為與德國雙B（奔馳和寶馬）競爭而開立的雷克薩斯品牌，充分利用了原有豐田平臺，演化出多樣的車型，ES就是個典型的例子。

　　在原有豐田Camry（佳美，國產的稱為凱美瑞）的平臺之上，衍生出兩款雷克薩斯車型，分別是RX和ES。相對RX車型而言，顯然ES的改變更少一些。雖然源于同根，但是不同的品牌賦予ES和Camry不同的價值考量。在經歷ES300和ES330兩代衍化后（RX車型也經歷了RX300和RX330及現(xiàn)款RX350），ES350也登入中國。

　　外形設計差異化處理，尺寸卻少有改變

　　雖然車身尺寸并未發(fā)生大的變化，但為了顯著的區(qū)別于Camry，ES的外形進行了重新設計，致使很難在ES上找到Camry的影子（或者說在Camry身上找到ES的影子）。相較之下，ES顯得更銳動一些，而Camry則更飽滿些。鬼面和前燈的造型，讓ES迥然于其他車型，車身側面線條和Camry也有很大差異，特別是車外后視鏡與車身的連接位置和Camry截然不同。而車尾的設計和Camry也沒太多相似。

　　在雷克薩斯車型上，豐田更注重空氣動力學的投入。ES350應用了雷克薩斯多年累計的空氣動力學經驗，降低其風阻系數(shù)達0.28之微。并在ES350上應用了下部空氣導流板，在抑制車體上浮、幫助制動器散熱、抑制噪音方面都會比同平臺的豐田廠徽產品更優(yōu)秀一些。

　　測試的ES350豪華型，長寬高分別是4860毫米、1820毫米、1450毫米，相較國產的美規(guī)Camry，ES的車身稍長35毫米，但比Camry“矮”35毫米。除了兩個35毫米的差距外，寬度、軸距、（前后）輪距都與目前國產的美規(guī)Camry完全相同，甚至轉向角和油箱容積也是一樣。

　　為凸顯品牌定位差異，內飾亦有巨大差異

　　不論中控臺、儀表、方向盤、門內飾板，都與Camry有著截然不同的設定。用料、裝備水平，都顯著高于Camry。

　　ES350裝備有等同于RX、IS、GS車型的新一代NAVI系統(tǒng)，該系統(tǒng)中除導航功能外，還能對空調系統(tǒng)、音響系統(tǒng)進行控制，也能檢視車輛的行駛及保養(yǎng)數(shù)據(jù)，當然也能觀看DVD，還有倒車時觀察后部之用。音響系統(tǒng)真正體現(xiàn)出雷克薩斯的高端所在，Camry還在配備6揚聲器系統(tǒng)，而ES350已經標準配備了Mark Levinson音響系統(tǒng)及14顆揚聲器。

后視鏡和大燈清洗等按鈕調節(jié)

　　ES350的座椅，比Camry具備更多的調整空間，且加入了通風和加熱功能（在Camry系列車型中只提供加熱功能）。

　　而在內部空間方面，ES350除了頭部空間并不十分寬裕之外，其它方面的空間表現(xiàn)都令人滿意。

一鍵式啟動

　　車輛靜肅工程是雷克薩斯的強項，其不僅是在后期增加吸音材料或者做噪音隔絕。在雷克薩斯車型設計之初，就考慮了聲學傳遞特性，做出了合理的調整，且其發(fā)動機本體就比大部分車型更為寧靜。致使雷克薩斯全系車型，在靜肅能力方面壓過德國雙B和奧迪品牌。

動力系統(tǒng)

ES350搭配的V6發(fā)動機，發(fā)動機倉內布置很干凈和緊湊

　　ES350基于Camry同平臺衍生，自然是一個前置前驅車型。豐田給ES350裝備的是07年的十佳發(fā)動機——2GR-FE。2GR-FE具有極好的靜肅特點，抖動小、燃油經濟性好，并憑借良好的升功率表現(xiàn)，獲得十佳發(fā)動機稱號。其3456毫升的排量，產生了204千瓦的最大功率，及346牛米的最大扭矩。匹配的6速自動變速器，相對比較均衡。實際駕駛中，ES350有較好的動力表現(xiàn)，中后段加速強勁，并有較強的推背感。

6速手自一體變速箱

　　從筆者的個人觀點看，ES350的動力系統(tǒng)與高端的Camry產品相同，并未體現(xiàn)出雷克薩斯品牌的高端所在。Camry系列中2.0升產品配備4速變速器、2.4升產品配備5速變速器、3.5升產品搭配6速變速器，而正是這個高端與ES350使用了完全相同的系統(tǒng)。

　　備注：3.5L排量、1680千克整備質量，有著如此大動力和大體重的車輛，達到如此數(shù)據(jù)也屬“稀松平常”。但是測試中發(fā)現(xiàn)，其穩(wěn)定系統(tǒng)VSC不能手動關閉，其在輪胎打滑時電子系統(tǒng)干預強烈，甚至會出現(xiàn)車頭抖動現(xiàn)象。

　　懸吊設定取向舒適

　　ES350使用前后麥花臣懸吊系統(tǒng)。其懸吊系統(tǒng)有顯著的舒適取向，設定柔軟，在濾除震動方面作用明顯。由于是麥花臣懸吊系統(tǒng)，并且設定柔軟，在控制主銷角度變化方面不太理想。機動狀態(tài)下，ES350的極限不高。雖然ES350配備了橫向穩(wěn)定桿，但在縱向穩(wěn)定方面缺乏控制，車身在加減速度時，“點頭”和“抬頭”比較顯著。

雙環(huán)式儀表盤

　　筆者觀點

　　ES350可以描述成雷克薩斯版的Camry，其品牌價值占有其售價的較大比例。但寶馬、奔馳等品牌產品又何嘗不是呢？

　　類似于大眾集團之下的大眾帕薩特和奧迪A4本于同源，亦屬同級，而配置豐富的帕薩特依然比配置簡陋的入門款A4更便宜。

　　雷克薩斯在內飾工藝的精細程度上不亞于德國品牌，在靜肅工程方面甚至超越了德國品牌，的確堪稱世界上最安靜的車之一，這些也是同根兄弟（Camry）所不能比擬。

藍牙電話功能

　　隨動轉向大燈、無鑰系統(tǒng)是ES350的標準配備，而在國產的Camry 240V上面這些配置也有裝備，卻僅需要至多不超過27萬人民幣的售價，相較ES350標準型號售價47.2萬元人民幣，豪華型更需要付出55.2萬元人民幣，顯然有著巨大差異。而9月份小改款增配中，ES350也僅是增加了大視野防眩外后視鏡和自動落鎖等“基本”功能，對于50萬多元的價格，是否值得您購買？這就要看購買者對品牌價值是否有的認同了！

　　最小轉彎直徑（m）：11