至ＩＮ實(shí)力派登場解析斯柯達(dá)新Fabia晶銳四大時(shí)尚特質(zhì)
來源：桂林上源    發(fā)布時(shí)間：2011年11月15日

在中國汽車市場的飛速發(fā)展中，年輕消費(fèi)者勢力的崛起使得“時(shí)尚”逐漸成為汽車消費(fèi)文化的主流，尤其是在A0級(jí)車市場，“時(shí)尚”已經(jīng)成為幾乎所有的車型的共同主張。那么，到底什么是時(shí)尚呢？

時(shí)尚，顧名思義，就是“時(shí)代的風(fēng)尚”。在汽車飛速走進(jìn)人們生活的今天，有車生活本身就代表了一種時(shí)尚，但每一款車都有著自己與眾不同的時(shí)尚特質(zhì)，就像10月17日硬裝上市的斯柯達(dá)新Fabia晶銳，“硬更IN”的時(shí)尚主張與華語樂壇新生代天后張靚穎的代言讓累計(jì)銷量已經(jīng)10萬輛的實(shí)力硬派小車站在了高端A0級(jí)車市時(shí)尚潮流的最前沿。鋒芒畢露的硬朗造型、寬敞舒適的空間、凌厲卓越的操控、出色的安全配置這四大時(shí)尚特質(zhì)，讓新Fabia晶銳成為高端A0級(jí)車的至IN實(shí)力派。

新Fabia晶銳四大時(shí)尚特質(zhì)之“硬”設(shè)計(jì)

對于如何去詮釋時(shí)尚，在國內(nèi)A0級(jí)車市場有著不同的選擇，一種用大膽的創(chuàng)新與嘗試去建立一種被大眾慢慢接受和認(rèn)可的流行時(shí)尚；而另一種是將古典的元素通過現(xiàn)代的手法創(chuàng)新演繹，這種傳承經(jīng)典的時(shí)尚方式顯然不會(huì)過時(shí)，也更容易得到大多數(shù)人的認(rèn)同，斯柯達(dá)新Fabia晶銳顯然就是后者的代表。

作為一個(gè)有著百年歷史的汽車品牌，斯柯達(dá)以其經(jīng)典的設(shè)計(jì)享譽(yù)**，F(xiàn)abia晶銳更是自誕生之日就贏得了眾多汽車時(shí)尚愛好者的追捧，其硬朗的歐風(fēng)設(shè)計(jì)已經(jīng)成為A0級(jí)車壇經(jīng)典中的經(jīng)典。而在新Fabia身上，這種硬派設(shè)計(jì)得到了進(jìn)一步的延展和創(chuàng)新，“硬更In”成為新Fabia晶銳**的詮釋。

在斯柯達(dá)新Fabia晶銳上，我們可以發(fā)現(xiàn)對經(jīng)典的致敬，更能看到創(chuàng)新帶來的活力。前臉在保留了備受消費(fèi)者喜愛的斯柯達(dá)家族式雙“C“型曲線的同時(shí)，更對其進(jìn)一步延展，變得更具活力，不僅顯得豪華精致，更展現(xiàn)了新Fabia晶銳激揚(yáng)的個(gè)性魅力；由凌厲的揚(yáng)眉式大燈造型、全新設(shè)計(jì)的霧燈組合而成的“四葉草”造型，讓新Fabia晶銳的時(shí)尚精致展露無疑；19條垂直的鍍鉻飾條組成家族式直瀑式進(jìn)氣隔柵，其間隔也進(jìn)一步加大，顯得更加簡潔大氣；創(chuàng)新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠增加了擾流板，凸顯了晶銳作為CRC冠軍車型的高性能本色，也進(jìn)一步提升了高速行駛的穩(wěn)定性。極具沖擊力的側(cè)面設(shè)計(jì)充滿動(dòng)感與活力，前高后低的側(cè)面腰線與平直的車頂為新Fabia晶銳營造了同級(jí)車中最為出色的頭部空間。再來看尾部造型，斯柯達(dá)家族式的C形尾燈與后保險(xiǎn)杠新增的反射片一起構(gòu)成了新Fabia晶銳尾部的“四葉草”造型，不僅前后呼應(yīng)，而且增加了車輛的辨識(shí)特征，進(jìn)一步提升了行車安全；行李箱門中間的鍍鉻飾條讓新Fabia晶銳的尾部更加層次分明，由16顆LED發(fā)光二極管組成的高位剎車燈在惡劣天氣下辨識(shí)度更高；行李箱頂部的高位擾流板不僅提升了新Fabia晶銳高速行駛的穩(wěn)定性，也讓其高端A0級(jí)“小鋼炮”形象展露無疑。

