東風(fēng)大自主挺進(jìn)3.0時(shí)代
合資這條路接下來(lái)怎么走?自主品牌的突圍路徑路在何方?隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入后合資時(shí)代,反思中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)30年來(lái)的發(fā)展與變化,結(jié)合自身的發(fā)展歷程探索出做大做強(qiáng)、前瞻性的國(guó)際化道路,已成為擺在國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)集團(tuán)掌舵者面前最為緊迫的課題?
這些核心課題,對(duì)有著近半個(gè)世紀(jì)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)與20多年合資經(jīng)驗(yàn)、肩負(fù)著“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)”重大使命的國(guó)內(nèi)第二大汽車(chē)集團(tuán)東風(fēng)汽車(chē)管理層來(lái)說(shuō)尤其如此。
2011年?yáng)|風(fēng)公司正式推出“乾”D300大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略以來(lái),隨著東風(fēng)公司2014年3月26日入股法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(下稱(chēng)“PSA”),東風(fēng)公司正在探尋出一條全新的路線,而今年3月2日東風(fēng)風(fēng)神L60在神龍工廠的下線,東風(fēng)汽車(chē)在后合資時(shí)代的戰(zhàn)略性布局和大自主、大協(xié)同戰(zhàn)略進(jìn)入縱深階段,東風(fēng)正在給出自己的答卷:精準(zhǔn)把握并引領(lǐng)后合資時(shí)代的大趨勢(shì),做好最為重要的兩件事,實(shí)現(xiàn)建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)、面向世界的國(guó)際化東風(fēng)、在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的戰(zhàn)略愿景。
從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“資本換技術(shù)”
3月2號(hào)下線的東風(fēng)風(fēng)神L60,是東風(fēng)汽車(chē)與PSA戰(zhàn)略合作一周年后的首款結(jié)晶,也是**價(jià)值鏈大協(xié)同的代表性作品,該車(chē)實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)到采購(gòu)、制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多方面的協(xié)同創(chuàng)新,產(chǎn)品力完全接軌國(guó)際,開(kāi)創(chuàng)了東風(fēng)大自主事業(yè)協(xié)同發(fā)展的新路徑。新車(chē)由神龍公司和東風(fēng)公司負(fù)責(zé)研發(fā),PSA集團(tuán)提供技術(shù)支持,東風(fēng)、神龍公司主導(dǎo)設(shè)計(jì),PSA提供基礎(chǔ)平臺(tái)與技術(shù)支持;項(xiàng)目管理、產(chǎn)品研發(fā)、零部件采購(gòu)及工業(yè)化生產(chǎn),主要由神龍公司負(fù)責(zé);使用“東風(fēng)風(fēng)神”品牌,在東風(fēng)風(fēng)神網(wǎng)絡(luò)渠道中銷(xiāo)售,東風(fēng)公司和神龍公司享有相應(yīng)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
