福特蒙迪歐/奔馳C180K/斯柯達明銳的對比測試，你是否覺得這個對比測試不公平？你或許還覺得這個不公平的對比是為了宣傳明銳，不過，你看完我們評測后你就會對明銳有個新的認識。

　　明銳憑借價格和座椅挑戰(zhàn)豪華車和高檔車：斯柯達明銳和奔馳C180K的價格相差將近1萬歐元（接近10萬人民幣），尺寸差不多，品牌差距很大；明銳比福特蒙迪歐也便宜6,000多歐元（6萬多人民幣），蒙迪歐明顯比它大一個級別。讓我們通過這個對比測試透視明銳--這個冉冉升起的新星。

〖這次有違常規(guī)的對比能帶來同級別對比所看不到的細節(jié)〗

〖按照價格從高到低：奔馳C180K新蒙迪歐斯柯達明銳〗

〖從后面看3輛車明顯蒙迪歐尺寸大一號〗

　　無論是購買衣服、廚房電器還是冷藏食品：品牌肯定是一個重要的衡量標準，幫助我們撥開迷霧。我們都信任名牌。對于轎車來說，當然也是如此。盡管消費者在接受問卷調(diào)查時都強調(diào)，他們買車時主要考慮的是環(huán)境、安全性和可靠性。但是，說實話，誰不會關心品牌的知名度呢？顯而易見，奔馳、奧迪和寶馬這些大牌的附加值很高，價格也相對昂貴。比如奔馳C180K的最大功率只有156馬力，是C級的入門車型。這款車的Classic版售價29,988歐元，測試中使用的Avantgarde版高達32,106歐元。對于一款使用四缸發(fā)動機的中級車來說，這個價格顯然偏高了一點�；蛟S正是如此，明銳才凸顯優(yōu)勢?

　　福特蒙迪歐/奔馳C180K/斯柯達明銳的對比測試，你是否覺得這個對比測試不公平？你或許還覺得這個不公平的對比是為了宣傳明銳，不過，你看完我們評測后你就會對明銳有個新的認識。

　　明銳憑借價格和座椅挑戰(zhàn)豪華車和高檔車：斯柯達明銳和奔馳C180K的價格相差將近1萬歐元（接近10萬人民幣），尺寸差不多，品牌差距很大；明銳比福特蒙迪歐也便宜6,000多歐元（6萬多人民幣），蒙迪歐明顯比它大一個級別。讓我們通過這個對比測試透視明銳--這個冉冉升起的新星。

〖這次有違常規(guī)的對比能帶來同級別對比所看不到的細節(jié)〗

〖按照價格從高到低：奔馳C180K新蒙迪歐斯柯達明銳〗

〖從后面看3輛車明顯蒙迪歐尺寸大一號〗

　　無論是購買衣服、廚房電器還是冷藏食品：品牌肯定是一個重要的衡量標準，幫助我們撥開迷霧。我們都信任名牌。對于轎車來說，當然也是如此。盡管消費者在接受問卷調(diào)查時都強調(diào)，他們買車時主要考慮的是環(huán)境、安全性和可靠性。但是，說實話，誰不會關心品牌的知名度呢？顯而易見，奔馳、奧迪和寶馬這些大牌的附加值很高，價格也相對昂貴。比如奔馳C180K的最大功率只有156馬力，是C級的入門車型。這款車的Classic版售價29,988歐元，測試中使用的Avantgarde版高達32,106歐元。對于一款使用四缸發(fā)動機的中級車來說，這個價格顯然偏高了一點。或許正是如此，明銳才凸顯優(yōu)勢?

　　蒙迪歐駕駛操控性好，但是不象C180K那么靈活

　　福特蒙迪歐車長4.84米，車寬1.89米，比前兩款車型整整大了一號。蒙迪歐的Ghia豪華型配備最大功率145馬力的2.0升發(fā)動機，售價25775歐元，雖然車體較大，但還是比C180K便宜了6331歐元。蒙迪歐的車身線條流暢、動感，外觀大氣，造型設計十分成功。在這次對比測試中，則給我們留下了粗大、笨重的印象。當然，寬敞的車內(nèi)空間是很讓人滿意的：前排座椅幾乎和奔馳車一樣寬大。寬大的空間感，讓我們覺得就好象坐在一款高檔車里一樣。此外，蒙迪歐的座椅都配有軟墊，乘坐比較舒適。在內(nèi)飾的加工工藝和材料選擇方面，蒙迪歐還沒有完全達到奔馳的水平，但是和高檔車的差距并不是很大。Ghia豪華型中控臺上點綴的桃木飾板顯得有點檔次不高，這一點蒙迪歐還要改進。

