)典，如果是一款不修邊幅、毫無(wú)樂趣可言的汽車不可能欺騙得了全球400萬(wàn)用戶，而在中國(guó)307用36個(gè)月的時(shí)間爭(zhēng)取到了14萬(wàn)用戶，這一切足以證明307的優(yōu)秀。當(dāng)然強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是促使307不斷進(jìn)步的原因，沒有人愿意被落在人后，在2006年，307采用了SMC技術(shù)以減弱自動(dòng)擋車型換擋遲滯、頓挫感較明顯的問題，以應(yīng)對(duì)�？怂�、CIVIC等車型的挑戰(zhàn)，而現(xiàn)在豐田的世界車型卡羅拉，以及斯科達(dá)明銳的加入讓東風(fēng)標(biāo)致307正在喪失原本屬于自己的客戶。

　　東風(fēng)標(biāo)致必須采取行之有效的方式來(lái)挽回自己正在損失的客戶，全新的308聽起來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但它在2007年的法蘭克福車展才剛剛露面，歐洲客戶也要等到2008年才能開上新車，迅速引入國(guó)內(nèi)以解燃眉之急顯然是不現(xiàn)實(shí)的，那么采用大嘴版的307作為升級(jí)產(chǎn)品似乎成了適合也是唯一的出路。

　　對(duì)于新東風(fēng)標(biāo)致307的前臉設(shè)計(jì)我們并不陌生，街上早就可以看到張著大嘴的307cc和307SW進(jìn)口車型，這樣的造型早已深入人心，沒有人會(huì)把一輛標(biāo)致車當(dāng)成其他品牌的車型，鮮明的特色也是法國(guó)車吸引客戶的重要原因。當(dāng)然并非所有人都對(duì)新307的外形贊賞有加，很多客戶都對(duì)新 “大嘴”持保留意見，他們似乎還在懷念老款307含蓄的樣子，就像307在推出伊始，那高高翹起的行李廂曾經(jīng)受到過比現(xiàn)在多得多的非議，但307依然在國(guó)內(nèi)賣出了14萬(wàn)輛，畢竟除了外觀這款車依然有很多可取的地方。

　　新307確實(shí)將自己的可取之處保留下來(lái)，因?yàn)樗�不是翻天覆地的換代產(chǎn)品，因此動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、懸架調(diào)校都不會(huì)發(fā)生什么大變化，它還是我們熟悉的那款產(chǎn)品，只是換了一副面孔，并在內(nèi)部細(xì)節(jié)上作了一些小文章。1.6L和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，都還是目前市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，而至于各種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可能影響到油耗到底是9L/100km還是8L/100km也許要等到油價(jià)漲到10元/L以上才會(huì)引起購(gòu)車者的足夠重視。

　　不可否認(rèn)307系列是一個(gè)經(jīng)典，如果是一款不修邊幅、毫無(wú)樂趣可言的汽車不可能欺騙得了全球400萬(wàn)用戶，而在中國(guó)307用36個(gè)月的時(shí)間爭(zhēng)取到了14萬(wàn)用戶，這一切足以證明307的優(yōu)秀。當(dāng)然強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也是促使307不斷進(jìn)步的原因，沒有人愿意被落在人后，在2006年，307采用了SMC技術(shù)以減弱自動(dòng)擋車型換擋遲滯、頓挫感較明顯的問題，以應(yīng)對(duì)�？怂埂�CIVIC等車型的挑戰(zhàn)，而現(xiàn)在豐田的世界車型卡羅拉，以及斯科達(dá)明銳的加入讓東風(fēng)標(biāo)致307正在喪失原本屬于自己的客戶。

　　東風(fēng)標(biāo)致必須采取行之有效的方式來(lái)挽回自己正在損失的客戶，全新的308聽起來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但它在2007年的法蘭克福車展才剛剛露面，歐洲客戶也要等到2008年才能開上新車，迅速引入國(guó)內(nèi)以解燃眉之急顯然是不現(xiàn)實(shí)的，那么采用大嘴版的307作為升級(jí)產(chǎn)品似乎成了適合也是唯一的出路。