這是東風(fēng)公司實(shí)施合資公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和大自主推向縱深的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。時(shí)間回到2014年3月26日,東風(fēng)汽車(chē)、法蘭西共和國(guó)政府、標(biāo)致家族公司和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSA),在巴黎愛(ài)麗舍宮正式簽署增資方案協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,東風(fēng)將通過(guò)定向增發(fā)和配股認(rèn)購(gòu),向PSA注資8億歐元,持股14%,與法國(guó)政府和標(biāo)致家族并列成為PSA的**大股東。合作主要包括三方面的內(nèi)容:雙方將加速推進(jìn)位于中國(guó)武漢的合資公司——神龍汽車(chē)公司的發(fā)展,到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷(xiāo)150萬(wàn)輛的目標(biāo);在中國(guó)共同創(chuàng)建一個(gè)研發(fā)中心,專(zhuān)為高增長(zhǎng)市場(chǎng)提供產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和科技服務(wù);創(chuàng)建一個(gè)新的合資公司,負(fù)責(zé)神龍汽車(chē)公司和PSA生產(chǎn)的車(chē)輛在中國(guó)(大陸)以外的亞洲市場(chǎng)的銷(xiāo)售,并可能以此開(kāi)發(fā)其它新興國(guó)家市場(chǎng)。
這次東風(fēng)汽車(chē)入股PSA的事件,是2014年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上濃重的一筆,創(chuàng)造了“以資本換技術(shù)”的全新模式,聚焦了**汽車(chē)巨頭的關(guān)注。而對(duì)東風(fēng)汽車(chē)而言,這次合作是東風(fēng)汽車(chē)力推**范圍內(nèi)價(jià)值鏈大協(xié)同的重要一步,將助力其體系能力與世界接軌,影響深遠(yuǎn)。首先將有助于深化與PSA的戰(zhàn)略合作;其次,提升東風(fēng)汽車(chē)在乘用車(chē)研發(fā)及制造領(lǐng)域的能力向世界接軌;第三,將實(shí)現(xiàn)神龍汽車(chē)與東風(fēng)集團(tuán)乘用車(chē)自主品牌業(yè)務(wù)的協(xié)同;第四,有助于雙方在國(guó)際市場(chǎng)方面的全方位合作,攜手拓展國(guó)際市場(chǎng)。
事實(shí)上,推動(dòng)**范圍內(nèi)價(jià)值鏈大協(xié)同,是東風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽自2011年上任東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理以來(lái)至今堅(jiān)持不變的發(fā)展戰(zhàn)略。在當(dāng)年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)召開(kāi)“經(jīng)營(yíng)協(xié)同工作推進(jìn)會(huì)”上,朱福壽首次公布了“大協(xié)同”戰(zhàn)略的具體實(shí)施方案,通過(guò)新老事業(yè)協(xié)同方面、合資與自主協(xié)同、乘商協(xié)同、渠道協(xié)同、技術(shù)協(xié)同等九條路徑,來(lái)實(shí)現(xiàn)大協(xié)同,進(jìn)而推進(jìn)“大自主”戰(zhàn)略。其中,技術(shù)協(xié)同被認(rèn)為是諸多協(xié)同中最根本的核心。
入股PSA便是東風(fēng)實(shí)現(xiàn)**技術(shù)協(xié)同、接軌國(guó)際的重要一步。通過(guò)入股PSA,與PSA共享國(guó)際**的*新核心技術(shù),將這些核心技術(shù)應(yīng)用到東風(fēng)自主品牌,構(gòu)建東風(fēng)自主品牌接軌國(guó)際的持續(xù)性核心競(jìng)爭(zhēng)力。
改變了長(zhǎng)期以來(lái)合資公司只是“貼牌工廠”的現(xiàn)狀,并反哺自主,也是東風(fēng)汽車(chē)**價(jià)值鏈大協(xié)同的重要一環(huán)!拔覀兊暮诵氖呛腺Y公司不能永遠(yuǎn)只做“貼牌工廠”,特別是不能只做中國(guó)區(qū)域的“貼牌工廠”,而在合資公司形成研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造全價(jià)值鏈的發(fā)展,”東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示。
后合資時(shí)代四個(gè)重要轉(zhuǎn)變
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)何時(shí)進(jìn)入的后合資時(shí)代?后合資時(shí)代又有哪些明顯的特征?對(duì)于這些問(wèn)題,汽車(chē)界有爭(zhēng)論但尚無(wú)定論。