〖調(diào)校地恰到好處：蒙迪歐的底盤軟、乘坐舒適〗

〖從上一代到現(xiàn)款蒙迪歐的變化讓人看到福特的變化有多大〗

〖內(nèi)飾有進步但依舊達不到對手般細致〗

〖蒙迪歐的座椅都配有軟墊，乘坐比較舒適〗

〖蒙迪歐無蓋油箱口車主不需要進行開蓋的動作〗

　　為了追求良好的操控性能，蒙迪歐有些矯枉過正。旋鈕、按鍵和開關太多，還有可以選配的觸摸屏DVD音響系統(tǒng)，這反而讓人有點手足無措。底盤的調(diào)校則做得十分出色。偏軟的底盤設定，使駕駛者和乘客即使當路況不佳時也不會感覺到顛簸。在本次對比測試中，蒙迪歐的操控性確實比較方便，但是駕駛的感覺不象奔馳C180K那么靈活。之所以讓人產(chǎn)生笨重的印象，主要是發(fā)動機所致。2.0升的四缸發(fā)動機最大功率145馬力，采用的仍是傳統(tǒng)的歧管噴射技術。與奔馳C180K（機械增壓發(fā)動機）和斯柯達明銳（采用直接噴射和渦輪增壓）先進的驅(qū)動技術相比，蒙迪歐明顯落后了一些。起步略顯遲緩，需要較大的轉(zhuǎn)速才會順利地前進，感覺發(fā)動機有點動力不足。而且平均百公里油耗9.0升，也是測試中最高的。

　　奔馳C180K很多細節(jié)設計巧妙、不惜工本，但是感覺不出比另兩款車型高了一個級別

　　C180K的油耗雖然只有8.6升，但還不是省油冠軍。1.8升的機械增壓發(fā)動機使它的動力性明顯好于蒙迪歐，成為一款成功的入門車型。發(fā)動機156馬力的強勁動力，可以讓C180K在任何惡劣的環(huán)境下都行駛自如。起步強勁有力，動力分配均勻。但是5擋和6擋的行程比較長，這樣的設計更利于省油。底盤調(diào)校地十分柔和舒適，Avantgarde版標配17寸輪轂。這更加提升了C180K的動態(tài)行駛性。轉(zhuǎn)向精確、靈活，給我們留下了很深的印象。大尺寸的輪胎當然對乘坐舒適性有些影響，盡管如此，新設計的主動懸掛系統(tǒng)在一定程度上彌補了這個不足。在行駛性能和發(fā)動機兩方面，C180K也比蒙迪歐略勝一籌，但在座椅舒適性上要略為遜色。盡管前車身的尺寸差不多，但是C180K的后排空間竟然有些局促，甚至比車體并不寬大的斯柯達明銳還要小�？梢涣鳌⑹孢m的座椅又很容易讓人忘記這個缺點。

〖轉(zhuǎn)向精確、靈活，奔馳給我們留下了很深的印象〗

　〖底盤調(diào)校地十分柔和舒適Avantgarde版標配17寸輪轂〗

〖奔馳C180K在很多細節(jié)方面更精細當然投入的成本更大〗

〖一流、舒適的座椅又很容易讓人忘記它的缺點〗

〖奔馳一貫以來的品質(zhì)注定它要比對手貴〗

斯柯達明銳比奔馳C180K便宜9646歐元。這是個讓人很難取舍的選擇。

　　明銳的車身尺寸、160馬力的TFSI發(fā)動機與奔馳C180K的都差不多。明銳的Ambiente版售價22460歐元，比C180K便宜了9646歐元。盡管品牌的知名度相對較低，但如此大的價格優(yōu)勢，就很值得仔細考慮了

　　三輛車型并沒有真正級別差異。奔馳C180K制造精良、造型美觀，而且操作十分方便。但是大量采用的塑料內(nèi)飾，以及不規(guī)則的接縫對于一個高檔車品牌來說是個敗筆。毫無疑問，奧迪的做工和質(zhì)量是這個級別車型中最好的。斯柯達明銳也是大眾公司的產(chǎn)品，雖然做工很好，但是總體上沒有達到C180K的水平。說實話，幾年之前誰能想到，這個級別的對比測試中會出現(xiàn)斯柯達的一款車型？與斯柯達明銳相比，奔馳C180K在很多細節(jié)方面更精細、投入的成本更大，但是如同福特蒙迪歐一樣，感覺不出來兩者之間有明顯的等級差別。

　　明銳的車身尺寸和C180K幾乎完全一樣。前排座椅的空間明顯比另兩款車型小，后排的空間感比奔馳C級車略微大一點。座椅的軟墊比蒙迪歐和C180K都要硬一些，前排厚實的座椅側(cè)向支撐良好，但是后排座椅的靠背太低了。在這次測試中，斯柯達明銳的行李廂是最大的，而且只有明銳采用了掀背式行李廂蓋。

〖明銳的行駛性既不象蒙迪歐一樣均衡也不象C180K一樣精準底盤扎實減震效果出色〗

〖完全符合人們對此類車型的期望但是我們沒有料到明銳在行駛測試中一舉奪魁〗

〖斯柯達明銳也是大眾公司的產(chǎn)品雖然做工很好但是總體上沒有達到C180K的水平〗

〖后排的空間感比奔馳C級車略微大一點座椅的軟墊比蒙迪歐和C180K都要硬一些〗

〖斯柯達明銳最大的賣點就是奧迪/大眾車系通用的1.8升渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機〗