　　對(duì)于新東風(fēng)標(biāo)致307的前臉設(shè)計(jì)我們并不陌生，街上早就可以看到張著大嘴的307cc和307SW進(jìn)口車型，這樣的造型早已深入人心，沒有人會(huì)把一輛標(biāo)致車當(dāng)成其他品牌的車型，鮮明的特色也是法國(guó)車吸引客戶的重要原因。當(dāng)然并非所有人都對(duì)新307的外形贊賞有加，很多客戶都對(duì)新 “大嘴”持保留意見，他們似乎還在懷念老款307含蓄的樣子，就像307在推出伊始，那高高翹起的行李廂曾經(jīng)受到過比現(xiàn)在多得多的非議，但307依然在國(guó)內(nèi)賣出了14萬(wàn)輛，畢竟除了外觀這款車依然有很多可取的地方。

　　新307確實(shí)將自己的可取之處保留下來(lái)，因?yàn)樗�不是翻天覆地的換代產(chǎn)品，因此動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、懸架調(diào)校都不會(huì)發(fā)生什么大變化，它還是我們熟悉的那款產(chǎn)品，只是換了一副面孔，并在內(nèi)部細(xì)節(jié)上作了一些小文章。1.6L和2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)，都還是目前市場(chǎng)上的主流產(chǎn)品，而至于各種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可能影響到油耗到底是9L/100km還是8L/100km也許要等到油價(jià)漲到10元/L以上才會(huì)引起購(gòu)車者的足夠重視。

　　在2006年國(guó)產(chǎn)307車型采用了SMC技術(shù)之后，使用4擋自動(dòng)變速器行駛起來(lái)更加溫和，人們不再抱怨起步遲頓或者堵車時(shí)總被擋位沖擊影響的情緒不佳，既然之前已經(jīng)做足功課，新307也就不必再為自己的4擋Tiptronic手/自一體變速器擔(dān)心了。況且全新的卡羅拉采用的也是一款4擋自動(dòng)變速器，面對(duì)對(duì)手，新307更需要價(jià)格優(yōu)勢(shì)而非技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　本打算在試車當(dāng)天選一輛自動(dòng)擋、帶有GPS的新307，好讓一天的工作輕松一些，但我們的試駕車卻陰差陽(yáng)錯(cuò)地變成了1.6L手動(dòng)擋車型，由于沒有帶ipod播放器，我連車內(nèi)新增的MP3接口也無(wú)法試用。對(duì)于我們的攝影師，新307還有全新的外觀供他拍攝，而我的工作則似乎要變得毫無(wú)挑戰(zhàn)性，好在這是我第一次接觸手動(dòng)擋的307，能夠活動(dòng)活動(dòng)右手才會(huì)不至于讓我哈氣連天的駕駛。我想新307是我所接觸到這一級(jí)別車型中最易于駕駛的手動(dòng)擋車型，即使它的沖勁不是最大的，擋位行程也并非最短，但手動(dòng)變速器的入擋絕對(duì)是最順暢的，這對(duì)新手來(lái)說是個(gè)好消息，他們不必為生澀的掛擋感到緊張，離合行程適當(dāng)結(jié)合點(diǎn)明顯，動(dòng)力的輸出也很平順，這是一輛適合在喧囂的城市中悠閑駕駛的轎車。

　　當(dāng)然我在最后還是爭(zhēng)取到了一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間接觸一下新標(biāo)致307的GPS，除了外形，這可能是最吸引我的變化，雖然很少有客戶可能選擇它，但在表面多做些文章也不會(huì)招來(lái)消費(fèi)者的反感。我必須抓緊不多的時(shí)間了解一下這套GPS，雖然不能通過一條線路來(lái)測(cè)試一下，但我可以肯定，新307的GPS擁有一套漂亮的界面，畫面上的線路算是精致，鮮艷的色彩搭配有效的提高了整體質(zhì)感。你還可以顯示屏欣賞DVD和MP3音樂，或者連接你的手機(jī)，總之這輛曾經(jīng)以操控和安全見長(zhǎng)的歐系車，正在學(xué)習(xí)更多原本屬在日系車上才有的優(yōu)勢(shì)。