有人認(rèn)為是時(shí)間概念——中國(guó)汽車(chē)的合資之路走過(guò)了30年,**輪中外合資簽約的期限已過(guò),中外雙方就合資事宜的新一輪續(xù)約,標(biāo)志著汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入后合資時(shí)代;有人認(rèn)為是“政策變化”為界限——2011年4月,國(guó)務(wù)院出臺(tái)《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》,將整車(chē)制造從鼓勵(lì)類(lèi)中刪除,國(guó)家對(duì)汽車(chē)合資政策由鼓勵(lì)變?yōu)橹行,?guó)家產(chǎn)業(yè)政策的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自主品牌、自主創(chuàng)新,中國(guó)轎車(chē)業(yè)由此進(jìn)入“后合資時(shí)代”。
資深媒體人吳迎秋提出后合資時(shí)代的“三個(gè)特征”,對(duì)后合資時(shí)代的本質(zhì),有著更為獨(dú)到的見(jiàn)解。吳迎秋認(rèn)為后合資時(shí)代有三個(gè)轉(zhuǎn)變:一是合資從合資企業(yè)本身,轉(zhuǎn)變?yōu)楹腺Y股東雙方**價(jià)值鏈的合作;二是合資企業(yè)本身,參與到了股東雙方的**戰(zhàn)略大分工,而不僅僅限于中國(guó)市場(chǎng);三是合資企業(yè)從制造工廠的性質(zhì),轉(zhuǎn)變?yōu)楹w研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)的全價(jià)值鏈發(fā)展。
東風(fēng)汽車(chē)結(jié)合20多年的合資實(shí)操經(jīng)驗(yàn),在深入洞察工業(yè)4.0時(shí)代**汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)結(jié)構(gòu)升級(jí)與全新分工協(xié)作的大潮,以及中國(guó)作為世界**大汽車(chē)市場(chǎng)地位不斷提升的基礎(chǔ)上,提出了第四個(gè)轉(zhuǎn)變:中方掌控在合資中的話語(yǔ)權(quán)。“東風(fēng)認(rèn)為,未來(lái)所有的合資公司必須由我們來(lái)主導(dǎo),東風(fēng)對(duì)所有的合資公司必須掌控,這是我們的核心思想!眲⑿l(wèi)東如是表示。
如果說(shuō),吳迎秋提出的“三個(gè)改變”是指出了后合資時(shí)代合資中存在的發(fā)展機(jī)遇,而東風(fēng)汽車(chē)提出的“主導(dǎo)話語(yǔ)權(quán)”的改變,則賦予了后合資時(shí)代最為核心的靈魂,展開(kāi)了自主品牌在后合資時(shí)代全新的畫(huà)卷與無(wú)限可能:主導(dǎo)合資全價(jià)值鏈的合作,走向國(guó)際化。
正是基于這樣一種**視野的前瞻性思考,作為東風(fēng)汽車(chē)總經(jīng)理的朱福壽,早在2011年前后,就開(kāi)始了后合資時(shí)代最重要的兩個(gè)前瞻性布局:合資自主協(xié)同發(fā)展,力推**價(jià)值鏈的大協(xié)同;合資反哺自主,舉全集團(tuán)之力全面發(fā)展大自主事業(yè)。
東風(fēng)大自主的3.0時(shí)代
如果說(shuō),以吉利汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)為代表的企業(yè)啟動(dòng)中國(guó)自主品牌的1.0時(shí)代,那么,2009年廣汽本田推出理念為標(biāo)志,代表著合資公司進(jìn)入了2.0時(shí)代,那么,3月2日,東風(fēng)風(fēng)神L60在神龍公司武漢工廠下線,將意味著自主品牌全面進(jìn)入3.0時(shí)代。
對(duì)東風(fēng)大自主來(lái)說(shuō),東風(fēng)風(fēng)神在2009年正式上市,是東風(fēng)自主的1.0時(shí)代,那么,2012年啟辰的面世代表著東風(fēng)公司的自主事業(yè)進(jìn)入2.0時(shí)代,同樣,東風(fēng)風(fēng)神L60在合資公司神龍公司生產(chǎn),東風(fēng)風(fēng)神渠道銷(xiāo)售,不僅意味著東風(fēng)自主事業(yè)進(jìn)入3.0時(shí)代,也意味著東風(fēng)大自主、大協(xié)同的進(jìn)程大大推進(jìn)到新階段。
