東風(fēng)風(fēng)神L60- 給您意想不到的舒適
來源：和順風(fēng)神4S店    發(fā)布時(shí)間：2015年05月14日

  生活節(jié)奏越來越快，車成為人們工作生活中必不可少的“小伙伴”；選車，舒適度和安全性顯得尤為重要，下面為大家詮釋一款超級(jí)款待的舒適家轎---東風(fēng)風(fēng)神L60，準(zhǔn)備購(gòu)車的朋友不妨好好看一下。

  雖然中國(guó)車市一直在增長(zhǎng)，但是多數(shù)自主品牌卻過得很掙扎，甚至“掙扎”都不足以反映很多自主品牌目前的狀態(tài)。為什么消費(fèi)者更愿意買合資車？這個(gè)問題涉及很多方面，但是深層次的原因?qū)τ谥袊?guó)自主品牌來說，最缺的就是品牌力，品牌力背后反映的是消費(fèi)者對(duì)于這個(gè)品牌車型品質(zhì)的信賴。雖然翻開自主品牌營(yíng)銷文案，幾乎都在費(fèi)勁心思，向消費(fèi)者宣講一個(gè)意思——我們具有合資車的品質(zhì)。但實(shí)際上消費(fèi)者對(duì)于這樣的介紹并不認(rèn)可，畢竟造車是一個(gè)系統(tǒng)工程，單純某些數(shù)據(jù)和配置的比較還是顯得不夠有說服力。

  東風(fēng)在發(fā)展自主品牌上，找到了一條不一樣的道路。新推出的風(fēng)神L60完全走的合資公司神龍汽車的的設(shè)計(jì)、研發(fā)以及制造，零部件采用PSA體系供應(yīng)商，但是*后車輛掛東風(fēng)車標(biāo)，并由東風(fēng)乘用車公司進(jìn)行銷售。實(shí)際上國(guó)內(nèi)也有一些汽車合資公司采用的是類似研發(fā)思路，但是*后生產(chǎn)車型無一例外的懸掛國(guó)外車企的標(biāo)識(shí)，這樣做的原因很簡(jiǎn)單，成本低又能賣的上價(jià)。所以對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神L60來說，這是東風(fēng) 汽車在發(fā)展自主品牌一次勇敢的嘗試。那么這種模式下生產(chǎn)的車型究竟感覺如何，在自主模式下的一些通病會(huì)不會(huì)在這款車型上也有所體現(xiàn)？下面就讓我們具體看一看。

合資車究竟比自主車強(qiáng)在哪？

  對(duì)于一款合資車來說，絕不只是車前掛一個(gè)國(guó)際品牌車標(biāo)這么簡(jiǎn)單。車標(biāo)的背后是一系列相對(duì)嚴(yán)密的數(shù)據(jù)、認(rèn)證、品控和服務(wù)體系。特別是對(duì)于一款車型的“根兒”——平臺(tái)來說，組合方式何止千萬種，出來的效果也是千差萬別，這也直接決定一款車型達(dá)到的能力。所以中國(guó)的自主品牌特別熱衷于海外收購(gòu)或者與國(guó)際車企的合作，這背后其實(shí)是想要獲得成熟平臺(tái)的捷徑。

  另外對(duì)于一款車型來說，裝配工藝與零部件質(zhì)量同樣重要，但這需要一系列完善控制體系。同一款零件質(zhì)量千差萬別，即使是完全相同的零件，裝備之后的效果也會(huì)有非常明顯的差異。失之毫厘謬以千里，用來說明這個(gè)問題一點(diǎn)也不夸張。所以在最初自主品牌起步的時(shí)間里，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自主品牌不僅看著哪哪都別扭，開著也是哪哪都不舒服。而目前自主品牌確實(shí)取得非常明顯的進(jìn)步，但是在動(dòng)態(tài)行駛時(shí)相比合資品牌，還是有一定差距的。

