今年1-11月我國轎車銷量達(dá)到的478.92萬輛， 1-11月，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上海通用、一汽大眾、上海大眾、奇瑞汽車、廣州本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、吉利汽車和長安福特，這十家企業(yè)共銷售296.55萬輛，占銷量的61.92%。

已經(jīng)完成07年目標(biāo)任務(wù)的有2家，即長安福特和一汽大眾。一汽大眾前11個(gè)月共銷售42.80萬輛，完成全年目標(biāo)104.96%，提前超額完成任務(wù)，其中捷達(dá)功不可沒，前11個(gè)月總共銷售186,522輛，占總銷量的43.59%；另外奧迪A6和速騰也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，前11月總銷量均在6萬輛以上，但一汽大眾如果在07年獲得銷量冠軍，還得在12月奮勇力戰(zhàn)上海通用。

● 銷量最高車型

★ 車型：一汽－大眾——捷達(dá)

銷量：186572

評語：捷達(dá)現(xiàn)在的熱銷和過去夏利的熱銷一樣，在品質(zhì)的光環(huán)下有其實(shí)用性能和低廉價(jià)格，但這并不能說明捷達(dá)就是一款完美成功的車型，這和中國目前的國情有很大關(guān)系。

★ 車型：上海大眾——桑塔納

銷量：182759

評語：作為一款上市超過20年的車型，能夠在競爭日益加劇的車市中，延續(xù)著車壇常青樹的美名，足見其在消費(fèi)者心目中依舊有著不可替代的地位。

★ 車型：廣州豐田——?jiǎng)P美瑞

銷量：166467

評語：凱美瑞以平均月銷售13450輛的數(shù)量穩(wěn)坐B級車市場頭把交椅，即使在淡季，凱美瑞的銷量也絲毫沒有下滑，而且還是建立在加價(jià)的前提上，可以說是中國車市的神話。

★ 車型：別克凱越

銷量：153050

評語：目前，凱越離銷量冠軍僅有一步之遙，從綜合實(shí)力來考量，該品牌還有進(jìn)一步上升的市場空間，超過“老三樣”車型問鼎銷量冠軍指日可待。

★ 車型：奇瑞——QQ

銷量：127425

評語：QQ上市以來銷量多次壓倒微轎傳統(tǒng)老大夏利,再加上奔奔等后起微轎銷售情況的每況愈下,可以預(yù)見QQ微轎的霸主地位。

★ 車型：長安福特——�？怂�

銷量：111384

評語：作為最具性價(jià)比的車型，�？怂箯母偁幖ち业膰鴥�(nèi)緊湊型車市場中脫穎而出，將標(biāo)致307、明銳等競爭車型遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后。

★ 車型：廣州本田——雅閣

銷量：111093

評語：在剛剛落幕的廣州車展上,新雅閣完成了首次亮相,據(jù)悉這款新車將在明年初上市銷售。新款雅閣無疑會(huì)給凱美瑞沖擊下的銷量走低趨勢打上一支強(qiáng)心針。

★ 車型：北京現(xiàn)代——伊蘭特

銷量：105611

評語：伊蘭特的銷量在2007年下滑明顯，已經(jīng)到了要更新?lián)Q代的時(shí)候了，但瘦死的駱駝比馬大，銷量依然擠進(jìn)了前十位。

 

● 銷量最慘淡車型

★ 車型：一汽吉林——森雅

銷量：月銷量400輛左右

評語：作為日本大發(fā)品牌的第一款新車，森雅6.98萬至9.88萬元的定價(jià)在小車中不具有競爭力,加上森雅的品牌知名度不高,一汽吉林的產(chǎn)能有限.銷量短期內(nèi)很難有質(zhì)的飛躍。

★ 車型：昌河鈴木——利亞納

銷量：單月銷量不足700臺

評語：07年上半年銷售僅為5656輛，還不及同級別新上市廣州本田思迪6月份5818輛一個(gè)月的銷量。 產(chǎn)品定位不準(zhǔn)，價(jià)格定價(jià)偏高導(dǎo)致其市場失敗。

★ 車型：通用雪佛蘭——樂騁

銷量：半年銷量不足5365輛

評語：其半年的市場表現(xiàn)不如剛上市的驪威6月份7284輛的銷量，作為汽車界巨子通用旗下雪佛蘭品牌的產(chǎn)品本不應(yīng)只有如此表現(xiàn)。

★ 車型：長安鈴木——天語

銷量：半年銷量7623輛

評語：相比國內(nèi)銷量最為火爆的緊湊型家用轎車，1000多輛的月銷量確實(shí)太寒磣了。據(jù)說，長安鈴木現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)三廂天語，主要生產(chǎn)兩廂天語了。