除了外觀設(shè)計(jì)上的經(jīng)典與創(chuàng)新的交融，新Fabia晶銳在內(nèi)飾上更是在保留傳統(tǒng)簡潔、優(yōu)雅的經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，融入了*新一代NOKIA手機(jī)、iPod等電子設(shè)備采用的最流行的工業(yè)設(shè)計(jì)元素——“方形圓角”，在最簡約的設(shè)計(jì)中體現(xiàn)出美感的同時(shí)又凸顯出實(shí)用性。三種不同的內(nèi)飾風(fēng)格，米色內(nèi)飾風(fēng)格與黑色儀表板相搭配，層次分明，溫馨而大氣；灰色內(nèi)飾時(shí)尚大氣；酷黑版的亮黑內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息十足，盡顯動(dòng)感與激情。對比國內(nèi)眾多A0車型單一的內(nèi)飾風(fēng)格，新Fabia晶銳多樣化的內(nèi)飾與色彩選擇顯然更符合時(shí)下年輕人的多元口味。

新Fabia晶銳四大時(shí)尚特質(zhì)之“IN”空間

時(shí)尚猶如一把尺子，最能丈量出生活容納品質(zhì)的空間。在人的生活中，空間代表了一種自由，有了空間才能夠展現(xiàn)時(shí)尚最真實(shí)最淳樸自然的一面。一款稱得上“時(shí)尚”的高端A0級(jí)車，絕對不可能忽視“空間”這個(gè)重要的特質(zhì)。

作為國內(nèi)高段A0級(jí)車壇中的時(shí)尚先鋒，斯柯達(dá)新Fabia晶銳自然不會(huì)在空間上束縛自由，其長3992毫米×寬1642毫米×高1500毫米的車身尺寸與2465毫米的軸距為駕乘者提供了一個(gè)超乎想像的卓越空間，加上獨(dú)特的平頂式車頂設(shè)計(jì)帶來了充裕的頭部空間，使得新Fabia晶銳成為同級(jí)別車型中頭部空間**的小車。此外，新Fabia晶銳后排座椅的*大腿部空間達(dá)到864毫米，在同級(jí)別車型位居前列。筆者在某4S店遇到前來選車的小王，他表示“這段時(shí)間我看了不少A0小車，新Fabia晶銳的乘坐空間的確很出色，頭部空間絕對是**的，像我這種高個(gè)子前后都不壓抑，后排腿部也很夠，我基本能輕松坐到后排，不像有些小車，前排位置不調(diào)整好，后排我根本沒法坐進(jìn)去”。舒適、寬敞的乘坐空間，讓新Fabia晶銳不僅更加勝任城市的時(shí)尚生活，也是長途旅行的好選擇。

除了在乘坐空間上的出色表現(xiàn)，新Fabia晶銳的載物空間同樣充足。300升的后備廂空間能充分滿足車主的一般日常需求，而在放倒后排的4/6可分拆座椅后，其后備廂的空間還能瞬間擴(kuò)展到驚人的1163升。不管是周末去超市大采購，還是小長假外出游玩，新Fabia晶銳對車主在實(shí)際使用中的每一種空間變換需求，都能夠輕松解決。

新Fabia晶銳四大時(shí)尚特質(zhì)之“IN”操控

每一款車都有著自己與眾不同的性格，就像人的性格一樣，有的溫柔賢淑，也有的剛烈耿直；有的內(nèi)向含蓄，有的卻熱情奔放……但是，有一點(diǎn)是毫無疑義的，要把握時(shí)尚，就必須有卓越駕馭操控性能，對于斯柯達(dá)新Fabia晶銳來說，其至IN的操控就如同行云流水般讓人欲罷不能。

斯柯達(dá)新Fabia晶銳HLD發(fā)動(dòng)機(jī)八大核心科技

作為CRC十連冠車型，斯柯達(dá)晶銳已然成為國內(nèi)高端A0級(jí)車壇中的性能之王，而新Fabia晶銳也完美繼承了這種優(yōu)秀特質(zhì)。其搭載的全新HLD發(fā)動(dòng)機(jī)采用了E-Gas電子油門技術(shù)、****的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、齒形鏈條氣門正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（靜音鏈）等八大核心科技，帶來持續(xù)的高扭矩輸出和功率提升線，使得新Fabia晶銳擁有同級(jí)車中*大扭矩。全新HLD發(fā)動(dòng)機(jī)與同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，扭矩高出5-10%，并且*大扭矩輸出轉(zhuǎn)速低約1000轉(zhuǎn)，出色的低轉(zhuǎn)高扭性能使更是讓其在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)能夠持續(xù)保持強(qiáng)大的扭矩輸出。