  而隨著車型級(jí)別越大，體現(xiàn)出的差距就越明顯。所以對(duì)于消費(fèi)者來說，寧可多花幾萬元購(gòu)買合資車除了面子問題之外，其實(shí)更多的還是尋求更低的購(gòu)買風(fēng)險(xiǎn)。自主品牌要想說自己有合資車的品質(zhì)，必須從“根兒”上將這套流程完整的有信服力的比下來。

平臺(tái)升級(jí)于PSA 不只面向國(guó)內(nèi)

  之所以前面啰嗦這么多，實(shí)際上就是提出一個(gè)合資車的標(biāo)準(zhǔn)，然后看風(fēng)神L60是不是真正符合貼自主牌的合資車。有一些合資品牌，用“退役”車型的平臺(tái)生產(chǎn)線，換個(gè)合資自主的新車標(biāo)再進(jìn)行銷售，所以外觀內(nèi)飾跟之前老車型幾乎一模一樣，但車型本身技術(shù)都比較落后。風(fēng)神L60源于PSA非*新平臺(tái)，是不是也是這種情況呢？

  東風(fēng)風(fēng)神L60平臺(tái)，是在法國(guó)標(biāo) 致雪 鐵龍集團(tuán)成熟的二號(hào)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了新升級(jí)。所謂升級(jí)并非是在原平臺(tái)上，做一些不痛不癢的“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，而是對(duì)轉(zhuǎn)向、空調(diào)等系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，并且重新進(jìn)行調(diào)教，而這完全是神龍汽車研發(fā)中心來主導(dǎo)，中法方一起參與。這其中動(dòng)力總成標(biāo)定、電器構(gòu)架由法國(guó)標(biāo) 致雪 鐵龍專家組完成，麥格納斯太爾國(guó)際團(tuán)隊(duì)為L(zhǎng)60整車性能、安全、NVH、密封性開發(fā)提供服務(wù)。而且風(fēng)神L60所采用的零部件供應(yīng)商90%以上通過標(biāo) 致雪 鐵龍集團(tuán)**體系認(rèn)證。

  所以這并非是一款在中國(guó)“養(yǎng)老”的合資車，而是真正進(jìn)過重新的設(shè)計(jì)、調(diào)教，完全按照PSA流程和制造體系標(biāo)準(zhǔn)推出的新車，未來這款車型也并非只在中國(guó)銷售，隨著東風(fēng)PSA開拓東南亞市場(chǎng)，這款車型也完全有能力出口亞洲，以及其他國(guó)際市場(chǎng)。

外形注重線條 不胡亂堆砌

  在外形設(shè)計(jì)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)還是動(dòng)了很多心思的。一方面車型兼顧了PSA新車型和風(fēng)神車型前臉設(shè)計(jì)特征，讓風(fēng)神L60依然呈現(xiàn)出家族化的設(shè)計(jì)元素；另一方面增加很多時(shí)尚但不繁雜的線條設(shè)計(jì)，整個(gè)車型在視覺上簡(jiǎn)約且動(dòng)感。

  近幾年在設(shè)計(jì)上跟風(fēng)的例子不少，什么大嘴、LED燈、日間行車燈等等，只要流行的甭管協(xié)調(diào)不協(xié)調(diào)，就都一股腦的堆砌在一起。風(fēng)神L60在這方面拿捏的比較好，也充分體現(xiàn)出背后法系車在設(shè)計(jì)上的功力。前格柵裝飾條與前大燈內(nèi)LED日間行車燈自然融合，后尾部特征線與車頭造型風(fēng)格統(tǒng)一，并配有LED光帶示寬燈的尾燈，辨識(shí)度突出同時(shí)也充滿科技感。

內(nèi)飾注重體驗(yàn) 不充斥花哨

  內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上與外觀風(fēng)格類似，簡(jiǎn)單且清晰。雖然車內(nèi)多數(shù)部位都是采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，但是裝配工藝體現(xiàn)出很高的水平。接縫均勻、按鍵力度的一致性也控制的很好。風(fēng)神L60在很多細(xì)節(jié)方面體現(xiàn)出良好的體驗(yàn)性。

