以Art & Science新世代家族風(fēng)格設(shè)計(jì)的外觀不變，但SRX將小改款重點(diǎn)擺在內(nèi)裝精致度的提升上，煥然一新的高質(zhì)感車艙配置加上諸多貼心設(shè)計(jì)，就像外剛內(nèi)柔的硬漢般，無(wú)微不至地呵護(hù)著車內(nèi)每一位乘客。

　　發(fā)表於2003年的SRX，是繼CTS後第二款采Art & Science風(fēng)格的新世代Cadillac車款，棱角分明的方正造型在今日看來(lái)依舊氣派前衛(wèi)，足見(jiàn)其成熟的設(shè)計(jì)手法。

　　也因此，小改款車型在外觀上未有太多著墨，僅將水箱護(hù)罩內(nèi)部涂裝由原本的鐵灰色、改為更加亮眼的類金屬霧銀處理，新式樣七幅鋁圈則自17寸升級(jí)為18寸，而配胎尺碼也隨之來(lái)到前235/60/18、後255/55/18；其他如直立式雙投射式頭燈組、以LED構(gòu)成的長(zhǎng)條式尾燈組及折線分明的全車鈑件等主要外觀特徵均完整保留。

　　以Art & Science新世代家族風(fēng)格設(shè)計(jì)的外觀不變，但SRX將小改款重點(diǎn)擺在內(nèi)裝精致度的提升上，煥然一新的高質(zhì)感車艙配置加上諸多貼心設(shè)計(jì)，就像外剛內(nèi)柔的硬漢般，無(wú)微不至地呵護(hù)著車內(nèi)每一位乘客。

　　發(fā)表於2003年的SRX，是繼CTS後第二款采Art & Science風(fēng)格的新世代Cadillac車款，棱角分明的方正造型在今日看來(lái)依舊氣派前衛(wèi)，足見(jiàn)其成熟的設(shè)計(jì)手法。

　　也因此，小改款車型在外觀上未有太多著墨，僅將水箱護(hù)罩內(nèi)部涂裝由原本的鐵灰色、改為更加亮眼的類金屬霧銀處理，新式樣七幅鋁圈則自17寸升級(jí)為18寸，而配胎尺碼也隨之來(lái)到前235/60/18、後255/55/18；其他如直立式雙投射式頭燈組、以LED構(gòu)成的長(zhǎng)條式尾燈組及折線分明的全車鈑件等主要外觀特徵均完整保留。

　　質(zhì)感飆升

　　內(nèi)裝翻新精致出眾

　　與僅有細(xì)節(jié)更動(dòng)的外觀不同，小改款SRX內(nèi)裝翻新的程度簡(jiǎn)直與一般大改款新車無(wú)異。其中控臺(tái)架構(gòu)幾乎找不出任何與舊款車型相似之處，原本略向左傾的駕駛導(dǎo)向設(shè)計(jì)改為平整的一體式造型，儀表總成亦由帶有鍍鉻飾環(huán)的雙疊圓鋪陳取代以往的四環(huán)設(shè)計(jì)，除辨識(shí)度更高外，同時(shí)也將類比式時(shí)鐘移至中控臺(tái)頂端，整體視覺(jué)感受更為簡(jiǎn)潔大方。

　　外觀設(shè)計(jì)保持原有成熟，水箱護(hù)罩改采類金屬霧銀涂裝，并換上新式樣七幅18寸鋁圈。

　　配備大致比照原有水準(zhǔn)，雙區(qū)恒溫空調(diào)(後座風(fēng)速可獨(dú)立調(diào)整)、雙前座電調(diào)加熱座椅、Ultra View全景式電動(dòng)天窗、胎壓偵測(cè)系統(tǒng)、HID頭燈及全車八氣囊等項(xiàng)目均為標(biāo)配。

　　音響系統(tǒng)基本配置：Bose前置吸入式6 CD/MP3主機(jī)；可免費(fèi)選用Bose 5.1聲道DVD播放系統(tǒng)。

　　而高低可調(diào)油門/煞車踏板及第三排座椅的電動(dòng)收納機(jī)能則是其他同級(jí)對(duì)手缺少的獨(dú)家配備，可惜第三排座椅著坐點(diǎn)過(guò)低、膝部及頭部空間也相當(dāng)有限，僅適合身高不高的幼童乘客或短途接送使用。

　　將小改款前後的內(nèi)裝放在一起比較，便可明顯看出新車在座艙規(guī)劃及質(zhì)感方面的大幅提昇，且國(guó)內(nèi)引進(jìn)車型還將中控臺(tái)6.5寸觸控式螢?zāi)涣袨闃?biāo)配，豪華度更上層樓。

　　新車在內(nèi)裝質(zhì)感也下了好一番工夫，廠方於儀表總成上方、中控臺(tái)兩側(cè)及車門內(nèi)飾板等處大量采用觸感細(xì)膩的手工皮革包覆，并導(dǎo)入最新的Cut & Sew工法，以法式雙縫線強(qiáng)化精致度。

　　方向盤(pán)上緣和中央扶手等處更換上來(lái)自東非的Sapele Pommele實(shí)木飾板，此種木材過(guò)去多用於頂級(jí)家具及樂(lè)器上，十分飽滿的色調(diào)帶來(lái)一般核桃木飾板所不及的明亮度。

　　此外，金屬飾板的運(yùn)用也十分得宜，空調(diào)出風(fēng)口與中控臺(tái)等處的大面積外框采霧銀表面處理，旋鈕及按鍵接縫則用上對(duì)比強(qiáng)烈的鍍鉻拋光材質(zhì)加以突顯，且組裝品質(zhì)亦有顯著進(jìn)步，各方面的高水準(zhǔn)表現(xiàn)讓人難以挑剔。

