軍工平臺 猛士基因 東風(fēng)風(fēng)神AX7
來源：和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時間：2015年05月20日

  AX7基于東風(fēng)軍工二號平臺打造，而猛士則是基于東風(fēng)軍工一號平臺打造。

  70%的猛士團隊后來成為AX7的研發(fā)人員，作為東風(fēng)汽車“軍轉(zhuǎn)民”的杰作，AX7體內(nèi)流淌著猛士的血脈。東風(fēng)猛士是中國首次開發(fā)成功的系列化、多用途、完全自主創(chuàng)新的高科技機動作戰(zhàn)平臺，開創(chuàng)了中國軍車第三代模式，被稱為我軍裝備史上的劃時代之作，還獲得了 2008年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎。

  《汽車商業(yè)評論》在東風(fēng)總部大樓見到猛士總設(shè)計師黃松時，年過六旬的他容光煥發(fā)，提起猛士，語氣里都是自豪。

  黃松上山下鄉(xiāng)時當過4年汽車兵，到東風(fēng)工作，參與東風(fēng)**代軍車的試驗。后來又參與卡車、轎車的研發(fā)。主要任務(wù)還是做軍車，猛士正是由他主導(dǎo)研發(fā)。

  猛士2002年10月方案出爐，到2006年年底開發(fā)完畢。但黃松告訴我們，其實早在1997年就有了研發(fā)猛士的想法，部隊真正下達任務(wù)是在2002年。中間隔這么長時間，一是當時制造能力尚存差距，開發(fā)軍車的難度比較大， 二是需要大量資金。

  在衡量軍用越野車的15項關(guān)鍵技術(shù)指標中，猛士共有12項超過美國悍馬，3項與其持平。而且猛士開發(fā)成本僅是美國悍馬的10%左右，生產(chǎn)成本比悍馬低20%，既適于軍用，也易于改裝成民用車輛。

  猛士的研發(fā)也為東風(fēng)積累了人才。當時中央軍委下達任務(wù)做猛士的時候，集中了一批優(yōu)秀的軍車研發(fā)人員。這些人不光搞軍車，也成了東風(fēng)自主事業(yè)的人才基礎(chǔ)。今天東風(fēng)技術(shù)中心的2000多人員跟當時40多人的猛士研發(fā)團隊有著一脈相承的關(guān)系。

  2009年東風(fēng)風(fēng)神**款產(chǎn)品S30面市時，東風(fēng)就已經(jīng)開始謀劃要上SUV，當時提出要繼承既有的優(yōu)勢，結(jié)合東風(fēng)的軍工技術(shù)來搞SUV。提出這個大方向以后，以黃松為首的研發(fā)團隊就開始研究如何把軍車的DNA融入SUV中，與其他SUV形成差異。

  東風(fēng)利用軍工資源打造民用車型的**個作品就是AX7。AX7研發(fā)團隊的主要核心人員幾乎全來自猛士團隊，它的發(fā)動機動力系統(tǒng)、承載系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等核心部件的研發(fā)人員，包括總設(shè)計師，都是搞猛士出身。

  當時猛士團隊在研發(fā)一款“小悍馬”，而“小悍馬”的負責(zé)人就是朱永勝�！靶『否R”沒開發(fā)完畢就被擱置，后來團隊人員就直接轉(zhuǎn)到AX7的研發(fā)上來了�！靶『否R”雖然沒有成型，但為AX7的研發(fā)打下了一個好的基礎(chǔ)，根據(jù)黃松的說法，兩者研發(fā)理念一樣，“小悍馬”更注重軍用化，現(xiàn)在的AX7完全是民用化。

  黃松告訴《汽車商業(yè)評論》，東風(fēng)風(fēng)神AX7借鑒了猛士的一部分技術(shù)，兩者的技術(shù)重合度為80%，而且作為民用車，AX7制造流程的嚴格程度比軍車還要高。

  SUV和軍車有很多共同點，比如通過性要求高，可靠性要求高。黃松說，實際上SUV標準更高，要求更高，因為搞SUV要滿足廣大用戶的需要，這一點最難。

  “軍車所有的東西都是軍委總裝備部給我們確定好目標了，你干就行。好比打一個靶子，軍車的靶子相對來說比較固定，而民車是一個移動的靶子，很難打，因為它隨時在變，隨時要調(diào)整�！�

  AX7出來以后，黃松認為他們的目標達到了，一方面它繼承了東風(fēng)越野車傳統(tǒng)的可靠性，一方面又比猛士更舒適，更適合家用。在他看來，AX7至少繼承了猛士的以下三個方面，并有所超越。

  操控性能。“AX7操控性要求比猛士還要高。為什么呢？開軍車的是清一色小伙子，而AX7客戶有男有女，有年輕人也有老年人，都得會開，所以操控性能要更高。”

  越野性和通過性。AX7延續(xù)軍車DNA，離地間隙達到190mm。“AX7相當于城市越野，它這方面的要求更高。”

  質(zhì)量�！拔矣X得AX7質(zhì)量是繼承了猛士的質(zhì)量，有很大的提高，因為猛士主要是要滿足作戰(zhàn)的要求，而民用車對質(zhì)量的要求就更高了。軍車要求是要可靠，民車質(zhì)量要求更高，個人買車要求更挑剔�！�

  現(xiàn)在猛士已累計生產(chǎn)了大概1萬輛，新的猛士車型又已經(jīng)出爐�，F(xiàn)在，黃松的主要精力依舊放在軍車項目上。他認為現(xiàn)在軍車有兩個發(fā)展方向：一是盡快搞出更多更高檔的軍車，把猛士品牌再提高一步，二是把軍車民用化水平再提高。

  猛士的全新一代車型是一款輪轂電機混合動力車，加速性可提高50%，油耗降低30%，目前還有眾多難關(guān)，黃松正帶隊攻克。而這種混合動力的新技術(shù)成熟以后很有可能會運用到下一代AX7上，達到國際**水平。

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