  東風(fēng)風(fēng)神L60車身尺寸為4712×1820×1540mm，軸距長(zhǎng)達(dá)2710mm，腿部空間同級(jí)**。L60前后排肩部空間分別達(dá)到1425mm及1400mm，超越同級(jí)，尤其是在車身高度上，L60優(yōu)勢(shì)明顯，前排頭部空間達(dá)到945mm，充分保證了駕乘人員的頭部空間。后排座椅靠背特別設(shè)計(jì)27度角，明顯提升后排乘客乘坐舒適性。

  兩側(cè)車門弧線設(shè)計(jì)，也提升車內(nèi)駕乘者橫向空間。前排中央扶手可以抬高，*大程度的配合駕駛者不同高度的坐姿。530L行李箱容積，也保證出行時(shí)足夠的行李擺放空間。

配置注重標(biāo)配 不影響厚道

  風(fēng)神L60沒有特別多高端配置，但是在標(biāo)準(zhǔn)配置的設(shè)置上非常厚道。包括電動(dòng)天窗、前排四氣囊、EPS電動(dòng)助力系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、LED日間行車燈、前排安全帶未系提醒功能等均為全系標(biāo)配。

  此外，風(fēng)神L60配備駕駛員座椅記憶、座椅加熱和無鑰匙系統(tǒng)，7寸高清真彩觸摸顯示屏，360°全景影像系統(tǒng)，帶陀螺儀的GPS導(dǎo)航等。多功能方向盤對(duì)于音響娛樂系統(tǒng)控制也很方便。

動(dòng)力注重經(jīng)濟(jì)性 不拖操控后腿

  風(fēng)神L60兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均來自于法國(guó)標(biāo) 致雪 鐵龍集團(tuán)成熟可靠的動(dòng)力系統(tǒng)，包括 1.8L 及1.6L CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，具備優(yōu)良的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性及可靠性。其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)*大扭矩達(dá)172N?m，升功率高達(dá)56.7KW/L，該款發(fā)動(dòng)機(jī)目前也搭載在標(biāo) 致、雪 鐵龍多款車型上。后期，風(fēng)神L60還將搭載標(biāo) 致雪 鐵龍集團(tuán)與寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)。

  與1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是全新愛信6速手自一體變速箱，帶有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式按鍵，這也是法系車變速箱的典型特征。在實(shí)際駕駛中，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在匹配還是不錯(cuò)的，升降檔沒有明顯的頓挫感。換擋風(fēng)格上還是以穩(wěn)為主，急加速時(shí)降檔并不積極，加速的感覺并不強(qiáng)烈，或許未來1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)讓這款車型散發(fā)出更強(qiáng)的活力。

  對(duì)于風(fēng)神L60最讓我滿意的還要算是前排寬闊的視野，這也是法系車的“絕技”，很高興這次同樣出現(xiàn)在風(fēng)神L60的設(shè)計(jì)中。風(fēng)神L60由Prodrive公司進(jìn)行底盤調(diào)教，并針對(duì)中國(guó)道路情況與用戶操作習(xí)慣進(jìn)行了舒適性調(diào)教。方向盤指向性很準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向力度也有歐洲車的厚實(shí)勁兒，但是底盤在緊湊性上稍有欠缺，對(duì)于溝坎路面?zhèn)鬟f到車內(nèi)的反饋有些過于直接。在平坦的鋪裝路面上，風(fēng)神L60體現(xiàn)出更好的成熟度，歐系的轎車風(fēng)格再加上眼望著周圍一片片盛開的黃色油菜花田，恍惚間有種在歐洲小鎮(zhèn)度假的錯(cuò)覺。

  雖然對(duì)于自主品牌車型來說，風(fēng)神L60的出現(xiàn)具有里程碑的意義，但是對(duì)于消費(fèi)者來說，最關(guān)注的還是產(chǎn)品本身。從實(shí)際的駕駛感受來看，這款車型體現(xiàn)出濃濃的法系車風(fēng)格，成熟度很高，在神龍公司生產(chǎn)，各方面也真正體現(xiàn)出合資車的品質(zhì)。如果最終能定出自主車的價(jià)格，相信會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)前景！

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