 

★ 車型：長安沃爾沃——S40

銷量：半年僅為3138輛

評語：身處緊湊型轎車級別的沃爾沃S40，生拉硬扣地在宣傳上把寶馬3系、奧迪A4視為競爭對手，使得國產(chǎn)后的沃爾沃S40定出了30—36萬多的價(jià)格，價(jià)格確實(shí)有些高的離譜。

★ 車型：東南三菱——戈藍(lán)

銷量：半年銷量4062輛

評語：相對于同級別的凱美瑞月銷售14355輛確實(shí)天壤之別，同是日本汽車品牌的中級轎車一個(gè)是銷量冠軍一個(gè)是銷售的最低谷，不能不說東南汽車在產(chǎn)品的定位以及營銷策略出現(xiàn)了問題。

★ 車型：北京現(xiàn)代——索納塔御翔

銷量：半年銷售5454輛

評語：北過分高調(diào)地定位索納塔御翔，在性能和合品牌不及對手的情況下定出較高的價(jià)格，使得本來期望買到實(shí)惠的消費(fèi)者對現(xiàn)代失望，以后的降價(jià)似乎再無回天之力。

★ 車型：比亞迪F3-R

銷量：1-11月的銷量4351

評語：F3-R主要的消費(fèi)者主要是頭次購車的經(jīng)濟(jì)能力不強(qiáng)的消費(fèi)者，這類用戶的主要需求就是實(shí)用，F(xiàn)3-R后部空間小了很多；只有三廂車才最符合他們求大要面子的審美觀點(diǎn)。

 

● 2008銷量前景展望

車型：馬自達(dá)3

評語：產(chǎn)銷分離，讓一輛馬自達(dá)3的利潤要由一汽馬自達(dá)和長安福特馬自達(dá)兩家瓜分，歸入長安福特馬自達(dá)體系之后，馬3的利潤歸長安福特獨(dú)有，這就為它的降價(jià)提供了客觀條件，銷量會(huì)有較大提升。

車型：新威馳

評語：從2002年威馳登陸中國以來，威馳就一直以時(shí)尚的概念引領(lǐng)著潮流，成為許多年輕人追捧的對象，在威馳連創(chuàng)銷售佳績的星光稍微暗淡的時(shí)候，新威馳在廣州車展的適時(shí)引入無疑會(huì)延續(xù)老威馳在中國市場的良好表現(xiàn)。

車型：比亞迪F1

評語：F1此前剛剛在廣州車展上首度亮相。這款車在第一感官上占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，加上傳說中的便宜售價(jià)，相信會(huì)成為新一代年輕人第一輛車的首選車型。

車型：第八代雅閣

評語：新雅閣上市后，預(yù)計(jì)指導(dǎo)價(jià)格不會(huì)有明顯變化，但市場銷售價(jià)格在一定時(shí)間內(nèi)會(huì)維持穩(wěn)定。另外，由于新雅閣此次在外形和空間的改動(dòng)比較大，它的市場占有量會(huì)比老款有明顯提升，但是要想超越凱美瑞還有一定難度。

另外，廣州本田和東風(fēng)日產(chǎn)單從26.41萬輛和23.83萬輛銷量來看已屬上乘，但89.53%和79.42%的年度目標(biāo)完成率基本宣告兩者已無緣07年業(yè)績達(dá)標(biāo)考核指標(biāo)。廣州本田雅閣前11個(gè)月銷售111,121輛，占廣本銷量的42.07％，不知道08款雅閣能否真正像廠家宣傳的那樣將壓過凱美瑞，在中級車市場如魚得水。東風(fēng)日產(chǎn)前11個(gè)月單一車型總銷量均低于6萬輛，日產(chǎn)想在中國擠進(jìn)第一集團(tuán)還需經(jīng)典車型。

盡管北京現(xiàn)代和吉利汽車先后調(diào)整了全年銷售目標(biāo)，但前11個(gè)月兩者分別銷售20.67萬輛和19,72萬輛，完成調(diào)整后目標(biāo)的77.99%和82.17%，將肯定無法完成全年銷售任務(wù)，其中北京現(xiàn)代伊蘭特07年下滑嚴(yán)重，吉利更是除了自由艦外無一車型拿得出手。

從總體來看，07年是08奧運(yùn)的潛伏年，各汽車企業(yè)均在調(diào)整迎戰(zhàn)，但成效幾何，以上已見曉白。前10名當(dāng)中，唯一可以完成銷量任務(wù)的自主品牌只有奇瑞汽車，看來自主品牌08年的發(fā)展之路任重而道遠(yuǎn)。