　　毫無疑問，斯柯達明銳最大的賣點就是奧迪/大眾車系通用的1.8升渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機，最大功率可達160馬力，這使明銳進入了一個新的境界。憑借強勁有力的“心臟”，明銳在高速公路上趕超奧迪A4或A3也不在話下。由于先進的渦輪增壓加缸內(nèi)直噴技術，百公里油耗竟然達到了驚人的7.5升。明銳的行駛性既不象蒙迪歐一樣均衡，也不象C180K一樣精準。底盤扎實，減震效果出色。完全符合人們對此類車型的期望。但是我們沒有料到，明銳在這次測試中一舉奪魁：盡管行駛性出色，發(fā)動機性能優(yōu)良，但是奔馳C180K無法彌補價格上的巨大劣勢。明銳獲得冠軍是理所當然的。

　　綜合評述：價格制勝 編輯偏愛斯柯達明銳

　　——如果不考慮品牌的知名度去觀察，奔馳C180K各方面性能當然是最均衡的，而且基本配置的汽油發(fā)動機性能最好。如果考慮價格因素，那么便宜了將近1萬歐元的斯柯達明銳肯定優(yōu)勢巨大。1.8升TFSI發(fā)動機使明銳的動力水平達到了一個新的高度。相反，福特蒙迪歐的2.0升發(fā)動機就顯得有些底氣不足了。我肯定選奔馳C180K。奔馳C級造型典雅，駕駛性出色。駕駛感受精準而靈活，這是我沒有想到的。而且我相信，昂貴的價格肯定物有所值。因為這是一輛奔馳！但并不是所有人都那么看重品牌的知名度。

　　——采用最新技術的斯柯達明銳，性價比是最好的。明銳對我很有吸引力。這款車的風格雖然不太張揚，但卻大氣穩(wěn)重。達到了完美的平衡。而且價格便宜。這是如今消費者最看重的因素。

　　——福特蒙迪歐的表現(xiàn)讓我感到驚訝。造型美觀、做工精良、乘坐舒適。轉(zhuǎn)向靈活，性價比最高�？隙〞�成為福特歷史上一款成功車型。但是發(fā)動機的表現(xiàn)讓我有點失望。還有其它發(fā)動機可供選擇。

　　蒙迪歐駕駛操控性好，但是不象C180K那么靈活

　　福特蒙迪歐車長4.84米，車寬1.89米，比前兩款車型整整大了一號。蒙迪歐的Ghia豪華型配備最大功率145馬力的2.0升發(fā)動機，售價25775歐元，雖然車體較大，但還是比C180K便宜了6331歐元。蒙迪歐的車身線條流暢、動感，外觀大氣，造型設計十分成功。在這次對比測試中，則給我們留下了粗大、笨重的印象。當然，寬敞的車內(nèi)空間是很讓人滿意的：前排座椅幾乎和奔馳車一樣寬大。寬大的空間感，讓我們覺得就好象坐在一款高檔車里一樣。此外，蒙迪歐的座椅都配有軟墊，乘坐比較舒適。在內(nèi)飾的加工工藝和材料選擇方面，蒙迪歐還沒有完全達到奔馳的水平，但是和高檔車的差距并不是很大。Ghia豪華型中控臺上點綴的桃木飾板顯得有點檔次不高，這一點蒙迪歐還要改進。

〖調(diào)校地恰到好處：蒙迪歐的底盤軟、乘坐舒適〗

〖從上一代到現(xiàn)款蒙迪歐的變化讓人看到福特的變化有多大〗

〖內(nèi)飾有進步但依舊達不到對手般細致〗

〖蒙迪歐的座椅都配有軟墊，乘坐比較舒適〗

〖蒙迪歐無蓋油箱口車主不需要進行開蓋的動作〗

　　為了追求良好的操控性能，蒙迪歐有些矯枉過正。旋鈕、按鍵和開關太多，還有可以選配的觸摸屏DVD音響系統(tǒng)，這反而讓人有點手足無措。底盤的調(diào)校則做得十分出色。偏軟的底盤設定，使駕駛者和乘客即使當路況不佳時也不會感覺到顛簸。在本次對比測試中，蒙迪歐的操控性確實比較方便，但是駕駛的感覺不象奔馳C180K那么靈活。之所以讓人產(chǎn)生笨重的印象，主要是發(fā)動機所致。2.0升的四缸發(fā)動機最大功率145馬力，采用的仍是傳統(tǒng)的歧管噴射技術。與奔馳C180K（機械增壓發(fā)動機）和斯柯達明銳（采用直接噴射和渦輪增壓）先進的驅(qū)動技術相比，蒙迪歐明顯落后了一些。起步略顯遲緩，需要較大的轉(zhuǎn)速才會順利地前進，感覺發(fā)動機有點動力不足。而且平均百公里油耗9.0升，也是測試中最高的。