　　除了新標(biāo)致307的外形改變，和需要額外加錢的選裝配置以外，其他變化在你看來(lái)都為不足道的話，那么109?800~165?800元的價(jià)格區(qū)間能否刺激你買車的欲望呢？這樣的價(jià)格可謂給了同級(jí)對(duì)手很大的壓力，標(biāo)致舍棄了嘩眾取寵的做法，他們打算依靠穩(wěn)定實(shí)惠的價(jià)格戰(zhàn)略將向消費(fèi)者拉回自己身邊。

　　在2006年國(guó)產(chǎn)307車型采用了SMC技術(shù)之后，使用4擋自動(dòng)變速器行駛起來(lái)更加溫和，人們不再抱怨起步遲頓或者堵車時(shí)總被擋位沖擊影響的情緒不佳，既然之前已經(jīng)做足功課，新307也就不必再為自己的4擋Tiptronic手/自一體變速器擔(dān)心了。況且全新的卡羅拉采用的也是一款4擋自動(dòng)變速器，面對(duì)對(duì)手，新307更需要價(jià)格優(yōu)勢(shì)而非技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

　　本打算在試車當(dāng)天選一輛自動(dòng)擋、帶有GPS的新307，好讓一天的工作輕松一些，但我們的試駕車卻陰差陽(yáng)錯(cuò)地變成了1.6L手動(dòng)擋車型，由于沒有帶ipod播放器，我連車內(nèi)新增的MP3接口也無(wú)法試用。對(duì)于我們的攝影師，新307還有全新的外觀供他拍攝，而我的工作則似乎要變得毫無(wú)挑戰(zhàn)性，好在這是我第一次接觸手動(dòng)擋的307，能夠活動(dòng)活動(dòng)右手才會(huì)不至于讓我哈氣連天的駕駛。我想新307是我所接觸到這一級(jí)別車型中最易于駕駛的手動(dòng)擋車型，即使它的沖勁不是最大的，擋位行程也并非最短，但手動(dòng)變速器的入擋絕對(duì)是最順暢的，這對(duì)新手來(lái)說是個(gè)好消息，他們不必為生澀的掛擋感到緊張，離合行程適當(dāng)結(jié)合點(diǎn)明顯，動(dòng)力的輸出也很平順，這是一輛適合在喧囂的城市中悠閑駕駛的轎車。

　　當(dāng)然我在最后還是爭(zhēng)取到了一點(diǎn)點(diǎn)的時(shí)間接觸一下新標(biāo)致307的GPS，除了外形，這可能是最吸引我的變化，雖然很少有客戶可能選擇它，但在表面多做些文章也不會(huì)招來(lái)消費(fèi)者的反感。我必須抓緊不多的時(shí)間了解一下這套GPS，雖然不能通過一條線路來(lái)測(cè)試一下，但我可以肯定，新307的GPS擁有一套漂亮的界面，畫面上的線路算是精致，鮮艷的色彩搭配有效的提高了整體質(zhì)感。你還可以顯示屏欣賞DVD和MP3音樂，或者連接你的手機(jī)，總之這輛曾經(jīng)以操控和安全見長(zhǎng)的歐系車，正在學(xué)習(xí)更多原本屬在日系車上才有的優(yōu)勢(shì)。

　　除了新標(biāo)致307的外形改變，和需要額外加錢的選裝配置以外，其他變化在你看來(lái)都為不足道的話，那么109?800~165?800元的價(jià)格區(qū)間能否刺激你買車的欲望呢？這樣的價(jià)格可謂給了同級(jí)對(duì)手很大的壓力，標(biāo)致舍棄了嘩眾取寵的做法，他們打算依靠穩(wěn)定實(shí)惠的價(jià)格戰(zhàn)略將向消費(fèi)者拉回自己身邊。