從這一段國內(nèi)市場發(fā)展來看，12-16萬價位的家用緊湊車型市場成為各家爭奪的焦點(diǎn)，就目前發(fā)展的情況來看該級別市場擁有巨大的潛在消費(fèi)群體，同時實(shí)際銷量與保有量也在不斷的攀升。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計該級別車型排行榜前16位的產(chǎn)品年銷量都不低于5萬輛，而這16種車型加在一起的年銷量超過150萬輛，是目前私人家庭購車的主流區(qū)間。在這其中最受消費(fèi)者矚目的4款車型非一汽豐田卡羅拉、東風(fēng)本田思域、一汽大眾速騰和斯柯達(dá)的明銳莫屬了，今天我們就選出卡羅拉和思域這兩款日系車作為PK的對象，為大家解析一番，僅供近期購車的朋友參考……

　　外形篇：

　　作為第十代花冠，卡羅拉在外型上融入了一些新元素。正面看有縮小版凱美瑞的感覺，纖細(xì)的大燈與老款區(qū)別很大，一體化的中網(wǎng)造型簡潔明快，中網(wǎng)的邊框與車頭融為一體，隱約可以見到凱美瑞的影子。但是因?yàn)榭�羅拉比凱美瑞小很多，所以只是有其形。側(cè)面看，車身下半部較高，側(cè)窗呈扁平形狀，上揚(yáng)的腰線使整部車的觀感比上代有沖勁。較之上一代產(chǎn)品花冠而言，新卡羅拉在外觀設(shè)計上要顯得更為時尚。

　　可以說很多消費(fèi)者購買思域是沖著它獨(dú)有“個性”而去的。東本思域與北美版相比外觀變化很小，僅限于增加了前霧燈這樣的細(xì)節(jié)，而車頭部分相比歐洲和日本版則顯得低調(diào)一些。細(xì)長的進(jìn)氣格柵、略微外凸的輪拱，使得思域從車頭正面看去很像奧德賽。思域外形最鮮明的特征就是前窗十分傾斜，走的是小型MPV的設(shè)計路線，傾斜的前風(fēng)擋玻璃很好地營造出了動感的特征。較為夸張的A柱雖然增加了視覺效果，但有些過大，影響了車內(nèi)的駕駛視線。

　　內(nèi)飾篇：

　　卡羅拉的內(nèi)飾完全脫胎于前作花冠，與思域的科技、前衛(wèi)相比，卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計顯得較為中庸，沒有太多的亮點(diǎn)，究其原因還是出于其整車的市場定位考量，雖然不能做到到每個人都喜歡，但至少眾人看完之后不會有太多的負(fù)面反應(yīng)。較之前代的花冠，卡羅拉有了質(zhì)的提升，變化最明顯的就是儀表盤，造型與功能表盤的布置引入了全新的風(fēng)格，在平淡中加入了一些新看點(diǎn)。

　　思域的內(nèi)飾設(shè)計是最能體現(xiàn)其張揚(yáng)個性的部分�？萍几惺�足是看過思域后給人留下最為深刻的印象，特別是它采用雙層設(shè)計的儀表臺，轉(zhuǎn)速表是傳統(tǒng)設(shè)計，但藍(lán)色背光采用漸進(jìn)的形式，顯得個性十足。較為少見的二輻式方向盤設(shè)計完全貼合了思域，前衛(wèi)、個性的設(shè)計主題，與雙層式儀表臺形成良好的呼應(yīng)，它擁有很好手感的同時非常注重人性化設(shè)計，音響和巡航系統(tǒng)控制鍵鍵的加入，使駕駛者輕松完成系統(tǒng)控制。“Z”形的手制動拉桿也很有個性，與S-MAX上的推桿式手剎設(shè)計有著異曲同工的味道。

　　駕乘空間上，思域2700mm的軸距比卡羅拉長100mm，不過卡羅拉高度多了40mm，可以想象出思域后排腿部空間更加寬敞，卡羅拉頭部空間會充裕一些，綜合來看在這點(diǎn)上二者相差不太大。