　　小改款車型於手套箱上方增設(shè)貼心的隱藏式置物空間，空調(diào)面板下方亦多出拖曳功能切換鍵，此外，也可看出包覆中控臺(tái)兩側(cè)的真皮材質(zhì)及雙縫線的細(xì)膩?zhàn)鞴�，各處按鍵的表面處理和鍍鉻飾條的運(yùn)用也都在水準(zhǔn)以上。

　　動(dòng)力部分，此次試駕車型沿用舊車款的3.6升V6單元，具備VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，在重新調(diào)校後最大馬力由255hp小幅上漲至258hp，但最大扭力反倒由35.1kgm稍減為34.9kgm，搭配相同的Hydra-Matic五速手自排及BalanceTrak全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　盡管車重高達(dá)2013kg，於略有積水的路面上仍可輕松跑出0～100km/h加速8.87秒的佳績(jī)，實(shí)際於市區(qū)道路行駛時(shí)，無(wú)論輕快的起步或立即的再加速反應(yīng)均令人滿意。

　　13.動(dòng)力單元仍沿用3.6升V6全鋁合金引擎，調(diào)校后的最大輸出小幅上漲為258hp/34.9kgm。

　　前雙A臂、后多連桿的懸吊結(jié)構(gòu)加上可變輔助力道方向盤(pán)帶來(lái)明快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，較硬的阻尼設(shè)定亦有效避免了高車身容易造成晃動(dòng)感的缺點(diǎn)，且仍能保有相當(dāng)程度的舒適性。

　　新式樣鋁圈升級(jí)為18寸，寬幅造型與外觀更搭配，配胎尺碼也改為前235/60/18、后255/55/18。

　　最后，目前代理針對(duì)小改款SRX 3.6L車型報(bào)出與舊款車型相近的建議售價(jià)，以其大幅精進(jìn)的內(nèi)裝質(zhì)感而言可說(shuō)十分劃算；至於頂級(jí)4.6L車型則需等到年底時(shí)才會(huì)推出。

　　SRX雖車長(zhǎng)近5米，但硬朗的懸吊設(shè)定，避免了山路操駕時(shí)的明顯晃動(dòng)，且有明快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。

　　長(zhǎng)條式全LED尾燈組已逐漸成為Cadillac家族特征之一，搭配SRX的方正輪廓更突顯其未來(lái)感。

　　第二排座椅放倒后平整度不佳，但能有1968L的承載空間，第三排座椅是同級(jí)車中獨(dú)有的便利配備。

　　Ultra View全景式天窗不僅面積驚人，完全開(kāi)啟后的開(kāi)闊感更令人感到心曠神怡。

　　揮別美式粗獷風(fēng)

　　與舊車款相比，小改款SRX在內(nèi)裝質(zhì)感上有著脫胎換骨般的演出，一口氣揮別過(guò)去印象中大而化之、不拘小節(jié)的傳統(tǒng)美式粗獷作風(fēng)。其細(xì)膩的雙縫線、舉手可及的真皮材質(zhì)加上點(diǎn)綴出奢華氣息的鍍鉻/霧銀金屬飾板等，整體水準(zhǔn)已不遜於其他歐系高級(jí)品牌，未來(lái)若能導(dǎo)入Keyless及引擎啟動(dòng)按鍵等時(shí)下流行的科技行頭就更加完美。

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　　內(nèi)裝翻新精致出眾

　　與僅有細(xì)節(jié)更動(dòng)的外觀不同，小改款SRX內(nèi)裝翻新的程度簡(jiǎn)直與一般大改款新車無(wú)異。其中控臺(tái)架構(gòu)幾乎找不出任何與舊款車型相似之處，原本略向左傾的駕駛導(dǎo)向設(shè)計(jì)改為平整的一體式造型，儀表總成亦由帶有鍍鉻飾環(huán)的雙疊圓鋪陳取代以往的四環(huán)設(shè)計(jì)，除辨識(shí)度更高外，同時(shí)也將類比式時(shí)鐘移至中控臺(tái)頂端，整體視覺(jué)感受更為簡(jiǎn)潔大方。

　　外觀設(shè)計(jì)保持原有成熟，水箱護(hù)罩改采類金屬霧銀涂裝，并換上新式樣七幅18寸鋁圈。

　　配備大致比照原有水準(zhǔn)，雙區(qū)恒溫空調(diào)(後座風(fēng)速可獨(dú)立調(diào)整)、雙前座電調(diào)加熱座椅、Ultra View全景式電動(dòng)天窗、胎壓偵測(cè)系統(tǒng)、HID頭燈及全車八氣囊等項(xiàng)目均為標(biāo)配。

　　音響系統(tǒng)基本配置：Bose前置吸入式6 CD/MP3主機(jī)；可免費(fèi)選用Bose 5.1聲道DVD播放系統(tǒng)。

　　而高低可調(diào)油門/煞車踏板及第三排座椅的電動(dòng)收納機(jī)能則是其他同級(jí)對(duì)手缺少的獨(dú)家配備，可惜第三排座椅著坐點(diǎn)過(guò)低、膝部及頭部空間也相當(dāng)有限，僅適合身高不高的幼童乘客或短途接送使用。

　　將小改款前後的內(nèi)裝放在一起比較，便可明顯看出新車在座艙規(guī)劃及質(zhì)感方面的大幅提昇，且國(guó)內(nèi)引進(jìn)車型還將中控臺(tái)6.5寸觸控式螢?zāi)涣袨闃?biāo)配，豪華度更上層樓。