此外，新Fabia晶銳使用的Tiptronic6擋手自一體變速箱具備六個(gè)前進(jìn)擋，擋位速比從4.148（一擋）到0.686（六擋）擋位綿密、速比寬泛，動(dòng)態(tài)換擋程序（DSP）和液壓電子控制系統(tǒng)使擋位切換平順自如時(shí)尚，在**化模式下，變速器電腦能夠自行分析行駛情況，自動(dòng)尋找與行駛條件相匹配的換擋時(shí)機(jī)做到動(dòng)力與油耗的均衡，在運(yùn)動(dòng)模式通過延后升擋提前降擋，關(guān)閉*高擋來使車輛獲得*大的加速性能,在自學(xué)習(xí)功能下變速器電腦自動(dòng)控制時(shí)機(jī)，使得換擋時(shí)上下?lián)跷婚g沖擊最小，駕駛平穩(wěn)舒適。

值得一提的是，新Fabia晶銳全系車型均標(biāo)配了更**的EPHS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。它由電動(dòng)助力機(jī)直接提供轉(zhuǎn)向助力，省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，具有調(diào)整簡單、裝配靈活以及在多種狀況下都能提供轉(zhuǎn)向助力的特點(diǎn)。在提升動(dòng)力性能的同時(shí)能夠根據(jù)車速的不同自動(dòng)調(diào)整助力的大小，在高速行駛時(shí)更為穩(wěn)定，城市低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向靈活輕盈，還能顯著地降低燃油消耗。

除了擁有了出色的動(dòng)力系統(tǒng)，新Fabia晶銳前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后半獨(dú)立扭轉(zhuǎn)梁式懸掛為車輛提供了極為有力的支撐。扎實(shí)的德系底盤無論過彎還是高速行駛都能夠保持車輛的穩(wěn)定與舒適，配合卓越的動(dòng)力系統(tǒng)，變道超車從此易如反掌，時(shí)尚自信就在一瞬之間。

新Fabia晶銳四大時(shí)尚特質(zhì)之“硬”安全

“時(shí)尚”從來都不僅僅針對外在，就像美要發(fā)自內(nèi)心一樣，對于汽車而言，安全也是一種時(shí)尚，恒久流行的“時(shí)尚”。

斯柯達(dá)晶銳在安全方面，可以說是高端A0級(jí)小車中的佼佼者，其360°的全方位安全保護(hù)在C-NCAP碰撞測試中，以超過45分的優(yōu)異成績贏得**別——五星級(jí)安全評價(jià)級(jí)別，充分證明了它的實(shí)力。新Fabia晶銳完美繼承了晶銳**的安全品質(zhì)，其無可挑剔的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、精益求精的車身材料選擇、**制造工藝讓“安全”這個(gè)恒久不變的時(shí)尚得到了充分的展現(xiàn)。

長時(shí)間以來，傳統(tǒng)A0級(jí)車在安全方面的表現(xiàn)一直被眾多消費(fèi)者詬病，而斯柯達(dá)晶銳作為C-NCAP五星級(jí)安全車型，以其全方位的主被動(dòng)安全防護(hù)為眾多消費(fèi)者所稱贊。新Fabia晶銳完美繼承了斯柯達(dá)晶銳卓越的安全品質(zhì)，其車身不僅選用了高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度鋼和特殊鋼（如雙相鋼，激光對焊鋼等），全車高強(qiáng)度鋼板的比例高達(dá)40%，而且關(guān)鍵部位均采用了大眾汽車****的激光焊接技術(shù)，大大提高了整車的剛度和強(qiáng)度，使得車輛在發(fā)生意外碰撞時(shí)*大程度的減少了車身變形，進(jìn)一步提升了車輛的安全性。此外，新Fabia晶銳還配備了前排雙安全氣囊、側(cè)面安全氣囊、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、制動(dòng)踏板保護(hù)機(jī)構(gòu)、帶有碰撞保護(hù)桿離合器踏板，全方位有效地保護(hù)乘員安全，同級(jí)車中新Fabia晶銳的安全配置可以說是最為全面。

除了ABS制動(dòng)防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，新Fabia晶銳更配備了同級(jí)別車型中罕見的MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)和CBC彎道控制系統(tǒng)，充分保證了車輛在彎道、濕滑路面以及其他狀況下的穩(wěn)定行駛。在A0級(jí)小車中，能夠配備ABS和EBD的比較多，但像新Fabia晶銳這樣同時(shí)還配備CBC和MSR的，就極少了。可以說，晶銳秉承了德系車在安全領(lǐng)域的精髓，不僅有著高強(qiáng)度車身、**的制造工藝等，更*大化地配備了安全裝置，可以說是A0級(jí)小車安全方面的標(biāo)桿車型。

總結(jié)：在很多人看來，時(shí)尚是一種很玄妙的東西，但時(shí)尚并非遙不可及。真正聰明的人是不會(huì)去**時(shí)尚的，他們大多會(huì)去把握并創(chuàng)造時(shí)尚，而與斯柯達(dá)新Fabia晶銳一起的生活，就是這樣一種等待你去把握和尋找的時(shí)尚。 

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