在東風(fēng)汽車(chē)看來(lái),“大協(xié)同戰(zhàn)略”其實(shí)是途徑與手段,而其真正的目標(biāo),則是成就東風(fēng)大自主戰(zhàn)略!鞍l(fā)展自主事業(yè)是東風(fēng)公司責(zé)無(wú)旁貸的光榮使命,東風(fēng)公司將繼續(xù)舉全集團(tuán)之力推動(dòng)自主發(fā)展”,在東風(fēng)風(fēng)神L60的下線儀式上,朱福壽在致辭中如是表示。
2011年10月12日,東風(fēng)汽車(chē)在東風(fēng)自主品牌年度百萬(wàn)輛汽車(chē)下線儀式暨東風(fēng)自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃發(fā)布會(huì)上首次提出代號(hào)“乾”D300的中期事業(yè)計(jì)劃。
“乾”D300計(jì)劃,是東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略最核心的內(nèi)容,在大協(xié)同戰(zhàn)略的推動(dòng)下穩(wěn)步推進(jìn)。在剛剛過(guò)去的2014年,東風(fēng)自主品牌汽車(chē)全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售127.8萬(wàn)輛,穩(wěn)居行業(yè)前三;其中自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)售73.3萬(wàn)輛,增速達(dá)11.7%,逆勢(shì)增長(zhǎng),增幅是行業(yè)的2.7倍。
在**汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)合加劇、中國(guó)連續(xù)多年領(lǐng)銜****大汽車(chē)市場(chǎng)的大背景下,朱福壽選擇的是舉集團(tuán)之力,力推以東風(fēng)風(fēng)神為核心、東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)風(fēng)度為兩翼的大自主體系全價(jià)值鏈接軌國(guó)際前沿,進(jìn)而又快又好的快跑式發(fā)展。同時(shí),東風(fēng)汽車(chē)也開(kāi)始加速前瞻性的海外市場(chǎng)布局。
在這個(gè)過(guò)程中,作為東風(fēng)”大自主”核心事業(yè)單元,作為拓展東風(fēng)品牌影響力、確立東風(fēng)公司自主戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力和助推東風(fēng)海外事業(yè)推動(dòng)力的直接實(shí)踐者的東風(fēng)風(fēng)神,將從中受益頗多,東風(fēng)與PSA全價(jià)值鏈合作創(chuàng)新與無(wú)縫對(duì)接的成果,而產(chǎn)品力與國(guó)際接軌的L60僅僅是一個(gè)開(kāi)始。
朱福壽高度評(píng)價(jià)了L60誕生的意義,認(rèn)為“標(biāo)志著神龍公司打通了全價(jià)值鏈的自主開(kāi)發(fā)體系和流程”。據(jù)神龍公司內(nèi)部人士表示:未來(lái)神龍公司將致力于東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)風(fēng)神三個(gè)品牌的發(fā)展,確保各品牌每年各至少投放1款新車(chē)型。其中在東風(fēng)風(fēng)神品牌上,除首款定位于中級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的東風(fēng)風(fēng)神L60外,第二款車(chē)型,定位于高端公商務(wù)用車(chē)細(xì)分市場(chǎng),目前正按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)推進(jìn),將于2016年初投放市場(chǎng)。
目前,東風(fēng)風(fēng)神正進(jìn)入產(chǎn)品迭代、快速邁向主力軍的關(guān)鍵性時(shí)期。2014年AX7、A30兩款第二代產(chǎn)品上市并實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)與口碑的雙豐收。2015年隨著L60等重磅產(chǎn)品的上市,以及東風(fēng)集團(tuán)全價(jià)值鏈的重點(diǎn)支持大力支持,東風(fēng)風(fēng)神無(wú)疑將創(chuàng)下新面,邁向新高度,帶動(dòng)?xùn)|風(fēng)品牌向上,助力“乾”D300計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)。
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